大型螺桿轉(zhuǎn)子突然抱死怎么辦,？

故障概述

GML95型雙螺桿壓縮機(jī)是30萬噸/年聚烯烴裝置的常用機(jī)型,。K-8200風(fēng)機(jī),，型號(hào)GML95,，每天不定時(shí)啟動(dòng),，主要用于B線摻混，每次運(yùn)行4-5小時(shí),，每天運(yùn)行2-3次,，故障發(fā)生前累計(jì)運(yùn)行7900小時(shí),。輸送能力為4722Nm3/h，轉(zhuǎn)速為7351rpm,軸功率243kW,，入口流量6529m3/h。

故障發(fā)生后,，調(diào)閱當(dāng)天的風(fēng)機(jī)運(yùn)行的電流,，運(yùn)行曲線如下：

05：48 啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，進(jìn)行摻混倒倉操作,。

10：36 摻混倒倉完成,，風(fēng)機(jī)空載運(yùn)行。

12：05 進(jìn)行摻混倒倉操作,。

16：22 風(fēng)機(jī)出口電流高報(bào)跳車,。內(nèi)操發(fā)現(xiàn)摻混風(fēng)機(jī)電流突然上漲至高報(bào)，風(fēng)機(jī)停機(jī),。班組隨即通知裝置管理人員,，同時(shí)，將設(shè)備斷電,。裝置管理人員按照檢查程序脫開聯(lián)軸器,，進(jìn)行設(shè)備盤車，無法盤動(dòng),，初步判斷為軸承或轉(zhuǎn)子損壞,，迅速聯(lián)系維保人員拆檢。

通過拆檢,，解體檢查發(fā)現(xiàn)：

1.1驅(qū)動(dòng)軸及軸承未見明顯異常,；

1.2軸承箱齒輪未見明顯損傷；

1.3陰陽轉(zhuǎn)子嚙合密封線部位有磨損（見標(biāo)注1）,；陽轉(zhuǎn)子非驅(qū)動(dòng)端端面磨損嚴(yán)重（見標(biāo)注2）,；靠近轉(zhuǎn)子兩側(cè)端部的陰陽轉(zhuǎn)子密封線配合型線磨損嚴(yán)重（見標(biāo)注3）

1.4 機(jī)殼（陽轉(zhuǎn)子非驅(qū)端處）出現(xiàn)三處裂紋

1.5 陽轉(zhuǎn)子非驅(qū)動(dòng)端調(diào)心滾子軸承（起軸向定位作用）外圈與定位盤磨損（見標(biāo)注5）軸承外圈安裝定位環(huán)上的銷釘已變形（見標(biāo)注6）

1.6 陽轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)端徑向軸承保持架損壞，軸承滾柱變形,、磨損并混亂排列,。

1.7 轉(zhuǎn)子軸裝密封處出現(xiàn)約1/6周長的燒痕，

1.8 轉(zhuǎn)子端面有約2/3圓周與殼體端發(fā)生磨損,。

1.9 主轉(zhuǎn)子軸彎曲偏離中心2.7mm,；副轉(zhuǎn)子軸彎曲偏離中心2.0mm。

2.0 主,、副轉(zhuǎn)子外圓均直徑磨小約2.9mm,。

2故障原因分析

綜合拆檢情況，對(duì)故障可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析如下：

2.1 結(jié)合潤滑油油質(zhì)分析結(jié)果為合格,，油品更換周期4000小時(shí)未到,，油壓3.2bar在要求范圍內(nèi)（1.8-5.5bar）,，且油壓設(shè)有聯(lián)鎖停機(jī)，初步判斷潤滑情況良好,；排除潤滑不良引起的軸承損壞造成的抱軸,。

2.2 根據(jù)巡檢記錄，風(fēng)機(jī)入口壓力-30kPa,，大于廠家要求的-45kPa值,，且現(xiàn)場(chǎng)檢查入口濾網(wǎng)，未發(fā)現(xiàn)有破損情況,，各項(xiàng)參數(shù)均顯示正常,，現(xiàn)場(chǎng)巡檢時(shí)，未發(fā)生異響,，排除壓縮機(jī)內(nèi)進(jìn)入異物導(dǎo)致轉(zhuǎn)子抱死,。

