承壓型-組合囊艙錨桿是一種經(jīng)濟(jì)、技術(shù),、節(jié)能環(huán)保,、施工便捷的巖土錨固技術(shù)，近年來(lái),，囊式,、變直徑鋼筋籠擴(kuò)體錨固技術(shù)已在全國(guó)多個(gè)省市自治區(qū)推廣應(yīng)用。

承壓型-組合囊艙錨桿解決了我國(guó)巖土錨固工程中遇到的技術(shù)難題,，填補(bǔ)了我國(guó)高承載,、耐腐蝕擴(kuò)體錨固技術(shù)的空白,，尤其是承壓型變直徑鋼筋籠擴(kuò)大頭錨桿，通過(guò)在擴(kuò)大頭段加入變直徑鋼筋籠,，使傳統(tǒng)的錨桿與灌注樁的有機(jī)結(jié)合,，形成了一種新型的帶有變直徑鋼筋籠骨架的鋼筋混凝土擴(kuò)大頭錨桿樁，使其在整體受力,，錨固段穩(wěn)定性以及抗拔承載力性能等方面都有較大的提高,，從而解決素混凝土或素漿體擴(kuò)大頭的錨桿的擴(kuò)大頭較小，承載能力和整體性不足的問(wèn)題,。


承壓型-組合囊艙錨桿的使用特性：
1,、 技術(shù)性：作為抗浮結(jié)構(gòu)，擴(kuò)體錨桿錨固段埋深大,，設(shè)置于密室土層中,，囊式擴(kuò)體錨桿承載力高，施工設(shè)備與技術(shù)施工質(zhì)量可靠,；
2,、 安全性：該技術(shù)是對(duì)歐洲旋噴擴(kuò)體錨桿的技術(shù)升級(jí)，既保留了原先技術(shù)的特點(diǎn),，又對(duì)其不足之處進(jìn)行改進(jìn),，提高了該技術(shù)的可靠性以及安全性；
3,、 耐久性：作為承壓型擴(kuò)體錨桿,，可有效的避免拉力型錨桿受拉力開(kāi)裂帶來(lái)的腐蝕隱患，囊式防護(hù)技術(shù)可使錨桿擴(kuò)體段有效置中,，增加了保護(hù)層厚度,，通過(guò)多重防腐功能可有效抵抗腐蝕性地下水和土體對(duì)鋼絞線的腐蝕，確?？垢〗Y(jié)構(gòu)的耐久性,；
4、 經(jīng)濟(jì)性：囊式注漿對(duì)擴(kuò)體段土體產(chǎn)生脹壓擠密作用,，能改善土體的承載性能,，使擴(kuò)體錨桿承載力顯著提升，從而節(jié)省工程造價(jià)10-15%,；
5,、 環(huán)保性：錨桿成孔比灌漿注樁成孔的置換土量大為減少，避免了廢泥漿,、廢渣土的外運(yùn),，有效降低污染，方便現(xiàn)場(chǎng)管理,，提高了環(huán)保效益,；
6,、 效率高性：采用塔式或長(zhǎng)臂旋噴轉(zhuǎn)機(jī)作業(yè)，單機(jī)組施工速度快,，能夠有效縮短工期,。


承壓型-組合囊艙錨桿是當(dāng)代地下開(kāi)采的礦山當(dāng)中巷道支護(hù)的基本的組成部分，它將巷道的圍巖束縛在一起,，使圍巖自身支護(hù)自身,，現(xiàn)在承壓型錨桿不僅用于礦山，也用于工程技術(shù)中,，對(duì)邊坡,，隧道，壩體等進(jìn)行主動(dòng)加固,；承壓型-組合囊艙錨桿是一種經(jīng)濟(jì),、技術(shù)、節(jié)能環(huán)保,、施工便捷的巖土錨固技術(shù),，近年來(lái)，囊式,、變直徑鋼筋籠擴(kuò)體錨固技術(shù)已在全國(guó)多個(gè)省市自治區(qū)推廣應(yīng)用,。


承壓型-組合囊艙錨桿屬于土木工程技術(shù)領(lǐng)域，適用于高層建筑,、軌道交通,、橋隧工程、城市地下交通,、立交樞紐,、港口碼頭、水庫(kù)高壩,、邊坡工程,、礦山建設(shè)、國(guó)防工程等領(lǐng)域的地基加固,，其采用囊式一體化設(shè)計(jì),，注漿后形成錨固擴(kuò)大頭，其由高強(qiáng)度精軋螺紋鋼通過(guò)導(dǎo)向桿,，由特制螺母及托盤鎖緊裝置固定于底端鋼制卡頭之上，將一體化錨固雙囊式擴(kuò)體錨桿送入地層后,，通過(guò)高壓注漿,，錨固囊體膨脹展開(kāi)，形成大直徑的高強(qiáng)度錨固體,，直至緊實(shí),，從而實(shí)現(xiàn)一體化封孔錨固,。

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