龍振源蓄電池/20HR儲能系列

蓄電池技術(shù)特點：

1,、簡潔的外形設(shè)計,，新穎的電池整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，確保電池美觀大方,，裝卸方便,。

2、選用的進口隔板 選用電阻更小,，更腐蝕,，孔徑更小，孔率更高的進口PE隔板,。

3,、科學的板柵結(jié)構(gòu)采用中極耳放射板柵設(shè)計，降低電池內(nèi)阻,，更提高了電池的大電流啟動能力,。大大提高了電池性能。

4,、進的合金配方 采用高純度多元鉛基合金,，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小,，水損耗低,，自放電小，保證了電池壽命長,。

5,、充足的電池容量 ，保證了電池良好的高倍率,、大電流啟動放電性能好,，性能優(yōu)良

蓄電池產(chǎn)品特點：

1,、電池抗深放電能力強，放電后仍可繼續(xù)接在負載上,，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量,。

2、由于電池為膠狀固體,，所以電解質(zhì)濃度均勻,，不存在酸分層現(xiàn)象。

3,、酸濃度低,，對極板腐蝕弱，并采用獨特的管式極板,，因此電池壽命長,。

4、電池極板采用無銻合金,，電池自放電低,。20°c下存放兩年后，還有50％以上的容量,，即兩年內(nèi)不需補充電。

5,、承受深放電及大電流放電能力,，具有過充及過放電自我保護性能。

6,、凝膠電解質(zhì),，無內(nèi)部短路。熱容量大,，熱消散能力強,，能避免一般易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象，因而在高溫操作時為可靠,，電池不會產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象,，工作溫度范圍寬。

7,、采用高靈敏低壓傘型氣閥,，使蓄電池使用更加安全可靠。

8,、采用多層耐酸橡膠圈滑動式密封,，保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能。

龍振源蓄電池/20HR儲能系列

　2019年上半年,，蔚來接連發(fā)生3起自燃事故,，并于當年6月宣布召回,。召回當日，又有一輛蔚來汽車被曝自燃,。

　　2020年10月,，威馬接連發(fā)生4起自燃事件。

　　2020年,，理想ONE共發(fā)生10余起斷軸事故,。甚至2022年6月剛剛上市的理想L9，近又連續(xù)2次斷軸,。

　　時至,，造車新勢力還是會偶爾給人“不靠譜”的印象。不過隨著銷量的攀升,，以及工藝的成熟,，批評“不靠譜”的聲音已經(jīng)越來越少。

　　2021年,，“蔚小理”紛紛實現(xiàn)月銷破萬,，哪吒零跑等二線新勢力也迎頭趕上。傳統(tǒng)車企們這才認識到,，他們并非只會PPT造車,。

　　甚至，還有部分傳統(tǒng)車企,，效仿新勢力的“套路”,，孵化新品牌。例如廣汽埃安,、極氪,、東風嵐圖、長安深藍／阿維塔,、上汽智己等,，從產(chǎn)品風格到運營思路，都跟新勢力如出一轍,。

　　不過,，在學習模仿的同時，傳統(tǒng)車企還是保留了“diss新勢力”的傳統(tǒng)技能,。

　　就在上個月的極氪發(fā)布會上,，極氪CEO安聰慧在產(chǎn)品發(fā)布的同時，還不忘順手暗諷一下理想L9,，“智能化不是把冰箱和屏幕搬進車內(nèi)”,。

　　【誰“混”得更好？】

　　新勢力和傳統(tǒng)車企不僅理念迥異,，在具體的技術(shù)路線選擇上,，同樣大相徑庭,。

　　2022年7月6日，由華為主導(dǎo)開發(fā)的增程式混動車問界M7上市,，發(fā)布會后余承東發(fā)微博表示“增程式是目前適合的新能源模式”,，李想還轉(zhuǎn)發(fā)此條微博并“比心”。