國際貨運(yùn)代理知識(shí)分享：

強(qiáng)化裝卸車組織(1)精細(xì)裝車組織,。針對(duì)貨源分布不均衡,、貨運(yùn)旺季空敞車運(yùn)用緊張的情況，合理制訂裝卸車,、配空車計(jì)劃,，細(xì)化去向別、品類別配空方案,，按照距離最短,、時(shí)機(jī)**原則組織配空，確保有貨必裝,、應(yīng)裝盡裝,。對(duì)煤礦、港口等大宗貨物裝車點(diǎn),，緊密銜接企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度和港口船期,、庫存，合理確定區(qū)域內(nèi)配空車數(shù),，均衡空車輸送節(jié)奏,，利用固定車底開行循環(huán)列車，避免“有車無貨”“車等貨”造成運(yùn)輸資源浪費(fèi),。對(duì)物流基地等“白貨”裝車點(diǎn)以及零星,、緊急配空需求，結(jié)合區(qū)域內(nèi)待卸車情況,，提前安排空車到位,，滿足貨物運(yùn)到時(shí)限的減少無效配空。對(duì)管內(nèi)卸車積壓點(diǎn)和分界口難交車流,，堅(jiān)持以卸定裝,、以交定裝，按照適度保留原則組織配空,，避免車流積壓,。(2)提高卸車能力。卸車是運(yùn)輸工作的重要環(huán)節(jié),，是兌現(xiàn)排空和裝車計(jì)劃的重要保證,，堅(jiān)持以卸保排促裝，改進(jìn)加強(qiáng)卸車組織手段。根據(jù)車站,、貨場,、專用線企業(yè)卸車能力限制，均衡重車輸送進(jìn)度,，靈活安排機(jī)車動(dòng)力,，滿足對(duì)貨位,、取送車及空車掛運(yùn)等需求,。加強(qiáng)在途貨源盯控，用好調(diào)度生產(chǎn)與輔助決策,、貨車追蹤,、運(yùn)輸集成平臺(tái)等系統(tǒng)，提前掌握重車到達(dá)情況,，科學(xué)配置倉儲(chǔ),、貨位、勞力,、機(jī)械等卸車資源,，協(xié)調(diào)貨主及時(shí)安排短駁車輛，加快出貨效率,。緊盯到卸集中車站作業(yè)進(jìn)度,，加大第一班卸車組織力度，靈活調(diào)整作業(yè)班次,，努力提高夜卸比重,，確保夜卸率達(dá)到50%以上。對(duì)鄰局重車流集中到達(dá),、節(jié)日期間地方企業(yè)和裝卸人員放假,、冬季煤炭冰凍卸車難度加大等因素帶來的卸車積壓，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,，發(fā)布卸車預(yù)警提示,，成立工作組赴一線督導(dǎo)檢查，加強(qiáng)貨運(yùn)中心,、車務(wù)站段,、貨主企業(yè)三方溝通協(xié)調(diào)，采取分流到卸車站,、招收本地閑置勞力,、臨時(shí)調(diào)用加熱設(shè)備、租賃外部倉庫,、調(diào)集短駁車輛等措施,，確保車站、貨場接卸順暢。(3)創(chuàng)新裝卸方式,。適應(yīng)市場競爭需求和貨源結(jié)構(gòu)多樣化,，規(guī)范裝卸生產(chǎn)組織，加大機(jī)械化裝備投用,，提升裝卸作業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量,；合理規(guī)劃貨場堆放區(qū)域，制定貨物堆碼標(biāo)準(zhǔn),，滿足集中到卸需求,；對(duì)糧食、皮棉等包裝貨物,，全面實(shí)行集裝化作業(yè),，采用托盤堆碼和皮帶傳輸?shù)确绞剑瑴p少貨物落地,，方便轉(zhuǎn)運(yùn)出貨,；對(duì)煤炭、焦炭,、礦石等散堆裝貨物,，推進(jìn)35噸敞頂箱“散改集”運(yùn)輸，組織廠礦企業(yè)對(duì)C70車型翻車機(jī)改造,，提升裝卸車效率,；對(duì)集裝箱貨物，加大門吊,、正面吊,、堆高機(jī)等設(shè)備投用，促進(jìn)高效便捷轉(zhuǎn)運(yùn)移動(dòng),。