采用帶有囊袋的組合囊艙后,，囊艙施工較灌注樁施工置換土量很少（僅10%左右）,，現(xiàn)場(chǎng)可以大量減少泥漿排出和外運(yùn)量,，有效降低污染,，方便現(xiàn)場(chǎng)管理，提高環(huán)保效益。

組合囊艙通過科學(xué)的方法，對(duì)其在地下存在的狀態(tài)、質(zhì)量狀況等,，可以進(jìn)行全程和主要節(jié)點(diǎn)動(dòng)態(tài)和可追溯檢測(cè)保證樁基的穩(wěn)定性；組合囊艙通過施加預(yù)應(yīng)力或采用預(yù)應(yīng)力桿件,，從而較大幅度的減少變形量,，囊袋端部的承壓板、法蘭螺母底板錨固等構(gòu)件,，解決了高強(qiáng)鋼筋在抗拉錨桿樁體系中,，樁底承壓和建筑底板中的錨固問題，對(duì)于提高擴(kuò)大頭錨桿技術(shù)的可靠性,，有著很好的作用,。


組合囊艙主要特點(diǎn)為隨著囊袋內(nèi)連續(xù)注漿，囊周土體和漿液漸被擠壓密實(shí),，伴隨膨脹壓力的提高,，土體擠密區(qū)范圍不斷擴(kuò)大，在經(jīng)過擠密后,，根據(jù)土體的密度,、有效應(yīng)力、抗剪強(qiáng)度的對(duì)應(yīng)原則,，囊體周圍土體的強(qiáng)度提高,，從而在膨脹水泥漿擠擴(kuò)體的端承效應(yīng)下,，無論是在受力肌理,，還是在傳力機(jī)理上，均比較合理,，大大提高錨桿的限承載力,。


組合囊艙適用于填土、黏性土,、粉土,、黃土、砂土,、角礫,、圓礫、碎石,、全風(fēng)化巖和強(qiáng)風(fēng)化巖等巖土層,，而擴(kuò)體錨固段宜設(shè)置在稍密及以上的粉土、砂土、角礫,、圓礫,、碎石、全風(fēng)化巖和強(qiáng)風(fēng)化巖,，以及可塑~堅(jiān)硬黏土層中,；組合囊艙的擴(kuò)體錨固段不宜設(shè)置在下列土層中：有機(jī)質(zhì)土、泥炭質(zhì)土或泥炭土,；淤泥或液限大于50%的淤泥質(zhì)土,；相對(duì)密實(shí)度小于0.2或標(biāo)貫擊數(shù)小于8的松散砂土或軟弱填土。


組合囊艙在下放到設(shè)計(jì)深度后,，將水泥漿擠壓到擴(kuò)體囊內(nèi),，在孔底旋轉(zhuǎn)噴射，使其形成一個(gè)有規(guī)則的水泥結(jié)石體,，形成的結(jié)石不但強(qiáng)度高,，性能也會(huì)更好，注漿時(shí)應(yīng)當(dāng)實(shí)時(shí)觀察泥漿流動(dòng)情況,，抽樣排查泥漿檢查,，泥漿攪拌比例和過濾的是否合格；如擴(kuò)孔過程中,，出現(xiàn)囊內(nèi)容量不達(dá)標(biāo),，應(yīng)及時(shí)加補(bǔ)錨桿處理，以防止終結(jié)石體達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,。
泥漿如雜質(zhì)過多或比例不合格,，應(yīng)重新及時(shí)按正確比例重新攪拌，經(jīng)過濾后進(jìn)行使用,，防止質(zhì)量不達(dá)標(biāo),，過濾防止注入堵塞。
在泥漿的過程中適當(dāng)?shù)娜セ蝿?dòng)錨孔注漿管,，以便拆除時(shí)能有便于拔出,。
灌漿完畢后，需要將注漿管及時(shí)拆除收回錨孔內(nèi)的注漿管,，對(duì)注漿設(shè)備進(jìn)行清洗,。

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