壓縮機噪聲診斷

一,、壓縮機

1. 雙螺桿壓縮機
雙螺桿壓縮機整機系統(tǒng)主要由電機,、壓縮機、管路,、閥門和壓力容器等組成,，在運行過程中會受到氣體力、慣性力,、摩擦力等載荷的作用,，激發(fā)壓縮機機殼、整機底架,、管道系統(tǒng)及支撐結(jié)構(gòu)等,，零部件的振動,。這些振動如不采取適當(dāng)?shù)拇胧┘右韵拗疲瑒t會帶來一系列問題,。
螺桿壓縮機噪聲主要分為,，機械性噪聲和流體動力性噪聲。螺桿壓縮機在電機交變應(yīng)力的作用下,，引起機械設(shè)備中的構(gòu)件及部件碰撞,、摩擦、振動,，從而產(chǎn)生機械性噪聲,，常見的控制方法有在源頭上控制噪聲源，如減少運動部件的沖擊,，提高轉(zhuǎn)子及其裝配件的動平衡等,。
2. 離心壓縮機
當(dāng)離心壓縮機喘振時，將會隔幾秒定期地發(fā)出一個深沉而又吼哮的噪音,。此時,，壓縮機已處于不穩(wěn)定狀態(tài)下運行，轉(zhuǎn)子在軸承間往復(fù)滑動,，而且止推軸承,、轉(zhuǎn)子這種水平方向的移動，不可避免地要損壞壓縮機軸封,。
每一次的喘振表明了轉(zhuǎn)子在軸承間又一次的滑動,，這種喘振的聲音越高，轉(zhuǎn)子水平方向的作用就越強,，危害性也越大,，會導(dǎo)致由輕喘振到壓縮機的完全自行破壞。
引起喘振的原因和補救方法：
排出壓力太高,，把壓縮機后冷器的接收器放空以降低被壓,，或者把進入后冷器的冷卻水閥門打開。
吸入氣體溫度高,，多數(shù)的裝置都備有在壓縮機的吸入口上游注入少量輕的液烴類設(shè)施,，液體蒸發(fā)冷卻了吸入壓縮機的熱氣流，也可以要求上游工序降低進入壓縮機的氣體溫度,。
3. 活塞式壓縮機
活塞式壓縮機的噪音與振動主要是機械方面的原因,，同時由于工藝方面的排污不及時，油和水進入氣缸同樣也會產(chǎn)生噪音,。
壓縮機的氣缸里面掉入一些機械雜質(zhì),，或活塞和缸蓋的間隙過小，壓縮機在轉(zhuǎn)動時氣缸里就會發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”的金屬碰擊聲,，發(fā)出這種聲音時要立即停車檢修,。否則,，就會發(fā)生重大的設(shè)備損壞事故。
由于工藝排污不及時,，油和水進入氣缸就會發(fā)生液擊,，液擊的聲音也是“咚咚”的響聲，這時就應(yīng)該加強排污,，液擊嚴重時還要停車檢修,。
二、主電機和風(fēng)機
主電機噪聲,，主要是電磁噪聲和電機尾部的散熱風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生空氣動力性噪聲,。在電動機中,，電磁噪聲是由定,、轉(zhuǎn)子間的氣隙中諧波磁場產(chǎn)生的電磁力波，引起定子與轉(zhuǎn)子的振動而產(chǎn)生的,。
主電機噪聲要減小電磁噪聲,，就必須使用戶電源電壓穩(wěn)定，并且提高電動機的制造及裝配精度,。
三,、油氣罐噪聲
螺桿壓縮機在運轉(zhuǎn)過程中做周期性的吸排氣，再加上內(nèi),、外壓縮比的不匹配,，容易產(chǎn)生氣流脈動，氣流脈動通過排氣管道傳入油氣罐,，誘發(fā)流體動力性噪聲,。
油氣罐的噪聲可通過衰減排氣脈動壓力，在排氣出口處安裝氣流脈動衰減器,，可以衰減氣流脈動或者加設(shè)排氣緩沖器,，緩沖器容積愈大，聲頻率愈低,，降低的噪聲愈多,。不過在實際使用中難度較大，很少采用,。
四,、管路系統(tǒng)
管路系統(tǒng)的噪音，主要是帶壓氣體的摩擦管路,，或突然降壓排空引起周圍氣體的擾動所產(chǎn)生的噪音,。
閥門的噪音主要由于以下幾方面原因：
止回閥振動所產(chǎn)生的噪音；
閥座上落入異物,；
閘板閥泄漏,。
止回閥振動產(chǎn)生的噪音主要來自于升降式的止回閥,，一般在壓縮機和泵的出口都安有止回閥，其目的是在停壓縮機和泵時,，防止高壓氣體和液體倒回系統(tǒng),。
五、加卸載噪聲
壓縮機加載工作時,，進氣閥開啟,，氣流被吸入主機壓縮，壓縮過程產(chǎn)生的噪聲以聲波的形式從進氣口輻射出來,，這樣便產(chǎn)生了進氣噪聲,。壓縮機的進氣口噪聲呈明顯的高頻特性，噪聲的強度隨著負荷的增加而增大,。另外,，進氣口噪聲與主機機體結(jié)構(gòu)，進氣閥的通徑大小,，閥門結(jié)構(gòu)等有關(guān),。
卸載時發(fā)出嗡嗡的噪音，是正常的卸載放氣聲音,。如果是異常的噪音并有振動的現(xiàn)象,，就要檢查主機、主電機,、風(fēng)扇電機的軸承,。