2.3 根據(jù)風(fēng)機(jī)的拆檢情況：整體來看，陰陽轉(zhuǎn)子倆端面處磨損嚴(yán)重,，中心處磨損較輕,；陽轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)端徑向軸承保持架損壞，軸承滾柱變形,、磨損并混亂排列,；非驅(qū)動(dòng)端軸承保持相對(duì)完好，內(nèi)側(cè)止推軸承與定位盤有受力磨損痕跡,，軸承外圈安裝定位環(huán)上的銷釘已變形,；轉(zhuǎn)子端面有約2/3圓周與殼體端發(fā)生磨損；轉(zhuǎn)子軸裝密封處出現(xiàn)約1/6周長的燒痕,；說明轉(zhuǎn)子在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不是整體的軸向串動(dòng),，而是轉(zhuǎn)子嚙合過程發(fā)生傾斜，轉(zhuǎn)子徑向方向發(fā)生位移變形,。

2.3 從運(yùn)行分析來看,。由于壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中出口溫度高，壓力大,，再加上轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高達(dá)7351rpm,對(duì)陰陽轉(zhuǎn)子頂間隙,，端面間隙，相互嚙合間隙要求極高,。轉(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)中,，由于轉(zhuǎn)子變形，發(fā)生轉(zhuǎn)子嚙合摩擦和端面與殼體端面瞬間摩擦,，造成局部溫度瞬間升高,，使得陰陽轉(zhuǎn)子嚙合間隙和端面間隙更加變小，瞬間抱軸,。

綜上,，聯(lián)系到驅(qū)動(dòng)端徑向軸承保持架損壞,，軸承滾柱變形、磨損并混亂排列,，推斷驅(qū)動(dòng)端徑向軸承在運(yùn)行過程中失效是造成設(shè)備故障的主要原因,。

2.4 驅(qū)動(dòng)端徑向軸承運(yùn)行中的失效原因

考慮到類似的設(shè)備故障、故障部位以及使用的環(huán)境,，失效的原因主要有以下幾個(gè)方面：

2.4.1 陽轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)端軸承可能存在缺陷,。

2.4.2 螺桿壓縮機(jī)在力的計(jì)算或軸承選用上可能失當(dāng)。

2.4.3 該螺桿壓縮機(jī)沒有外置潤滑油泵,，只是在軸的末端帶有潤滑油泵，壓縮機(jī)在啟動(dòng)瞬間,，該設(shè)備軸承沒有油的注入,，潤滑上存在隱患，尤其是頻繁啟動(dòng),，更加加速軸承的失效,。

2.4.4 裝置生產(chǎn)整體負(fù)荷較高，達(dá)到了120%,，加速了軸承的失效,。

2.4.5 潤滑油故障。機(jī)器位于高寒環(huán)境地域,，冬季寒冷時(shí)節(jié)溫度達(dá)零下30余度,，嚴(yán)重影響潤滑油流動(dòng)性。加之,，該機(jī)器原裝軸承潤滑噴嘴噴油通徑只有0.06mm,，當(dāng)遭遇極寒冷時(shí)段，在潤滑油流動(dòng)性變差條件下,，機(jī)器初始啟動(dòng)的一個(gè)時(shí)段內(nèi),，軸承少油甚至失油是，軸承受損亦成必然,。隨著軸承受損程度積累,，機(jī)器高速運(yùn)行，不確定誘因?qū)е滤查g軸承崩潰的幾率大增,，亦會(huì)出現(xiàn)寒冷季節(jié)軸承少油,、失油導(dǎo)致的軸承損傷，在非寒冷季節(jié)軸承崩潰,。一般情況下,，寒冷季節(jié)因潤滑油流動(dòng)性變差導(dǎo)致軸承少油、失油致使軸承損傷崩潰,，常發(fā)生在寒冷季節(jié),。

3缺陷修復(fù)

