您知道嗎？空壓機房的“環(huán)境”很重要！無論是無油機還是噴油機,，也無論是風(fēng)冷機還是水冷機，都必須解決好機房的通風(fēng)問題,。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計：空壓機50%以上的故障原因都是通風(fēng)與排水而引起的,?？諝庠诒粔嚎s的過程中會有大量的熱量散發(fā)出來，這些熱量如果不能及時地排出,，空壓機房會造成空壓機房的室溫逐步升高,，這樣壓縮機配件專用油吸氣口的溫度就會越來越高,，如此惡性循環(huán)會造成壓縮機配件專用油排氣溫度高而報警,，同時因為高溫空氣的密度小而會造成產(chǎn)氣量的減少。

通風(fēng)：

1,、空壓機房保持清潔和干燥,，嚴禁曝曬和高溫。2,、儲氣罐須放在通風(fēng)良好處,，半徑15m以內(nèi)不得進行焊接或熱加工作業(yè)。3,、開啟送氣閥前,，輸氣管道應(yīng)保持暢通才能送氣。在出氣口前不能有人工作或站立,。
4,、空壓機機房應(yīng)盡量選擇在涼爽、干凈,、通風(fēng)良好的地方,，環(huán)境溫度在40℃以下,，20-30度適宜，保持通風(fēng),。 

5,、如環(huán)境溫度過高（大于40℃），建議采取降溫措施（如避免陽光直射,、打開門窗等）,，以避免不必要的高溫停機,；如環(huán)境溫度較低（小于0℃）,，須控制潤滑油的凝點溫度在環(huán)境溫度之上,。不僅要考慮夏季的低溫，也要考慮冬季的低溫,。

6,、進風(fēng)口需避免西曬太陽，造成環(huán)境溫度上升,，高溫報警,。如果工廠環(huán)境較差，灰塵多,，應(yīng)加裝一通風(fēng)導(dǎo)管,，將進氣端引向空氣比較干凈的地方。導(dǎo)管的安裝必須便于拆裝,，以利維修,，安裝尺寸參考空壓機外部尺寸。

7,、壓縮機排氣引風(fēng)罩,，截面面積不能變徑、縮小,、也不能拐彎太多,、太長 ；導(dǎo)致排風(fēng)不暢,、背壓,，造成機組高溫停機。

8,、空壓機周圍須保留足以讓另部件進出的空間,，空壓機與墻之間至少須有1500mm以上的距離。有起重設(shè)備,?？諌簷C離頂端空間距離1500mm以上,。

9、進氣為了無故障,，壓縮機進氣過程必須消除所有顆粒和氣體污染,。污垢、灰塵和腐蝕性氣體會導(dǎo)致空壓機過早磨損,。它們還會與壓縮機冷卻劑產(chǎn)生負面反應(yīng),，從而損壞機油系統(tǒng)，降低排出氣體的潔凈度,。

10,、空壓機房外墻一定要設(shè)置進風(fēng)口，避免室內(nèi)出現(xiàn)負壓,。

11,、灰塵含量高的區(qū)域應(yīng)在安裝過程中使用預(yù)過濾器。

排水：

1,、排查空壓機房周圍是否容易積水對空壓機房周邊區(qū)域的地基,、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、防洪設(shè)施,、應(yīng)急設(shè)施等進行詳細摸底,，查找隱患和薄弱環(huán)節(jié)，制定空壓機站房的排水排澇預(yù)案,。

2,、檢查空壓機房內(nèi)部是否漏水漏雨雨季就容易漏雨、滲水現(xiàn)象,，導(dǎo)致電路短路,，嚴重情況下甚至?xí)?dǎo)致漏電傷人等事故。工作人員要加強巡防,，增強責(zé)任心,，防患于未然。

3,、檢查空壓機后處理工作狀態(tài)檢查冷干機,、儲氣罐、精密過濾器等后處理設(shè)施,。尤其是雨天,，空氣含濕量大，一定確保后處理系統(tǒng)處于工作狀態(tài),。

關(guān)于壓縮機氣閥故障.

