主營業(yè)務(wù)：國際鐵路班列訂艙

中國全境-俄羅斯全境,、歐洲全境,、東盟國家全境，提供門到門國際鐵路運(yùn)輸服務(wù)

一：中俄班列：整柜莫斯科,、明斯克,、葉卡、圣彼得堡訂艙

散貨入倉深圳,、廣州,、成都、重慶,、西安,、長沙倉直達(dá)莫斯科、明斯克,、圣彼得堡

二：中亞班列：阿拉木圖,、塔什干,、比什凱克、杜尚別,、阿什哈巴德

三：新能源汽車班列：俄羅斯全境,、中亞五國全境，支持保稅暫存及代理清關(guān)

四：冷鏈班列：東南亞,、白俄羅斯,、俄羅斯，榴蓮,、雞爪,、牛肉直達(dá)中國各市

五：電商班列：歐洲、中亞,、俄羅斯,， 全境雙清包稅到門

中國（成都、重慶,、西安,、鄭州、洛陽,、太原,、邯鄲、沈陽,、大連,、天津、煙臺,、青島,、濟(jì)南、臨沂,、徐州,、南昌、贛州,、九江,、

武漢、廈門,、泉州,、福州、武夷山,、龍巖,、廣州、長沙,、懷化,、貴陽,、柳州、合肥,、蕪湖、南京,、

蘇州,、上海、金華,、義烏,、）- 莫斯科（沃爾西諾)，明斯克（科里亞季奇）,，基輔（利斯基-本站暫停）,、馬拉、漢堡,、杜伊斯堡,、馬德里

全國上門提貨，暢接整箱,、拼箱班列,。可以在明斯克和莫斯科安排清關(guān)送貨上門服務(wù)

主營業(yè)務(wù)：國際陸運(yùn)TIR運(yùn)輸

1.自營莫斯科汽運(yùn)拼箱(單清不包稅）

品牌保障,，全鏈路自營車隊(duì)及海外倉

合作時(shí)效：10-12天

深圳,、廣州、義烏,、東莞倉同步收貨中

2.自營莫斯科陸運(yùn)拼箱（雙清包稅）：俄羅斯全境門到門運(yùn)輸,、白俄羅斯全境

哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦,、塔吉克斯坦,、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦

3.公司專注俄語國家 國際物流,?？傻竭_(dá) 哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦,、塔吉克斯坦,、

烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦,、俄羅斯,、白俄羅斯、蒙古國

4.專注俄羅斯,、白俄羅斯會展產(chǎn)品國際物流門到門運(yùn)輸

專注俄語國家國際陸運(yùn)TIR物流,、中俄班列,、海鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口國際物流，實(shí)力莊家

國際貨運(yùn)代理知識分享：

國際物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化要實(shí)現(xiàn)物流接口的無縫化對接,，不僅對整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)中的功能環(huán)節(jié)要素,、流動實(shí)體要素、生產(chǎn)要素,，還要對機(jī)制要素進(jìn)行內(nèi)部和外部連接,，使物流系統(tǒng)成為一個(gè)無縫連接的整體。在實(shí)際物流作業(yè)中,，經(jīng)常運(yùn)用的無縫化對接方法主要有兩種：實(shí)現(xiàn)物流功能環(huán)節(jié)無縫對接的直接換裝,；實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸載體無縫對接的多式聯(lián)運(yùn)。

1 運(yùn)輸載體的無**接——多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的物流組織形式,。它通常以集裝箱為運(yùn)輸單元,，將不同的運(yùn)輸方式無縫地對接在一起，構(gòu)成連續(xù)的,、綜合的一體化貨物運(yùn)輸,。通過一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi),、一份單證和一次保險(xiǎn),，由各運(yùn)輸區(qū)段的物流承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸，即將貨物的全程運(yùn)輸作為一個(gè)完整的單一運(yùn)輸過程來實(shí)施,。多式聯(lián)運(yùn)將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起,，實(shí)現(xiàn)了貨物在載體之間的無縫對接，為第三方物流服務(wù)商和客戶帶來了很多好處,，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)力面：①簡化了托運(yùn),、結(jié)算及理賠等相關(guān)物流手續(xù)，節(jié)省了人力,、物力和相關(guān)物流資源,。②縮短了貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少了庫存,，降低了貨損貨差事故,。③提高了物流的服務(wù)，提高了物流管理水平,，實(shí)現(xiàn)了物流資源利用的合理化,。④其他好處：對于客戶而言，在國際物流中,，采用多式聯(lián)運(yùn)可以盡快獲得相關(guān)單證,，從而提前了結(jié)匯時(shí)間，加速了資金的周轉(zhuǎn),；對于第三方物流服務(wù)商而言,，則拓展和延伸了自己的物流服務(wù)功能領(lǐng)域和地理范圍,。

2 各個(gè)物流功能環(huán)節(jié)的無縫對接——越庫隨著信息技術(shù)的發(fā)展以及運(yùn)輸系統(tǒng)本身效率的提高，為減少安全庫存和縮短提前期,，許多企業(yè)正在或試圖應(yīng)用一項(xiàng)被稱為“Cross Docking”的新配送技術(shù),，其中文翻譯為“越庫”，也有翻譯為“過載”,，被定義為在物流的任何中間點(diǎn)（倉庫或配送中心）只實(shí)現(xiàn)收發(fā)貨的功能而消除貨物存儲與訂單獲取的功能,。《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)·物流術(shù)語》(GB/T 18354—2021)中將“Crossdocking”翻譯為“越庫作業(yè)”,，定義為“物品在物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)不經(jīng)過出入庫等儲存活動，直接從一個(gè)運(yùn)輸工具換載至其他運(yùn)輸工具的作業(yè)方式”,?？梢钥醋髋渌拖到y(tǒng)中的及時(shí)制(JIT)策略，其典型操作結(jié)構(gòu)如圖14-4所示,。 產(chǎn)品在進(jìn)貨口被卸下后,，經(jīng)過簡單分類等操作后就被直接裝到等候在出貨口的車輛上直接運(yùn)送給零售商。用彼得·德魯克的話說,，倉庫成為一個(gè)編組場所,，而非一個(gè)保管場所。貨物到達(dá)倉庫后經(jīng)過簡短的交叉分裝后,，省去了倉儲等其他內(nèi)部操作,，而直接將貨物發(fā)送到供應(yīng)鏈的下一節(jié)點(diǎn)的行為。在越庫運(yùn)作中,，貨物是流經(jīng)倉庫或配送中心而不是儲存起來,。