倉(cāng)儲(chǔ)配送即能為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸,，配送,，包裝；為商貿(mào)流通企業(yè),、生產(chǎn)企業(yè)等提供一體化的供應(yīng)鏈解決方案和整體物流服務(wù),，幫助企業(yè)，客戶降低物流成本,，解除后顧之憂的第三方物流企業(yè)綜合物流服務(wù),。

倉(cāng)儲(chǔ)配送流程：
1、備貨：配送的準(zhǔn)備工作和基礎(chǔ)工作,。
備貨工作包括籌集貨源,、訂貨、采購(gòu),、集貨,、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算,、交接等,。
配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中若干用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨,。
備貨是決定配送成敗的初期工作,，如果備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益,；
2,、儲(chǔ)存：配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)；
1)儲(chǔ)備：配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求,，形成的對(duì)配送的資源保證。
這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量較大,，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善,，視貨源及到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量,。
配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送中心附近單設(shè)庫(kù)解決,；
2)暫存：另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行配送時(shí)，按分揀配貨要求,，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備,。
由于總體儲(chǔ)存效益取決于儲(chǔ)存總量，所以,，這部分暫存數(shù)量只會(huì)對(duì)工作方便與否造成影響,，而不會(huì)影響儲(chǔ)存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格,。
還有另一種形式的暫存,，即是分揀、配貨之后,，形成的發(fā)送貨載的暫存,，這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長(zhǎng),；
3,、分揀及配貨：分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作,。
分揀及配貨是完善送貨,、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸,，所以,，也可以說(shuō)是送貨向形式發(fā)展的必然要求,。
有了分揀及配貨,，就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平，所以,，分揀及配貨是決定配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素,；
4,、配裝：在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物,，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能,、運(yùn)力的問(wèn)題，這就需要配裝,。
和一般送貨不同之處在于,，通過(guò)配裝可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素,，是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處,；
5、配送運(yùn)輸：配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸,、支線運(yùn)輸,，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離,、較小規(guī)模、頻度較高的運(yùn)輸形式,，一般使用汽車和其他小型車輛做運(yùn)輸工具,。
與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸路線選擇問(wèn)題是一般干線運(yùn)輸所沒有的,，干線運(yùn)輸?shù)母删€是惟一的運(yùn)輸線,，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜,，如何組成*佳路線,，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),，也是難度較大的工作,。


倉(cāng)儲(chǔ)配送產(chǎn)品入庫(kù)：
1、車輛進(jìn)庫(kù)登記,；
2,、倉(cāng)管員核對(duì)集裝箱號(hào)、封號(hào)是否與裝箱單一致(只限于進(jìn)口產(chǎn)品),；
3,、倉(cāng)管根據(jù)送貨單上的送貨品種及數(shù)量，合理安排庫(kù)位和車輛的停放位置,；
4,、倉(cāng)庫(kù)主管安排倉(cāng)管員、鏟車司機(jī),、搬運(yùn)工卸貨,；
5、鏟車司機(jī)在將貨物運(yùn)到庫(kù)位時(shí),，必須將同一規(guī)格且同一進(jìn)倉(cāng)日期的貨物放在一個(gè)庫(kù)位,，放滿后再另開一個(gè)庫(kù)位，尾數(shù)托盤放在外面,；卸車完畢后,，倉(cāng)管員必須核對(duì)實(shí)際收貨規(guī)格、數(shù)量是否與送貨單或裝車明細(xì)一致,，如有差異及時(shí)上報(bào)倉(cāng)庫(kù)主管書面通知客戶,；
6、倉(cāng)管員填寫產(chǎn)品進(jìn)倉(cāng)報(bào)告,；倉(cāng)管員按照實(shí)際收貨規(guī)格,、數(shù)量簽收送貨單并蓋章，填寫庫(kù)位卡上的產(chǎn)品規(guī)格,、數(shù)量,、庫(kù)位、進(jìn)倉(cāng)日期并簽名,，懸掛在庫(kù)位,，將所有文件移交單證員。


近兩年,，****上出現(xiàn)了很多給淘寶,、天貓、京東等電商賣家提供倉(cāng)儲(chǔ)配送的第三方倉(cāng)儲(chǔ)托管公司,，對(duì)于電商賣家來(lái)說(shuō),，通過(guò)使用倉(cāng)儲(chǔ)托管代發(fā)貨，可以降低自身運(yùn)營(yíng)的管理成本和資產(chǎn)投入,，降低自身運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn),，同時(shí)提高服務(wù)效率。


倉(cāng)儲(chǔ)托管項(xiàng)目包含：食品類,、化工類,、鞋服類、化妝品類,、酒水類,、玩具類、家具類,、汽配類,、電器類、衛(wèi)浴類,、茶葉類,、農(nóng)產(chǎn)品類等等。
提供的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)包含：收貨,、存儲(chǔ),、保管、保養(yǎng),、加工,、分揀、配貨,、打包,、稱重、代發(fā)快遞等服務(wù),。

倉(cāng)儲(chǔ)物流就是利用自建或租賃庫(kù)房,、場(chǎng)地、儲(chǔ)存,、保管,、裝卸搬運(yùn),、配送貨物。
傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)定義是從物資儲(chǔ)備的角度給出的,。
現(xiàn)代“倉(cāng)儲(chǔ)”不是傳統(tǒng)意義上的“倉(cāng)庫(kù)”,、“倉(cāng)庫(kù)管理”，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉(cāng)儲(chǔ),，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ),。