3.1 轉(zhuǎn)子軸修復(fù),，由于轉(zhuǎn)子軸彎曲，轉(zhuǎn)子外圓不規(guī)則磨損,，轉(zhuǎn)子失去參考中心,，且沒有完整的位置可做中心基準(zhǔn)。我們采用冷焊工藝,，補(bǔ)足轉(zhuǎn)子軸尺寸,，以原始未磨損的部分轉(zhuǎn)子凹槽點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，反復(fù)調(diào)整同圓周上四（六）個(gè)凹槽點(diǎn),，使之處在同一圓周上,，再用不同位置的凹槽點(diǎn)進(jìn)行校驗(yàn)，以此反復(fù),，直至確保轉(zhuǎn)子中心找正,；固定轉(zhuǎn)子軸后，在轉(zhuǎn)子軸兩端車成基準(zhǔn)位,，以此為基準(zhǔn)位,，在轉(zhuǎn)子軸兩端完成打轉(zhuǎn)子中心孔，然后,，車,、磨等，恢復(fù)轉(zhuǎn)子軸原始尺寸參數(shù),。

3.2 轉(zhuǎn)子葉外圓,、葉面修復(fù)，轉(zhuǎn)子葉外圓修復(fù),，采用壓片滾焊修補(bǔ)工藝,，根據(jù)外圓磨損輪廓，把不同厚度的壓片,，剪成與轉(zhuǎn)子葉外圓磨損部位形狀完全相同的壓片,，逐層滾焊，堆出與原始轉(zhuǎn)子曲面一致的滾焊層,，修磨拋光即可,；轉(zhuǎn)子葉面修補(bǔ)，先制作一個(gè)與兩轉(zhuǎn)子中心距完全一致工裝,，把磨損轉(zhuǎn)子固定,，以此測(cè)量轉(zhuǎn)子葉面不同部位的磨損量，根據(jù)不同部位轉(zhuǎn)子葉面磨損量,，選取0.05~0.20mm不同標(biāo)準(zhǔn)壓片,，滾焊至合格尺寸，拋光即可,。

3.3 外殼修復(fù),，采用冷焊工藝,，補(bǔ)焊至設(shè)計(jì)厚度后，鏜,、珩磨之合格,。

3.4 機(jī)身一體端蓋裂紋修復(fù)，采用鉆孔連續(xù)鑲螺絲方法修補(bǔ)至合格,。

3.5 其他部位修復(fù),，均采取冷焊、車,、鏜,、磨常規(guī)方法修復(fù)至合格。

4效果

該機(jī)損壞程度,，經(jīng)尋找多個(gè)廠家試圖修復(fù),，均被結(jié)論報(bào)廢，后經(jīng)我公司與陜西關(guān)中壓縮機(jī)制造有限公司工程師劉安才聯(lián)合攻關(guān),，采用上述方法修復(fù)后，該機(jī)運(yùn)行各項(xiàng)參數(shù)合格,。截止目前,，已穩(wěn)定運(yùn)行3000余小時(shí)，未出現(xiàn)瑕疵,。

5預(yù)防措施

為預(yù)防類似壓縮機(jī)故障的產(chǎn)生,，需要加強(qiáng)風(fēng)機(jī)的日常操作維護(hù)。

5.1 對(duì)設(shè)備來講,，振動(dòng)為故障之源,，要堅(jiān)持做好壓縮機(jī)振動(dòng)測(cè)量并記錄，觀察趨勢(shì),。發(fā)現(xiàn)趨勢(shì)狀態(tài)變差,，要及時(shí)停車進(jìn)行維修維護(hù)；

5.2 各加強(qiáng)巡檢,，檢查風(fēng)機(jī)運(yùn)行情況及各參數(shù),，是否有異響；

5.3 嚴(yán)格按照廠家要求的油品更換周期4000小時(shí)更換新油,、油濾,，確保潤滑合格。

5.4 確?？諡V等備件合格,，并嚴(yán)格按照求4000小時(shí)更換空濾，若環(huán)境較差,，應(yīng)加大清理或更換頻次,，保證無異物吸入,；

