ATA蓄電池LC-R1265質(zhì)保三年

★使用壽命長(zhǎng)在20℃環(huán)境下,，F(xiàn)M系列小型密封電池浮充壽命可達(dá)3～5年,，F(xiàn)M固定型密封電池浮充壽命可達(dá)8～10年,，F(xiàn)ML系列電池浮充壽命可達(dá)10年,，F(xiàn)MH系列電池浮充壽命可達(dá)10年，GFM系列電池浮充壽命可達(dá)15年,。

★自放電率低采用特種鉛鈣多元合金,，對(duì)隔板、電解液及各生產(chǎn)工序的雜質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制,，在20℃的環(huán)境下，奧克松蓄電池在6個(gè)月內(nèi)不必補(bǔ)充電能即可正常使用,。

★導(dǎo)電能力強(qiáng)采用銅芯鍍銀端子及特別設(shè)計(jì),， 電氣性能。

★適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)可在-20℃～+50℃的環(huán)境溫度下使用,，適用于沙漠,、高原性氣候?？捎糜趨^(qū)的特殊電源,。

★方向性強(qiáng)特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動(dòng),。電池?zé)o論立放或臥放均不會(huì)泄露， 了正常使用,。

★綠色靜音,、且 物排出。蓄電池房無(wú)需用耐酸防腐措施,，可與電子儀器等設(shè)備同置一室

一,、產(chǎn)品特點(diǎn)

1、采用緊裝配技術(shù),，具有優(yōu)良的高率放電性能,。

2、采用特殊的設(shè)計(jì),，電池在使用過(guò)程中電液量幾乎不會(huì)減少,，使用壽命期間完全無(wú)需加水。

3,、采用獨(dú)特的耐腐蝕板柵合金,、使用壽命長(zhǎng)。

4,、全部采用高純?cè)牧?，電池自放電極小。

5,、采用氣體再化合技術(shù),，電池具有極高的密封反應(yīng)效率，無(wú)酸霧析出,，安全環(huán)保,，無(wú)污染。

6,、采用特殊的設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù),，確保電池密封，使用安全,、可靠,。

ATA蓄電池LC-R1265質(zhì)保三年

5月30日，深圳一純進(jìn)口特斯拉Model 3的車(chē)主在充電站被困車(chē)內(nèi)十多分鐘里,，險(xiǎn)些窒息,。特斯拉官微表示：“現(xiàn)場(chǎng)判斷車(chē)輛的情況是因?yàn)檐?chē)輛12V電瓶蓄電能力下降導(dǎo)致?！瓕?duì)車(chē)輛外接搭電后,，車(chē)輛已開(kāi)至服務(wù)中心進(jìn)行進(jìn)一步檢測(cè)。”

6月11日,，特斯拉Model S改款車(chē)型Plaid上市,，其大變化是之前使用的12V鉛酸電池已由鋰電池替代，這釋放了什么信號(hào)呢,？

隨著向應(yīng)對(duì)氣候變化的“3060目標(biāo)”的提出,，走向碳中和已經(jīng)成為世界主要國(guó)家的共識(shí)，向?qū)崿F(xiàn)“凈零”遠(yuǎn)景邁進(jìn),。在中國(guó),，構(gòu)建綠色、低碳,、清潔,、高效安全能源體系是我國(guó)能源發(fā)展大方向。到2030年,，中國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放將比2005年下降65％以上,，非化石能源占一次能源消費(fèi)比重將達(dá)到25％左右，風(fēng)電,、太陽(yáng)能發(fā)電總裝機(jī)容量將達(dá)到12億千瓦以上,。伴隨電動(dòng)汽車(chē)的高速發(fā)展，給電動(dòng)汽車(chē)提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的動(dòng)力電池梯次利用已成為上述能源體系一個(gè)迫在眉睫的問(wèn)題,。

儲(chǔ)能規(guī)模不斷攀升

新能源體系的建立將在很大程度上改變傳統(tǒng)的能源結(jié)構(gòu),，之前的煤電和燃機(jī)發(fā)電為主將會(huì)變?yōu)橐悦弘姾腿紮C(jī)為基礎(chǔ)，風(fēng)電,、光伏,、儲(chǔ)能（包括電動(dòng)汽車(chē)）能源供給形式多樣化共存的新局面。儲(chǔ)能在其中發(fā)揮一個(gè)非常重要的支撐作用,，是提升電力系統(tǒng)靈活性,、安全經(jīng)濟(jì)性的重要手段，同時(shí)也是互聯(lián)網(wǎng)加智慧能源的重要組成部分和關(guān)件支撐技術(shù),。

現(xiàn)有儲(chǔ)能技術(shù)主要以物理儲(chǔ)能和化學(xué)儲(chǔ)能為主,，包括壓縮空氣、鋰電池,、氫儲(chǔ)能等,。雖然儲(chǔ)能技術(shù)路線非常多，但短期看,，從能量轉(zhuǎn)化效率,、技術(shù)成熟度和經(jīng)濟(jì)性分析，可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的路線并不多,。

數(shù)據(jù)顯示，截止2019年，全球投運(yùn)的儲(chǔ)能項(xiàng)目裝機(jī)規(guī)模大約為184．6GW,，其中物理儲(chǔ)能是占比大,，達(dá)171GW規(guī)模，電化學(xué)裝機(jī)規(guī)模緊隨其后,，約為5．2％,。

環(huán)保車(chē)輛引發(fā)鋰離子電池?fù)?dān)憂

市場(chǎng)調(diào)研公司Yole認(rèn)為，鋰離子電池回收市場(chǎng)主要由蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推動(dòng),，預(yù)計(jì)到2025年,，將有70．5萬(wàn)噸鋰離子電池報(bào)廢，2040年這一數(shù)字將達(dá)到每年900萬(wàn)噸,。

Yole分析師表示,，2019年鋰離子電池回收市場(chǎng)總量約為9．38萬(wàn)噸，2019－2025年復(fù)合年增長(zhǎng)率為30％,，期末達(dá)到45．9369萬(wàn)噸,。目前鋰離子電池原材料的回收利用價(jià)值約為3．15億美元，這個(gè)數(shù)字到2025年將達(dá)到11．37億美元,，到2040年將達(dá)到23．81億美元,。