隨著電子商務(wù)的發(fā)展,，物流配送業(yè)務(wù)日益龐大,，甚至出現(xiàn)供不應(yīng)求的市場形勢,。
近年來，倉儲和物流業(yè)變得非常流行,。
除倉儲,，船上交付，物流和配送外,，此類企業(yè)的主要業(yè)務(wù)還包括增值服務(wù),，如包裝，標(biāo)簽,，去污,，脫脂和除銹。
倉儲托管在客戶倉儲托管中,，為客戶提供倉儲,、分揀,、再包裝、運(yùn)輸,、配送,、代收貨款、融資,、報(bào)關(guān)商檢,、國際貨代等物流服務(wù)。
倉儲配送的注意事項(xiàng),，這些注意事項(xiàng)是作為倉儲配送工作者必須了解的事情：
1,、對于倉庫的物品一定要定點(diǎn)定位管理，將不同類型的物品進(jìn)行分類,、分區(qū)域存放,，以便出庫時能夠及時找到相應(yīng)區(qū)域；
2,、要注意倉儲區(qū)的溫度和濕度控制 應(yīng)保持倉儲區(qū)通風(fēng)良好,、干燥、不潮濕,；
3,、倉庫內(nèi)要設(shè)有防水、防火,、防盜等設(shè)施,，以保證儲存商品的安全；
4,、倉庫管理人員要與訂貨人員進(jìn)行及時地溝通,，以便保證到貨商品的存放，以保證貨物的安全,；
5,、倉庫儲存取貨原則上應(yīng)配合配送的實(shí)際需要，要做到隨到隨存,、隨需隨取，但考慮到效率與安全,，有必要制定作業(yè)時間規(guī)定,；
6、商品進(jìn)出庫要做好登記工作,，以便明確保管責(zé)任,，避免出現(xiàn)相應(yīng)問題；
7,、倉庫要注意門禁管理,，不得隨便入內(nèi)逗留,，且倉庫人員下班后倉庫須上鎖；
8,、配送收貨應(yīng)該按規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收項(xiàng)目驗(yàn)收,，確保沒有假冒偽劣、過保質(zhì)期的或不符合要求的商品,，從而保證售出商品的品質(zhì)和數(shù)量 ,。
倉儲配送產(chǎn)品入庫準(zhǔn)備工作：
1、提前得到客戶的書面產(chǎn)品進(jìn)倉報(bào)告,；
2,、事先與承運(yùn)人聯(lián)系以得到較確切的車輛到達(dá)時間；
3,、提前安排好足夠的設(shè)備和人員,；
4、預(yù)先安排好車位,、庫位,，準(zhǔn)備好托盤。
倉儲配送流程：
1,、備貨：配送的準(zhǔn)備工作和基礎(chǔ)工作,。
備貨工作包括籌集貨源、訂貨,、采購,、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查,、結(jié)算,、交接等。
配送的優(yōu)勢之一,，就是可以集中若干用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨,。
備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高,，會大大降低配送的效益,；
2、儲存：配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài),；
1)儲備：配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求,，形成的對配送的資源保證。
這種類型的儲備數(shù)量較大,，儲備結(jié)構(gòu)也較完善,，視貨源及到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險(xiǎn)儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。
配送的儲備保證有時在配送中心附近單設(shè)庫解決,；
2)暫存：另一種儲存形態(tài)是暫存,，是具體執(zhí)行配送時，按分揀配貨要求,，在理貨場地所做的少量儲存準(zhǔn)備,。
由于總體儲存效益取決于儲存總量，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響,，而不會影響儲存的總效益,，在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。
還有另一種形式的暫存,，即是分揀,、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存,，這個暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏,，暫存時間不長；
3,、分揀及配貨：分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的有特點(diǎn)的功能要素,，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。
分揀及配貨是完善送貨,、支持送貨準(zhǔn)備性工作,，是不同配送企業(yè)在送貨時進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，也可以說是送貨向形式發(fā)展的必然要求,。
有了分揀及配貨,，就會大大提高送貨服務(wù)水平，分揀及配貨是決定配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素,；
4,、配裝：在單個用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物,，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能,、運(yùn)力的問題，這就需要配裝,。
和一般送貨不同之處在于,，通過配裝可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素,，是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處,；
5、配送運(yùn)輸：配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸,、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模,、頻度較高的運(yùn)輸形式,，一般使用汽車和其他小型車輛做運(yùn)輸工具。
與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是,，配送運(yùn)輸路線選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的,，干線運(yùn)輸?shù)母删€是惟一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多,，一般城市交通路線又較復(fù)雜,，如何組成*佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等,，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),，也是難度較大的工作。
近年來,，隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展,，物流運(yùn)轉(zhuǎn)速度似乎也在逐漸加快，其中具體的分工也更加明確了,。
在我們深入接觸物流工作的倉儲物流這個名詞也走進(jìn)了我們的視線,。
