太達(dá)蓄電池6-FM-150 質(zhì)保三年

蓄電池正常使用及護(hù)理常識(shí) ：

(1)蓄電池長(zhǎng)期不用時(shí),，應(yīng)充足電存放，并做到每三個(gè)月進(jìn)行一次不少于24小時(shí)的補(bǔ)充充電,。

(2)蓄電池在充電時(shí)應(yīng)在空氣流通的環(huán)境中進(jìn)行。避免靠近火源,，充電時(shí)好將電池組取下,，以利散熱。

(3)蓄電池在佳的工作環(huán)境溫度為15℃-40℃,。在此溫度范圍之外,，將影響電池的正常工作。

(4)不能使蓄電池正負(fù)端短路,，以免發(fā)生危險(xiǎn),。

(5)只能使用廠家提供充電器進(jìn)行充電。

(6)蓄電池是電池,。請(qǐng)不要作為電動(dòng)自行車(chē)以外的電源使用,，以免造成蓄電池的損害,。

(7)不能使用有機(jī)溶劑清洗蓄電池外殼,。發(fā)生意外火災(zāi)，不能使用二氧碳滅火,，而應(yīng)使用四氯碳之類(lèi)的滅火器具,。

(8)蓄電器組若發(fā)生故障,，請(qǐng)將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機(jī)構(gòu)妥善處理,。請(qǐng)不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。

(9)環(huán)境溫度高于40℃或低于-10℃時(shí)，電池壽命會(huì)縮短,。夏天高溫時(shí)，電池應(yīng)避免太陽(yáng)直射,。在冬季低溫時(shí),，電池應(yīng)在室內(nèi)存放,，并在室內(nèi)進(jìn)行充電,。電池充滿電后，應(yīng)再延長(zhǎng)充電2小時(shí),。

本系列產(chǎn)品特點(diǎn):

1.采用高度可靠的技術(shù)密封.干態(tài) 清潔環(huán)保.

2.采用超標(biāo)設(shè)計(jì)正確的調(diào)整板柵與有效物質(zhì)的質(zhì)量配比,確保電池有較高的放電容量和較長(zhǎng)使用循環(huán)壽命.

3.電池采用隔膜,超純度的原輔材料,確保自放電的減少和壽命期延長(zhǎng).

4.內(nèi)阻低容量大,適用溫度,均勻一致性好.

5.安全防爆,排氣可靠,牢固耐老化.

本系列產(chǎn)品主要用途:

■ UPS、EPS電源 ■ 應(yīng)急照明系統(tǒng)

■ 報(bào)警,、安防系統(tǒng) ■ 電力、通信系統(tǒng) ■ 動(dòng)力電源

太達(dá)蓄電池6-FM-150 質(zhì)保三年

電池更換技術(shù)是指利用一套的電池更換設(shè)備,，將已耗盡電量的空電池從電動(dòng)車(chē)上拆卸下來(lái)，再將一塊已充滿電的電池?fù)Q裝到汽車(chē)上,。該技術(shù)于2009年5月在日本橫濱率先研制成功,，它的成功對(duì)加速電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模投入商業(yè)運(yùn)行具有里程碑的意義。該系統(tǒng)由安裝在自動(dòng)軌道系統(tǒng)上的兩個(gè)電池升降自控設(shè)備共同工作,。電池升降自控設(shè)備的設(shè)計(jì)廣泛適用于各種型號(hào)和尺寸的電池,，便于各種不同型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)通用,。這套系統(tǒng)更換電池的全過(guò)程總共耗時(shí)一分鐘左右,，全套動(dòng)作連貫流暢且自動(dòng)完成,，比傳統(tǒng)汽車(chē)加滿一箱汽油更快,。給電動(dòng)汽車(chē)駕駛者提供了更加清潔,、更加方便,、快捷的體驗(yàn),。

電池更換技術(shù)主要具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn),。一是更換電池速度快,。一般電動(dòng)汽車(chē)在充電站充一次電需要15-20分鐘,，在家中民用電充電則需要8-10小時(shí),，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)使得電動(dòng)汽車(chē)在使用過(guò)程中缺乏便捷性,。電池更換技術(shù)的運(yùn)用很好的解決了這個(gè)問(wèn)題,，更換一次電池比傳統(tǒng)汽車(chē)加滿一箱汽油的速度還要快,，只需要1-2分鐘,，極大的方便了電動(dòng)汽車(chē)的使用者,，解決了充電問(wèn)題給使用者帶來(lái)的煩惱,。

二是電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航距離得以極大的增加,。一般電動(dòng)車(chē)充滿一次電的續(xù)航距離在100-250公里。由于續(xù)航距離有限,，使得電動(dòng)汽車(chē)的使用范圍受到了極大的限制,，不能像傳統(tǒng)汽車(chē)一樣長(zhǎng)途奔襲。電池更換站的出現(xiàn)也很好地彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn),。電池更換技術(shù)的推廣還大大地節(jié)約了電動(dòng)汽車(chē) 的使用成本,，也有利于廢舊電池的回收利用,，防止對(duì)環(huán)境的二次污染,。

我國(guó)電池更換技術(shù)發(fā)展如何？

我國(guó)作為新能源汽車(chē)的大國(guó),，已經(jīng)超越美國(guó)成為全球大的新能源車(chē)國(guó)家,，那么當(dāng)前我國(guó)的電池更換技術(shù)新進(jìn)展如何呢？在今年的11月3日,，北汽提出的“擎天柱計(jì)劃”,，到2022年預(yù)計(jì)將投資100億元人民幣，在全國(guó)范圍內(nèi)建成3000座光儲(chǔ)換電站,，累計(jì)投放換電車(chē)輛50萬(wàn)臺(tái),，梯次儲(chǔ)能電池利用超過(guò)5Gwh。該計(jì)劃通過(guò)換電和電池再利用技術(shù),，將新能源汽車(chē),、動(dòng)力電池、換電站,、光伏發(fā)電進(jìn)行深度融合,，構(gòu)建集約、智慧,、便捷的綠色出行生態(tài),，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)全生命周期能源資源高效利用,。

早在2016年，北汽新能源,、奧動(dòng)新能源與上海電巴就從北京開(kāi)始,，向全國(guó)開(kāi)展換電的運(yùn)營(yíng)和投資建設(shè)。截至目前,，北汽新能源在北京,、廈門(mén)、蘭州三市已投放超過(guò)3000輛換電車(chē)輛,。該計(jì)劃的發(fā)布,，標(biāo)志著以北汽新能源為代表的換電模式已步入到“2.0時(shí)代”——換電站升級(jí)為“換電+儲(chǔ)能+光伏”的智能微網(wǎng)系統(tǒng)，而由退役電池回收組成的儲(chǔ)能設(shè)備,，則可利用光伏發(fā)電,、國(guó)家電網(wǎng)峰谷電等，為車(chē)輛動(dòng)力電池供電,。