杭州踏信冷鏈物流在北京,、,、重慶,、昆明,、西安,、蘭州、銀川,、烏魯木齊,、廣州、武漢,、長沙,、濟(jì)南、石家莊,、大連,、沈陽、南京,、杭州等地均設(shè)有分支機構(gòu)和自行管理的倉庫及一大批長期合作的車輛,。均能為貴公司產(chǎn)品達(dá)到各地的接貨、入庫,、配送提供服務(wù),。

國際物流網(wǎng)絡(luò)不斷延展。我國國際航運,、航空物流基本通達(dá)全球主要貿(mào)易合作伙伴,。截至2020年底，中歐班列通達(dá)歐洲20多個國家的90多個城市,，累計開行超過3萬列,，在深化我國與共建“一帶一路”國家經(jīng)貿(mào)合作、應(yīng)對物流肺炎疫情和推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)中發(fā)揮了國際物流大動脈作用,。企業(yè)海外倉,、落地配加快布局，境外物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力穩(wěn)步提升,。

營商環(huán)境持續(xù)改善,。推動現(xiàn)代物流發(fā)展的一系列規(guī)劃和政策措施出臺實施，特別是物流降本增效政策持續(xù)發(fā)力,，“放管服”改革與減稅降費等取得實效,。物流市場監(jiān)測,、監(jiān)管水平明顯提升，政務(wù)服務(wù)質(zhì)量和效率大幅改善,。物流標(biāo)準(zhǔn),、統(tǒng)計、教育,、培訓(xùn)等支撐保障體系完善,，物流誠信體系建設(shè)加快推進(jìn)，行業(yè)治理能力穩(wěn)步提升,。

（二）突出問題,。

物流降本增效仍需深化。全國統(tǒng)一大市場尚不健全,，物流資源要素配置不合理,、利用不充分。多式聯(lián)運體系不完善,，跨運輸方式,、跨作業(yè)環(huán)節(jié)銜接轉(zhuǎn)換效率較低，載運單元標(biāo)準(zhǔn)化程度不高,，全鏈條運行效率低,、成本高。

結(jié)構(gòu)性失衡問題亟待破局,。存量物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)“東強西弱”,、“城強鄉(xiāng)弱”、“內(nèi)強外弱”,，對新發(fā)展格局下產(chǎn)業(yè)布局,、內(nèi)需消費的支撐引領(lǐng)能力不夠。物流服務(wù)供給對需求的適配性不強,，低端服務(wù)供給過剩,、中高端服務(wù)供給不足。貨物運輸結(jié)構(gòu)還需優(yōu)化,，大宗貨物公路中長距離運輸比重仍然較高,。

大而不強問題有待解決。物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模大但規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益釋放不足,，特別是公路貨運市場同質(zhì)化競爭,、不正當(dāng)競爭現(xiàn)象較為普遍，集約化程度有待提升?，F(xiàn)代物流體系組織化,、集約化、網(wǎng)絡(luò)化、社會化程度不高,，國家層面的骨干物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不健全,，缺乏具有全球競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè),，與世界物流強國相比仍存在差距,。

部分領(lǐng)域短板較為突出。儲備設(shè)施以及農(nóng)村物流,、冷鏈物流,、應(yīng)急物流、航空物流等物流和民生保障領(lǐng)域物流存在短板?，F(xiàn)代物流嵌入產(chǎn)業(yè)鏈深度廣度不足,，供應(yīng)鏈服務(wù)保障能力不夠，對暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的支撐能力有待增強,。行業(yè)協(xié)同治理水平仍需提升,。

（三）面臨形勢。

統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局要求強化現(xiàn)代物流戰(zhàn)略支撐引領(lǐng)能力,。中華民族偉大復(fù)興戰(zhàn)略全局與世界百年未有之大變局歷史性交匯,，物流肺炎疫情、俄烏沖突影響廣泛深遠(yuǎn),，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加速重構(gòu),，要求現(xiàn)代物流對內(nèi)主動適應(yīng)社會主要矛盾變化，更好發(fā)揮連接生產(chǎn)消費,、暢通國內(nèi)大循環(huán)的支撐作用,；對外妥善應(yīng)對錯綜復(fù)雜國際環(huán)境帶來的新挑戰(zhàn)，為推動國際經(jīng)貿(mào)合作,、培育國際競爭新優(yōu)勢提供有力保障,。

建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系要求提高現(xiàn)代物流價值創(chuàng)造能力。發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),，促進(jìn)服務(wù)業(yè)繁榮發(fā)展,，要求現(xiàn)代物流適應(yīng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系對多元化化服務(wù)的需求，深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈,，促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)降本增效,，提升價值創(chuàng)造能力，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)化,、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化,。

實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略要求發(fā)揮現(xiàn)代物流暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)作用。堅持?jǐn)U大內(nèi)需戰(zhàn)略基點,，加快培育完整內(nèi)需體系,，要求加快構(gòu)建適應(yīng)城鄉(xiāng)居民消費升級需要的現(xiàn)代物流體系，提升供給體系對內(nèi)需的適配性，以高質(zhì)量供給引領(lǐng),、創(chuàng)造和擴大新需求,。

新一輪科技革命要求加快現(xiàn)代物流技術(shù)創(chuàng)新與業(yè)態(tài)升級。現(xiàn)代信息技術(shù),、新型智慧裝備廣泛應(yīng)用,，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系質(zhì)量、效率,、動力變革深入推進(jìn),，既為物流創(chuàng)新發(fā)展注入新活力，也要求加快現(xiàn)代物流數(shù)字化,、網(wǎng)絡(luò)化,、智慧化賦能，打造科技含量高,、創(chuàng)新能力強的智慧物流新模式,。

二、總體要求

（一）指導(dǎo)思想,。

以物流新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo),，堅持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，完整,、準(zhǔn)確,、全面貫徹新發(fā)展理念，加快構(gòu)建新發(fā)展格局,，全面深化改革開放,，堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，推動高質(zhì)量發(fā)展,，堅持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,，統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，統(tǒng)籌發(fā)展和安全,，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平,，推動構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，推進(jìn)現(xiàn)代物流提質(zhì),、增效,、降本，為建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系,、形成強大,、推動高水平對外開放提供有力支撐。

（二）基本原則,。

——市場主導(dǎo),、政府引導(dǎo),。充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，激發(fā)市場主體創(chuàng)新發(fā)展活力,，提高物流要素配置效率和效益,。更好發(fā)揮政府作用，加強戰(zhàn)略規(guī)劃和政策引導(dǎo),，推動形成規(guī)范高效,、公平競爭、統(tǒng)一開放的物流市場,，強化社會民生物流保障,。

——系統(tǒng)觀念、統(tǒng)籌推進(jìn),。統(tǒng)籌謀劃物流設(shè)施建設(shè)、服務(wù)體系構(gòu)建,、技術(shù)裝備升級,、業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新，促進(jìn)現(xiàn)代物流與區(qū)域,、產(chǎn)業(yè),、消費、城鄉(xiāng)協(xié)同布局,，構(gòu)建支撐國內(nèi)國際雙循環(huán)的物流服務(wù)體系,，實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)高效聯(lián)通。