龍振源蓄電池產(chǎn)品詳細(xì)說明

影響電池使用壽命的因素有以下幾點(diǎn)：安裝,、溫度,、充放電電流、充電電壓、放電深度和長期充電等,。1）電池安裝電池應(yīng)盡可能安裝在清潔、陰涼,、通風(fēng),、干燥的地方，并要避免受到陽光,、加熱器或其他輻射熱源的影響,。電池應(yīng)正立放置,不可傾斜角度。每個(gè)電池間端子連接要牢固,。2）環(huán)境溫度環(huán)境溫度對電池的影響較大,，環(huán)境溫度過高，會使電池過充電產(chǎn)生氣體,，環(huán)境溫度過低,，則會使電池充電不足，這都會響電池的使用壽命,。山特UPS浮充電壓值也是按此溫度來設(shè)定的,。3）充放電電流電池充放電電流一般以C來表示，C的實(shí)際值與電池容量有關(guān),。舉例來講,，如果是100AH的電池：C＝100A。4）充電電壓由于UPS電池屬于備用工作方式,，市電正常情況下處于充電狀態(tài),，只有停電時(shí)才會放電。為延長電池的使用壽命,，UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制,，電池充滿后即轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài),，每節(jié)浮充電壓設(shè)置為13.7V左右 。

蓄電池的安裝位置要求

1,、蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方,，安全距離應(yīng)大于0.5米。

2,、蓄電池應(yīng)避免陽光直射,，不能置于封閉容器中，不能置于有放射性,、紅外線輻射,、紫外線輻射，有機(jī)溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中,。

3,、蓄電池室應(yīng)有經(jīng)常照明和事故照明，其照明器具應(yīng)布置在走道上方,。

4,、蓄電池室地面應(yīng)有足夠的承載能力，當(dāng)蓄電池布置在樓板上時(shí),，應(yīng)向土建設(shè)計(jì)提供荷重要求,。好將蓄電池布置在單獨(dú)的蓄電池室內(nèi)，電池組周圍應(yīng)留有足夠空間以便通風(fēng)和維護(hù)電池,。

龍振源蓄電池產(chǎn)品詳細(xì)說明

這些混動系統(tǒng)有一個(gè)共同點(diǎn)：都是基于串并聯(lián)架構(gòu)（下文統(tǒng)稱為插混）打造,，這種發(fā)動機(jī)、變速箱和電驅(qū)系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合,，相比增程式的純串聯(lián)架構(gòu),，無論是系統(tǒng)構(gòu)造還是控制邏輯，都要復(fù)雜得多,。

　　從此,，國內(nèi)的混動車便分成了“增程派”和“插混派”，雙方誰也看不上誰,?！霸龀膛伞庇X得“插混派”只會搞技術(shù)，沒有用戶思維,，“插混派”認(rèn)為“增程派”是用落后技術(shù)割韭菜,，道德上有問題。

　　2022年3月,，魏牌摩卡PHEV上市時(shí),，CEO李瑞峰就表示：“新勢力利用社會心理學(xué)，通過構(gòu)建品牌優(yōu)越感，掩飾技術(shù)上的缺失,?！?/p>

　　李瑞峰的觀點(diǎn)，一定程度上有客觀事實(shí)支持,，例如互為競品的摩卡PHEV和理想ONE,，前者在參數(shù)上幾乎形成了“碾壓”之勢。

　　但從銷量來看,，理想ONE現(xiàn)在是月銷破萬的大爆款,，而摩卡PHEV的月銷量還停留在3位數(shù)，這或許是李瑞峰反應(yīng)如此激烈的重要原因,。

　　雙方的分歧,，看似是由技術(shù)路線所引發(fā)，實(shí)則是由不同技術(shù)背景和思維模式所引發(fā),。

　　技術(shù)上,，增程式結(jié)構(gòu)簡單門檻低，可以縮短研發(fā)周期,，便于新品牌快速推產(chǎn)品，搶市場,；而插混研發(fā)周期長,，投入大，需要多年的技術(shù)積累才玩得轉(zhuǎn),，一般是頭部傳統(tǒng)車企的選擇,。

　　在思維模式上，新勢力更注重所謂的“用戶體驗(yàn)”,，只要技術(shù)上沒有明顯缺陷,，就可以通過營銷和服務(wù)去彌補(bǔ)；相反,，傳統(tǒng)車企更重視技術(shù)本身,，在其他方面的投入自然相對少一些。

　　平心而論,，無論是技術(shù)路線還是思維模式,，都沒有的好壞，只是各自選擇了適合的打法,。