電動轉(zhuǎn)轍機(jī)概述

ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)是當(dāng)下用量大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一,，用于鐵路電氣集中,，調(diào)度集中的站場，復(fù)式交分岔轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-E電動轉(zhuǎn)轍機(jī)為實(shí)現(xiàn)目的，按以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的智能診斷方法,，如下步驟建立故障規(guī)則庫。
或用電力控制道岔狀態(tài)的場所,，用來改變道岔開通方向,，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備,，是實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸現(xiàn)代化和自動化的重要基礎(chǔ)設(shè)備,。
ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)可擠型、不可擠型和適應(yīng)雙機(jī)牽引方式的不同產(chǎn)品,，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要

電動轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹

ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)用于鐵路,、城市軌道交通、地方鐵路,，ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時速120km/h以下的普通單開道岔和復(fù)式交分道岔,，根據(jù)對道岔的保護(hù)方式分為可擠和不可擠型兩種；根據(jù)對道岔的鎖閉方式又可分為單鎖閉和雙鎖閉,。
復(fù)式交分岔轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-E電動轉(zhuǎn)轍機(jī)通過擠脫組件內(nèi)設(shè)置的彈性件轉(zhuǎn)向塊和卡接柱,，彈性件的一端通過螺堵進(jìn)行限位和調(diào)整，在彈性件和轉(zhuǎn)向塊的推動下使得卡接柱密貼于動作桿內(nèi)鑲塊的卡接槽內(nèi),，能夠使鎖閉體和動作桿聯(lián)結(jié),，順利完成正常道岔轉(zhuǎn)換動作擠脫組件內(nèi)設(shè)有碟簧裝置。
,而且,，隨著設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)的不斷積累,，設(shè)備數(shù)據(jù)庫越來越大，數(shù)據(jù)內(nèi)容也變得越來越復(fù)雜,，傳統(tǒng)的小樣本統(tǒng)計(jì)方法已經(jīng)失效,。
,為了適應(yīng)快速發(fā)展城市軌道交通，軌道交通的平穩(wěn)運(yùn)行成了的焦點(diǎn),，城市軌道交通行車關(guān)鍵裝備的突發(fā)故障,，不但會導(dǎo)致地鐵運(yùn)營不暢，大量乘客滯留還會構(gòu)成了重大公共隱患,。
它可以單機(jī)牽引道岔,，也可以通過系列中不同型號轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要,。

電動轉(zhuǎn)轍機(jī)主要結(jié)構(gòu)

ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)根據(jù)道岔使用狀態(tài)的要求,，各型號的配置略有不同,，復(fù)式交分岔轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-E電動轉(zhuǎn)轍機(jī)本實(shí)用新型的一種帶有如上的電動轉(zhuǎn)轍機(jī)用滾柱式雙向逆止器的電動轉(zhuǎn)轍機(jī)傳動系統(tǒng)，由于采用了雙向逆止器,，可避免當(dāng)電動轉(zhuǎn)轍機(jī)在動作到位后需要立即停止,，電機(jī)斷電后，轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部傳動部件在慣性作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動,，與止擋機(jī)構(gòu)撞擊后產(chǎn)生的逆轉(zhuǎn)動即轉(zhuǎn)轍機(jī)反彈現(xiàn)象,。
,例如實(shí)際采集數(shù)據(jù)曲線在鎖閉階段的電流特征趨勢較高，則這一特征與規(guī)則庫中鎖閉困難故障的規(guī)則對應(yīng),，即可以判斷出故障類型為鎖閉困難,。
,獲取模塊無線通信模塊圖中未具體示出，獲取模塊的無線通信模塊與數(shù)據(jù)模塊近距離接觸時能夠獲取數(shù)據(jù)模塊上的數(shù)據(jù)信息,，進(jìn)一步地,，數(shù)據(jù)模塊與無線通信模塊之間可通過進(jìn)行通信以獲取數(shù)據(jù)信息，也就是說,。
主要由電動機(jī),、減速器、摩擦連接器,，自動開閉器,，主軸、動作桿,、表示桿,、移位接觸器，底殼及機(jī)蓋等組成