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亞歐之間的物流通道主要包括海運通道、空運通道和陸運通道,，中歐班列以其運距短,、速度快、安全性高的特征,，以及安全快捷,、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢,，已經(jīng)成為國際物流中陸路運輸?shù)墓歉煞绞?通過國家的宏觀調(diào)控與指導(dǎo)職能保證使用對環(huán)境破壞的運輸方式達(dá)到保護(hù)本國生態(tài)環(huán)境的目的,一是加快推進(jìn)項目前期工作,，積極主動對接哈國鐵，共同委托鐵三院及哈國交通運輸研究院等相關(guān)研究機(jī)構(gòu),，先后召開六次工作小組會議,，加快推進(jìn)中哈國際物流合作項目的研究論證，目前已完成《連云港中哈物流場站工程可行性研究報告》,我們擁有一支在國際物流領(lǐng)域經(jīng)驗豐富的管理團(tuán)隊和強(qiáng)大國內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)平臺,，具有強(qiáng)大資源優(yōu)化整合能力和內(nèi)部風(fēng)險控制體系,，為客戶提供定制化操作流程和一站式物流方案設(shè)計
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無船經(jīng)營人不擁有船舶，通常是內(nèi)陸運輸承運人,，倉儲業(yè)者或其它從事陸上貨物運輸中某一環(huán)節(jié)的人,，也就是說無船經(jīng)營人往往擁有除船舶以外一定的運輸工具,國內(nèi)班列運輸：淄博、博興到黃島港鐵路集裝箱點到點常態(tài)化集裝箱班列運輸,進(jìn)口貨物的目的地如為內(nèi)陸城市,，進(jìn)境港口的海關(guān)一般不進(jìn)行查驗,，只辦理轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管手續(xù)，待貨物到達(dá)終目的地時由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)查驗放行,班列貨物中不僅有中國各地出口的商品,，而且搭載了不少來自日本,、韓國的轉(zhuǎn)口貨物,因此，多式聯(lián)運經(jīng)營人可以是實際承運人,，也可是“無船承運人”（Non—Vessel Operating Carrier,，簡稱NVOC）,中歐班列（武漢~德國漢堡）3月28日從湖北襄陽北站運出，首趟“襄漢歐”國際貨運班列中,，搭載著神龍汽車有限公司襄陽工廠等企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)動機(jī),、汽車零部件、軸承及儀表等貨物,，將在武漢臨空港中鐵聯(lián)集鐵路中心站加掛漢歐班列,，經(jīng)阿拉山口出關(guān)，駛往12000公里外的德國漢堡
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班列由中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司運營,，列途經(jīng)俄羅斯,、白俄羅斯、波蘭,、比利時,、德國等歐洲國家的多個城市，時速為120公里,，全程約12-15天,，主要運輸吉林省和華北地區(qū)部分企業(yè)的汽車零部件、電子機(jī)械設(shè)備,、閥門和服裝等貨物,，遠(yuǎn)期常態(tài)化運營將達(dá)到每周5出2進(jìn),該班列將維持一周發(fā)運一列的頻率,公司依托“長安號”國際貨運班列平臺,，致力于為客戶提供中歐、中亞以及獨聯(lián)體間班列集裝箱運輸,，場站裝箱,、拆箱、短駁等地面服務(wù),，配套的關(guān)務(wù)咨詢,，單證制作，報關(guān)報檢,，貿(mào)易代理窗口,，國內(nèi)運輸，貨物保險服務(wù)以及西安綜保區(qū)內(nèi)跨境電商貨物,、保稅貨物進(jìn)出區(qū)報關(guān)操作,，倉儲包裝等增值服務(wù),隨著一聲悠揚的汽笛聲響起，車頭披紅掛彩的集裝箱列車緩緩啟動,，排成長龍的集卡車隊滿載集裝箱啟動出發(fā),集裝箱內(nèi)裝有青島當(dāng)?shù)氐臋C(jī)械裝備,、輪胎橡膠、家電等貨物塔什干烏茲別克斯坦
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公司擁有業(yè)內(nèi)先進(jìn)的裝備設(shè)施,，公司員工隊伍經(jīng)過嚴(yán)格的專業(yè)培訓(xùn),，熟練掌握各崗位的專項技能、具有  的專業(yè)素質(zhì)和愛崗敬業(yè)的服務(wù)精神,公司積極踐行國家“一帶一路”偉大戰(zhàn)略構(gòu)想,，為“一帶一路”建設(shè),、國際物流的發(fā)展努力工作，以優(yōu)質(zhì),、用心的服務(wù)贏得了眾多企業(yè)的信賴和好評,在行業(yè)內(nèi)逐漸樹立起了公司的良好信譽(yù)形象,2015年2月28日,，一列滿載石油勘探設(shè)備的集裝箱貨運班列從哈爾濱香坊火車站開出，10天后它將到達(dá)俄羅斯中部比克良火車站,同時,，中歐班列平臺公司在國外對于貨物的集結(jié)能力也在不斷加強(qiáng)
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