山東青島到烏茲別克斯坦/塔什干、哈薩克斯坦/阿拉木圖鐵路運輸 比什凱克 國際汽運 

2014年已開始吸引周邊地區(qū)出口至歐洲的其它貨源

首列于2011年3月19日開行,，截至2014年8月1日，重慶市開出的渝新歐班列班次數(shù)量占全國中歐班列數(shù)量的45%左右,，由阿拉山口出境,，途經哈薩克、俄羅斯,、白俄羅斯,、波蘭至德國杜伊斯堡站，運行時間約15天

貨源主要是本地生產的IT產品,，特殊貨物運輸能力優(yōu)勢：為客戶提供大中型貨物運輸服務,，通過新疆阿拉山口出境，截至2014年8月1日,，截至2016年6月,，為特殊貨物運輸設計運輸物流解決方案，并提供物流運輸備案,，供客戶選擇

全國各地——阿拉山口/多斯托克——中亞,、俄羅斯、歐州

全國各地——霍爾果斯/阿騰格里——中亞,、俄羅斯,、歐州

全國各地——滿州里/后貝加爾——俄羅斯、中亞,、歐州

全國各地——二連浩特/扎門烏德——蒙古國,、俄羅斯、歐州中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列,，根據(jù)客戶貨物運輸需求,，全程10700公里左右,運行時間約15天

貨源主要是武漢生產的筆記本電腦等消費電子產品，以及周邊地區(qū)的其它貨物

首列于2012年10月24日開行,，共開行10列,，其中2014年開行9列

2018年1月，裝載三峽柑橘的冷鏈集裝箱中歐班列（武漢）緩緩駛出宜昌東車站貨場

這是中國鐵路2018年開行的首趟中歐班列柑橘專列,，全程約11000公里,，意味著三峽柑橘出口實現(xiàn)“一列直達”

始發(fā)站在長沙霞凝貨場，具體實行“一主兩輔”運行路線

“一主”為長沙至德國杜伊斯堡,，途經哈薩克斯坦,、俄羅斯、白俄羅斯,、波蘭,、德國，全程11808公里,，運行時間18天,，2012年10月30日

,，由滿洲里出境，據(jù)國家海關統(tǒng)計,，其貨值占所有從新疆阿拉山口出境的中歐班列貨值總量的85%

從蘇州始發(fā),，途經俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站,，全程11200公里,，適合裝運集裝箱的貨運編組列車

鋪劃的西、中,、東三條通道中歐班列運行線班列開行情況如下：

中歐班列（重慶～杜伊斯堡）

從重慶團結村站始發(fā),，運行時間約15天

貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦,、液晶顯示屏,、硬盤、芯片等IT產品

首列于2013年9月29日開行,，由經阿拉山口出境,，共開行16列，其中2014年開行15列

中歐班列（武漢～捷克,、波蘭）

從武漢吳家山站始發(fā),，途經哈薩克斯坦、俄羅斯,、白俄羅斯到達波蘭,、捷克，斯洛伐克等國家的相關城市,。

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運行時間11天

“兩輔”另一條經二連浩特(或滿洲里)出境后,，兩輔”一是經新疆霍爾果斯出境，到達俄羅斯莫斯科,全程6146公里,，全程8047公里(或10090公里),，中歐班列(義烏-馬德里)的線路，通過新疆阿拉山口口岸出境

,，運行時間13天(或15天)

自義烏鐵路西站始發(fā),，作為鐵路中歐班列重要組成部分，終抵達烏茲別克斯坦的塔什干,，將貫穿新絲綢之路經濟帶,，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里。