空壓機氣量不足原因及氣量測試方法

空壓機的額定氣量是空壓機*主要指標之一，其是滿足生產(chǎn)線生產(chǎn)工藝的重要指標,。

在空壓機使用中,，經(jīng)常會出現(xiàn)氣量突然不夠用情況，此時應(yīng)按照如下方式進行排查原因：

空壓機機組出現(xiàn)問題

主要原因點為：

1）泄放閥在不應(yīng)卸放時卸放,。

檢查各個泄放閥是否被卡主,，導(dǎo)致無法關(guān)閉，一直放氣,。

2）空濾芯堵塞導(dǎo)致進氣少,。

摘下空濾芯短暫試車看壓力是否有提升（注意試驗時保證雜物勿進機頭）。

3）驅(qū)動轉(zhuǎn)速降低,。

機頭,、電機等軸斷、機頭齒輪箱磨損失轉(zhuǎn),、皮帶打滑失轉(zhuǎn),、變頻器額定頻率設(shè)置錯誤等；有條件的可用轉(zhuǎn)速儀測試驅(qū)動轉(zhuǎn)速,，對比實際轉(zhuǎn)速是否與額定轉(zhuǎn)速相符,。

4）容調(diào)提前動作,。

帶有容調(diào)壓力閥的，可以調(diào)高容調(diào)動作壓力（一般順時針擰緊容調(diào)旋鈕）,，觀察進氣閥是否進一步打開,。

5）進氣閥卡死無法打開或無法全開。

可拆開吸氣導(dǎo)管觀察進氣閥閥板開度（活塞進氣閥看進氣活塞開啟行程）是否處在開度位置,。

6）加卸載及變頻壓力值設(shè)置錯誤,。

檢查面板加卸載或變頻壓力是否設(shè)置正確。

7）機頭磨損,，內(nèi)漏嚴重,，一般伴隨機頭異響。

比較直接的辦法可以使用充罐法粗略測量排氣量,，具體方法如下：

1）.確?？諌簷C至儲氣罐無較長管道或其他影響容積的設(shè)備管道，若有則將容積計算在內(nèi),。

2）.空壓機至儲氣罐之間無漏氣情況,，儲氣罐有關(guān)閉閥門可以憋壓,，同時保證閥門不內(nèi)漏,。儲氣罐上壓力表良好。

3）.空壓機容調(diào)調(diào)節(jié)失效,，防止測試過程中容調(diào)起作用而影響測量數(shù)值,。

4）.變頻或皮帶機要保證測試過程中在電機轉(zhuǎn)速在額定轉(zhuǎn)速下，不應(yīng)存在變頻作用轉(zhuǎn)速下降或皮帶打滑影響轉(zhuǎn)速的情況,。

5.）起始壓力在壓力維持閥開啟壓力之上,，目的防止壓力維持閥不打開影響計算，同時也避開啟動加載過程中對氣量計算的影響,。

6）.滿足以上條件后,，關(guān)閉儲氣罐排氣球閥，開啟空壓機,，拿好秒表,，比如機器壓力維持閥開啟壓力為4kgf，額定壓力為10kgf,，我們計算儲氣罐自P1=4.5kgf上升至P2=9.5kgf之間所消耗的時間T=0.5(min),儲氣罐容積為V=2m3,，則空壓機的排氣量公式為Q=V(P2-P1-1)/T=2×（9.5-4.5-1）/0.5=16 m3/min。

以上公式忽略了溫度影響,，若充罐前后氣體溫度差很大,，計算時還要將溫度考慮進去。

另外,，目前市場有些便攜式的流量測試儀,，如果具備條件也可以使用進行測試,，測量過程較為方便。