5.5 冬季及時(shí)投運(yùn)隔音罩內(nèi)暖氣，保證壓縮機(jī)本體的啟動(dòng)溫度15度以上,，防止?jié)櫥偷蜏亓鲃?dòng)性變差,，導(dǎo)致軸承少油、失油,。

5.6 加強(qiáng)與螺桿壓縮機(jī)制造商的溝通,，就壓縮機(jī)在力的計(jì)算或軸承選用進(jìn)行探討。

5.7 在滿足裝置生產(chǎn)的條件下,，盡量減少啟動(dòng)頻次和增加送料摻混時(shí)間,，以減小壓縮機(jī)負(fù)荷量。

5.8 定期做好檢修維護(hù)和保養(yǎng),。

氣動(dòng)系統(tǒng)常見故障與簡(jiǎn)易診斷方法

氣動(dòng)系統(tǒng)由如下四部分組成：

一,、氣源

包括空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐,、空氣凈化設(shè)備和輸出管道等,。為氣動(dòng)設(shè)備提供潔凈、干燥的具有穩(wěn)定壓力和足夠流量的壓縮空氣,，它是氣動(dòng)系統(tǒng)的能源裝置,。

二、氣動(dòng)執(zhí)行元件

是把氣體的壓力能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能,，實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)系統(tǒng)對(duì)外做功的機(jī)械運(yùn)動(dòng)裝置,。

三、氣動(dòng)控制元件

包括有壓力,、流量,、方向等動(dòng)力控制元件和傳感器、邏輯元件,、伺服機(jī)構(gòu)等信號(hào)轉(zhuǎn)換,、執(zhí)行運(yùn)算等一類的元件。

四,、輔助元件

為壓縮空氣的凈化,、元件的潤滑、元件之間的連接,、消音等所需要的輔助裝置,。如油霧器、消音器,、管接頭,、氣管等。

氣動(dòng)系統(tǒng)故障常見類別

氣動(dòng)系統(tǒng)的常見故障，如果按照發(fā)生時(shí)間段來看,，我們可以分為三類,。

類：設(shè)備早期故障

主要是指設(shè)備調(diào)試階段和運(yùn)轉(zhuǎn)初期（剛開始運(yùn)轉(zhuǎn)的幾個(gè)月）發(fā)生的故障，引發(fā)故障可能的原因如下：

1,、設(shè)計(jì)方面問題

?設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)元件的材料選用不當(dāng),，加工工藝要求不合理等；

