電商企業(yè)在選擇倉儲托管服務(wù)中，倉儲托管方可以為電商企業(yè)提供倉儲,、分揀,、再包裝、運輸,、配送,、代收貨款、融資,、報關(guān)商檢,、國際貨代等物流服務(wù)。
同時,，實現(xiàn)信息化,，企業(yè)可實時查詢貨物信息。

倉儲配送的注意事項,，這些注意事項是作為倉儲配送工作者必須了解的事情：
1,、對于倉庫的物品一定要定點定位管理，將不同類型的物品進行分類,、分區(qū)域存放,，以便出庫時能夠及時找到相應(yīng)區(qū)域；
2,、要注意倉儲區(qū)的溫度和濕度控制 應(yīng)保持倉儲區(qū)通風良好,、干燥、不潮濕,；
3,、倉庫內(nèi)要設(shè)有防水、防火,、防盜等設(shè)施,，以保證儲存商品的安全；
4,、倉庫管理人員要與訂貨人員進行及時地溝通,，以便保證到貨商品的存放，以保證貨物的安全,；
5,、倉庫儲存取貨原則上應(yīng)配合配送的實際需要,，因而要做到隨到隨存、隨需隨取,，但考慮到效率與安全,，有必要制定作業(yè)時間規(guī)定；
6,、商品進出庫要做好登記工作,，以便明確保管責任，避免出現(xiàn)相應(yīng)問題,；
7,、倉庫要注意門禁管理，不得隨便入內(nèi)逗留,，且倉庫人員下班后倉庫須上鎖；
8,、配送收貨應(yīng)該按規(guī)定的質(zhì)量標準和驗收項目驗收,，確保沒有假冒偽劣、過保質(zhì)期的或不符合要求的商品,，從而保證售出商品的品質(zhì)和數(shù)量 ,。


倉儲配送產(chǎn)品入庫：
1、車輛進庫登記,；
2,、倉管員核對集裝箱號、封號是否與裝箱單一致(只限于進口產(chǎn)品),；
3,、倉管根據(jù)送貨單上的送貨品種及數(shù)量，合理安排庫位和車輛的停放位置,；
4,、倉庫主管安排倉管員、鏟車司機,、搬運工卸貨,；
5、鏟車司機在將貨物運到庫位時,，必須將同一規(guī)格且同一進倉日期的貨物放在一個庫位,，放滿后再另開一個庫位，尾數(shù)托盤放在外面,；卸車完畢后,，倉管員必須核對實際收貨規(guī)格、數(shù)量是否與送貨單或裝車明細一致,，如有差異及時上報倉庫主管書面通知客戶,；
6、倉管員填寫產(chǎn)品進倉報告；倉管員按照實際收貨規(guī)格,、數(shù)量簽收送貨單并蓋章,，填寫庫位卡上的產(chǎn)品規(guī)格、數(shù)量,、庫位,、進倉日期并簽名，懸掛在庫位,，將所有文件移交單證員,。


倉儲配送產(chǎn)品入庫準備工作：
1、提前得到客戶的書面產(chǎn)品進倉報告,；
2,、事先與承運人聯(lián)系以得到較確切的車輛到達時間；
3,、提前安排好足夠的設(shè)備和人員,；
4、預(yù)先安排好車位,、庫位,，準備好托盤。


倉儲配送流程：
1,、備貨：配送的準備工作和基礎(chǔ)工作,。
備貨工作包括籌集貨源、訂貨,、采購,、集貨、進貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查,、結(jié)算,、交接等。
配送的優(yōu)勢之一,，就是可以集中若干用戶的需求進行一定規(guī)模的備貨,。
備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高,，會大大降低配送的效益,；
2、儲存：配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài),；
1)儲備：配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求,，形成的對配送的資源保證。
這種類型的儲備數(shù)量較大,，儲備結(jié)構(gòu)也較完善,，視貨源及到貨情況,，可以有計劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。
配送的儲備保證有時在配送中心附近單設(shè)庫解決,；
2)暫存：另一種儲存形態(tài)是暫存,，是具體執(zhí)行配送時，按分揀配貨要求,，在理貨場地所做的少量儲存準備,。
由于總體儲存效益取決于儲存總量，所以,，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響,，而不會影響儲存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴格,。
還有另一種形式的暫存,，即是分揀、配貨之后,，形成的發(fā)送貨載的暫存,，這個暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時間不長,；
3、分揀及配貨：分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的有特點的功能要素,，也是配送成敗的一項重要支持性工作,。
分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作,，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸,，所以，也可以說是送貨向形式發(fā)展的必然要求,。
有了分揀及配貨,，就會大大提高送貨服務(wù)水平，所以,，分揀及配貨是決定配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素,；
4、配裝：在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時,，就存在如何集中不同用戶的配送貨物,，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題,，這就需要配裝,。
和一般送貨不同之處在于，通過配裝可以大大提高送貨水平及降低送貨成本,，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素,，是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處,；
5、配送運輸：配送運輸屬于運輸中的末端運輸,、支線運輸,，和一般運輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模,、頻度較高的運輸形式,，一般使用汽車和其他小型車輛做運輸工具。
與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是,，配送運輸路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的,，干線運輸?shù)母删€是惟一的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多,，一般城市交通路線又較復(fù)雜,，如何組成*佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等,，是配送運輸?shù)奶攸c,，也是難度較大的工作。

近年來,，隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展,，物流運轉(zhuǎn)速度似乎也在逐漸加快，其中具體的分工也更加明確了,。
在我們深入接觸物流工作的同時,，倉儲物流這個名詞也走進了我們的視線。