預(yù)應(yīng)力-組合囊艙錨桿支護(hù)的預(yù)應(yīng)力是由錨桿桿體受拉并通過(guò)托盤和錨固端作用于錨固區(qū)域的巖體而形成的，此時(shí)錨桿桿體承受的軸向拉力即為錨桿預(yù)緊力；預(yù)應(yīng)力-組合囊艙錨桿支護(hù)預(yù)應(yīng)力的大小與錨桿布置密度,、錨桿預(yù)緊力的大小等因素密切相關(guān),，在錨桿支護(hù)施工過(guò)程中，常用單個(gè)錨桿的預(yù)緊力來(lái)說(shuō)明錨桿支護(hù)預(yù)應(yīng)力的大小,。

預(yù)應(yīng)力-組合囊艙錨桿施工順序：
預(yù)應(yīng)力-組合囊艙錨桿的順序?yàn)椋和练介_(kāi)挖→錨桿（索）定位成孔→放置錨桿（鋼絞線）→第1次注灌漿→第2次注灌漿→安裝腰梁模板→制安鋼筋網(wǎng)和安放格構(gòu)梁鋼筋→預(yù)埋錨桿(索）孔洞及鋼板→砼澆筑→腰梁模板拆除→錨桿(索）張拉并鎖定錨頭→噴錨→下層土方開(kāi)挖。


預(yù)應(yīng)力-組合囊艙錨桿施工方法：
預(yù)應(yīng)力-組合囊艙錨桿在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨桿、錨索支護(hù)施工前必須對(duì)錨桿,、錨索抗拔力等各項(xiàng)指標(biāo)做試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行大面積施工,。


預(yù)應(yīng)力-組合囊艙錨桿錨固巖體的可錨性對(duì)錨桿預(yù)緊力的施加起到限制作用,，在松軟或裂隙巖體中，由于可錨性較差,，巖體和樹(shù)脂之問(wèn)的黏聚力較弱,，限制了錨桿的錨固力，同時(shí)對(duì)錨桿預(yù)緊力的施加亦有一定的影響,；一般而言,，預(yù)應(yīng)力-組合囊艙錨桿預(yù)緊力大小的選擇應(yīng)遵循以下原則：圍巖不發(fā)生明顯離層、滑動(dòng)和出現(xiàn)拉應(yīng)力,，錨桿預(yù)緊力為錨桿桿體屈服載荷的30%～50%,。
錨桿直徑、長(zhǎng)度越大,，強(qiáng)度越高,，要求預(yù)緊力越高。


預(yù)應(yīng)力-組合囊艙錨桿的組裝與安放應(yīng)滿足下列要求：
1,、按設(shè)計(jì)要求制作錨桿,，為使錨桿處于鉆孔中間，應(yīng)在錨桿桿件上安設(shè)定中架或隔離架（鋼筋桿體沿軸線方向每隔1.0～2.0m設(shè)置一個(gè)定中架）,；
2,、錨桿鋼筋或鋼絲平直、順直,、除油除銹：桿體自由端應(yīng)用塑料管包扎,，與錨固體連接處用鉛絲綁扎；
3、安放錨桿桿體時(shí),，應(yīng)防止桿體扭曲,、壓彎，注漿管宜隨錨桿一同放入孔內(nèi),，管端距孔底50～100mm,，桿體放入角度與鉆孔傾角保持一致，安好后使桿體始終處于鉆孔中間,；
4,、若發(fā)現(xiàn)孔壁坍塌，應(yīng)重新透孔,、清孔,，直至能順利送入錨桿為止。

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