?對(duì)元件的功能性能了解不夠,，元件選擇不當(dāng),；

?空氣處理系統(tǒng)不能滿足要求，設(shè)計(jì)出現(xiàn)錯(cuò)誤,。

2,、制造方面問題

?元件內(nèi)孔的研磨不合要求；

?不清潔安裝,，零件裝反裝錯(cuò),；

?零件材質(zhì)不符合要求，外購零件（如電磁鐵,、密封圈等）質(zhì)量差,。

3、裝配方面問題

裝配時(shí)氣動(dòng)元件及管道內(nèi)吹洗不干凈,，雜質(zhì)混入造成氣動(dòng)系統(tǒng)故障,；

?裝配氣缸時(shí)存在偏心；

?管道的固定和防振未采取有效措施,。

4,、維護(hù)保養(yǎng)方面問題

比如未及時(shí)排除冷凝水,，沒及時(shí)給油霧器補(bǔ)油等,。

第二類：設(shè)備中期故障

主要是指系統(tǒng)在穩(wěn)定運(yùn)行期間突然發(fā)生的故障。

?空氣或管路中殘留雜質(zhì)混入導(dǎo)致相對(duì)運(yùn)動(dòng)件卡死,；

?電磁閥突然燒毀,；軟管突然破裂；

?氣動(dòng)三聯(lián)件中發(fā)生破損,；

?突然停電造成的回路錯(cuò)誤動(dòng)作等,。

第三類：設(shè)備晚期故障

指?jìng)€(gè)別或少數(shù)元件已經(jīng)達(dá)到使用壽命后發(fā)生的故障，也稱為老化故障（壽命故障）,。

此類故障在參考各元件技術(shù)參數(shù)合預(yù)測(cè)發(fā)生期限的基礎(chǔ)上,，相對(duì)容易應(yīng)對(duì)處理。

氣動(dòng)系統(tǒng)故障常用簡(jiǎn)易診斷方法

種：傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)法

也叫“望聞問切”診斷法,，主要依靠日常經(jīng)驗(yàn),，并借助一些簡(jiǎn)單的儀表，診斷故障發(fā)生的部位，找出故障原因的方法,。

望：執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度有無異常變化,；各測(cè)壓點(diǎn)壓力表顯示是否符合規(guī)定值，有無大的波動(dòng),；潤滑油的品質(zhì)和滴油量是否符合要求,；冷凝水是否正常排出；換向閥排氣口排出的空氣是否干凈,；電磁閥的指示燈顯示是否正常,；緊固螺釘及管接頭有無松動(dòng)；管道有無扭曲和壓扁,；有無明顯振動(dòng)存在,；加工產(chǎn)品質(zhì)量有無變化等。

聞：氣缸及換向閥換向時(shí)有無異常聲音,；系統(tǒng)停止工作但尚未泄壓時(shí),，各處有無漏氣，漏氣聲音大小及其每天變化情況,；電磁線圈和密封圈有無因過熱而發(fā)出特殊氣味等,；

問：查閱氣動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)檔案，詢問了解系統(tǒng)的工作程序,、運(yùn)行要求及主要技術(shù)參數(shù),；查閱產(chǎn)品樣本，了解每個(gè)元件的作用,、結(jié)構(gòu),、功能和性能；查詢檢查維護(hù)記錄,，了解日常維護(hù)保養(yǎng)工作情況,；詢問現(xiàn)場(chǎng)工作人員，了解設(shè)備運(yùn)行情況,，了解故障發(fā)生前的征兆及故障發(fā)生的狀況,；了解曾經(jīng)出現(xiàn)過的故障及其排除的方法。

切：觸摸相對(duì)運(yùn)動(dòng)件,、電磁線圈等處,，如觸摸2S感到燙手，則應(yīng)查明原因,。氣缸,、管道處有無振動(dòng)感，氣缸有無爬行感,，各接頭處及元件處手感有無漏氣等,。

經(jīng)驗(yàn)法操作簡(jiǎn)單易行，但由于每個(gè)人的感覺、實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和判斷能力的差異,，故障診斷效果會(huì)存在一定的局限性,。

第二種：推理分析法

也就是利用邏輯推理、循序漸進(jìn),，尋找故障的真實(shí)原因的方法,。

1、推理步驟：

故障的癥狀到找出故障發(fā)生的真實(shí)原因,，可以按照以下三步進(jìn)行：

步,，從故障的癥狀，推理出故障的本質(zhì)原因,；

第二步,，從故障的本質(zhì)原因，推理出可能導(dǎo)致故障的常見原因,；

第三步,，從各種可能的常見原因中，推理出故障的真實(shí)原因,。

2,、推理方法：

由簡(jiǎn)到繁、由易到難,、由表及里逐一進(jìn)行分析,，排除掉不可能的和非主要的故障原因，先查故障發(fā)生前曾調(diào)整或更換過的元件,，優(yōu)先考慮故障率高的常見原因,。

方法一：儀表分析法

利用儀表，如壓力表,、壓差計(jì),、電壓表、溫度計(jì),、電秒表及其他電子儀器等,，檢查系統(tǒng)或元件的技術(shù)參數(shù)是否符合要求,。

方法二：部分停止法

暫時(shí)停止氣動(dòng)系統(tǒng)中部分工作元件,，觀察對(duì)故障現(xiàn)象的影響。

方法三：試探反證法

試探性改變氣動(dòng)系統(tǒng)中部分工作條件,，觀察對(duì)故障現(xiàn)象的影響,。

方法四：比較法

用標(biāo)準(zhǔn)的或合格的元件代替系統(tǒng)中相同的元件，通過工作狀況的對(duì)比,，來判斷被更換的元件是否失效,。