杭州踏信冷鏈物流有限公司與物流有限公司是一家集普貨,冷藏冷凍的物流公司,，是一家從事跨省市公路貨物運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的服務(wù)性企業(yè)。公司實(shí)力雄厚,，擁有多年的營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn),。公司在倉(cāng)儲(chǔ)部現(xiàn)擁有5000平方米倉(cāng)庫(kù)，冷藏冷凍倉(cāng)庫(kù)1000平方,，倉(cāng)儲(chǔ)能力達(dá)5000余噸,。設(shè)有多個(gè)和儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，自備貨運(yùn)車輛30余輛（5T-30T）,，網(wǎng)絡(luò)合同車100輛,，另有多輛危險(xiǎn)品車輛，備有市區(qū)通行證可隨時(shí)為您提供市內(nèi)短駁,，零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù),，設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)市內(nèi)倉(cāng)庫(kù)備有各類鏟車等裝卸設(shè)備。公司在全國(guó)部分城市與近百家物流公司建立了長(zhǎng)期可靠的聯(lián)運(yùn)關(guān)系,。實(shí)現(xiàn)了物流配送的一站式服務(wù),，在解決貨物快速分流的同時(shí)，也為客戶提供門(mén)到門(mén)配送服務(wù),。為了促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力,、強(qiáng)化公司管理和提升企業(yè)形象，不斷的學(xué)習(xí)前沿物流模式優(yōu)化企業(yè)管理資源,。多年來(lái),，公司很多員工都經(jīng)過(guò)現(xiàn)代化物流理論與運(yùn)營(yíng)的培訓(xùn)，并且長(zhǎng)期從事車輛調(diào)度和運(yùn)輸管理業(yè)務(wù),，熟悉物流市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)律,，積累了豐富的物流操作經(jīng)驗(yàn),。以誠(chéng)信、熱情,、優(yōu)質(zhì)的工作為各大企業(yè)服務(wù),，與多家國(guó)內(nèi)企業(yè)建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，公司業(yè)績(jī)蒸蒸日上!

• 國(guó)家政策的大力扶持

從國(guó)家發(fā)布政策法規(guī)頻率可以看出,，自17年開(kāi)始中央政府對(duì)冷鏈物流行業(yè)的重視程度逐年攀升，對(duì)冷鏈行業(yè)的快速發(fā)展保持高度地關(guān)注,。

截止到2020年底,，我國(guó)的有關(guān)部門(mén)發(fā)布了一系列關(guān)于如何促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)，具體包括如何對(duì)冷鏈物流設(shè)施進(jìn)行布局,、冷鏈物流體系如何建設(shè),、如何促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通幾方面，這一系列法律法規(guī)的頒布極大地促進(jìn)了國(guó)內(nèi)冷鏈物流發(fā)展的規(guī)范性,。

冷鏈物流發(fā)展中的問(wèn)題

• 冷鏈物流成本居高不下

我國(guó)冷鏈貨運(yùn)量逐年提升,、冷鏈物流企業(yè)數(shù)量也逐年攀升，但是整體而言冷鏈物流成本并未見(jiàn)降低,。

由于冷鏈?zhǔn)称沸枞坛掷m(xù)性打冷以保持食品新鮮度,，打冷費(fèi)用及冷藏費(fèi)用給物流運(yùn)營(yíng)商、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)了較高的運(yùn)營(yíng)成本,，從而迫使各類運(yùn)營(yíng)商為維持盈利采取間歇性的打冷方式,，保證自己的收益，從而進(jìn)一步導(dǎo)致腐蝕率無(wú)法降低,，形成惡性循環(huán),。

• 冷鏈企業(yè)“東多西少”分布不均

目前我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施主要集中在沿海地帶和一線發(fā)達(dá)城市；然而,，承擔(dān)了全國(guó)大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易的中西部地區(qū)卻冷鏈資源匱乏,，發(fā)展相對(duì)滯后。

而且冷庫(kù)容量地域分布不均,， 2019年我國(guó)華東地區(qū)的冷庫(kù)容量占比全國(guó)冷庫(kù)總量的41%,；西北和東北地區(qū)作為農(nóng)產(chǎn)品的主產(chǎn)地其冷庫(kù)容量總和僅占全國(guó)的13%。

• 軟硬件設(shè)備普遍落后

冷鏈物流對(duì)冷藏技術(shù)有極高的要求,，而我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還與發(fā)達(dá)國(guó)家比如歐洲,、美國(guó)等有一定的差距。 在我國(guó),，冷鏈斷鏈所導(dǎo)致的農(nóng)產(chǎn)品腐損率是發(fā)達(dá)國(guó)家的1~2倍,。據(jù)估算，我國(guó)每年因冷鏈“斷鏈”造成約1200萬(wàn)噸水果,、1.3億噸蔬菜的浪費(fèi),，經(jīng)濟(jì)損失超千億元,，加大了糧食安全的風(fēng)險(xiǎn)。

我國(guó)的冷鏈行業(yè)目前處于高速發(fā)展階段,，過(guò)去廣泛適用的冷藏設(shè)備及運(yùn)輸車輛已無(wú)法滿足現(xiàn)在的倉(cāng)運(yùn)要求,，“裹棉被”的保溫形式無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，同時(shí)也嚴(yán)重阻礙行業(yè)發(fā)展,，冷藏設(shè)備急需更新?lián)Q代,。

對(duì)于冷鏈行業(yè)如此巨大的市場(chǎng)而言，有人歡喜有人愁,。以“欣欣向榮”的生鮮電商為例,，客戶對(duì)產(chǎn)品的需求越來(lái)越多樣化，平臺(tái)對(duì)配送速度的要求越來(lái)越高,，也使得物流成本越來(lái)越高,、產(chǎn)品毛利越來(lái)越低，市場(chǎng)對(duì)冷鏈行業(yè)結(jié)構(gòu)提出了更高的要求,， 構(gòu)建冷鏈供應(yīng)鏈體系以及自身的運(yùn)營(yíng)能力成了適者生存的必要條件,。

為了能讓企業(yè)在冷鏈物流市場(chǎng)有立足之地，就必須加強(qiáng)自身的服務(wù)能力,，通過(guò)選用合適的車輛,、的駕駛員團(tuán)隊(duì)、高效率的管理手段來(lái)提升自我,，終服務(wù)好客戶,、服務(wù)好整個(gè)市場(chǎng)。