一,、氣閥故障現(xiàn)象及原因分析

氣閥故障,，主要是閥片,、彈簧破損，氣閥密封性差，閥片的開啟時間和高度不對以及安裝中產(chǎn)生的問題,。氣閥故障現(xiàn)象及產(chǎn)生原因有以下幾種：

1. 閥片損壞

原因：

（1）疲勞破壞—由于閥片承受著頻繁的撞擊載荷和彎曲交變載荷,，閥片容易產(chǎn)生疲勞破壞。實際使用證明,，閥片主要破壞形式是撞擊載荷引起的徑向斷裂,；

（2）閥片磨損—環(huán)狀閥片與導(dǎo)向塊工作面之間產(chǎn)生的摩擦磨損，可減弱閥片強度,，降低使用壽命,。磨損量過大時閥片可能卡死在導(dǎo)向塊上或者失去密封作用。環(huán)狀閥片在工作時轉(zhuǎn)動,，將引起閥片邊緣磨扳,；

（3）閥片材料缺陷—材料夾渣、夾層,、裂紋等缺陷引起閥片應(yīng)力集中,，在循環(huán)載荷作用下，成為疲勞破壞的根源,。因此新閥片早期磨損率較高,，使用期超過1000h的閥片，其使用壽命較高,；

（4）介質(zhì)腐蝕—壓縮介質(zhì)本身有腐蝕性或介質(zhì)中含有水分,，工作時沖刷閥片，破壞閥片表面保護膜,，在閥片局部地方出現(xiàn)腐蝕麻點和空洞,，引起應(yīng)力集中，產(chǎn)生腐蝕疲勞破壞,。

2. 氣閥彈簧損壞

原因：

（1）彈簧從閥片全閉到全啟,，其載荷由預(yù)壓縮力變化到*大壓縮力，承受脈動循環(huán)載荷,，引起疲勞破壞,；

（2）彈簧變形時與彈簧孔壁發(fā)生摩擦磨損，強度下降而斷裂,；

（3）介質(zhì)對彈簧表面腐蝕,，產(chǎn)生麻點、凹坑,，引起應(yīng)力集中,，加速彈簧疲勞破壞；

（4）材質(zhì)不符合要求,，彈簧的加工,、熱處理有缺陷,。

3. 氣閥漏氣

原因：

（1）閥座密封面不平，表面粗糙度達不到要求,；

（2）密封面被碰傷,；

（3）閥片變形、破裂,；

（4）閥隙通道有異物卡?。?/p>

（5）氣體溫度高,，潤滑油易變成炭渣卡住密封面,。石油氣壓縮機，溫度和壓力越高,，聚合物積炭越嚴重,，炭渣黏著在閥片和閥座上，使氣閥漏氣,，見圖1,；

（6）彈簧力過小,；

（7）彈簧端面與軸線不垂直,；

（8）閥座、閥片嚴重磨損,。

圖片

圖1

二,、氣閥漏氣鑒別方法

（1）在多級壓縮機中，若某一級排氣閥漏氣,，排出氣缸的氣體又部分泄漏回氣缸,，不僅使該級排氣溫度升高，排氣壓力下降,，而且該級的排出氣量不足,，使前級的排氣壓力上升。

因此判別某級排氣閥是否漏氣,，可測量該級閥蓋上的溫度是否升高,，本級排氣壓力是否下降，前級排氣壓力是否上升等方面來識別,。此外,，還可以用金屬棒或泄漏檢測儀檢查，氣閥漏氣嚴重時會發(fā)出吱吱的聲音,。

（2）某一級吸氣閥漏氣,，則該級吸氣閥部位溫度升高。同時由于該級吸入氣體又在壓縮過程中泄漏出去,，使前級排氣壓力上升,，而后面各級因吸入氣量不足,，排氣壓力下降。因此同樣可用測量溫度,、壓力和聲音的方法來判別,。

（3）如果第一級吸氣閥漏氣,，則隨后各級氣量下降,，各級排氣壓力也相應(yīng)下降，因此可從各級排氣壓力和氣量是否下降來加以判別,。

三,、氣閥故障診斷方法的研究

如上所述，氣閥故障主要表現(xiàn)為閥片損壞,、彈簧折斷和氣閥漏氣方面,，其實這3種故障常常互為因果,，閥片損壞可導(dǎo)致氣閥漏氣,；彈簧折斷使得閥片對閥擋和閥座的沖擊速度和撞擊力增大，導(dǎo)致閥片碎裂,。

因此,，利用閥片沖擊力的變化、氣閥是否產(chǎn)生泄漏等特征參數(shù)來判斷閥片和彈簧故障,，是當(dāng)前研究利用振動信號診斷氣閥故障的主要方法之一,。

監(jiān)測氣閥的故障信號，除了觀察壓縮機的熱力參數(shù)變化之外（如壓縮機各級吸,、排氣壓力變化,、氣量變化、閥腔內(nèi)溫度變化以及壓力脈動變化等）,，更主要的是希望從氣閥工作過程中產(chǎn)生的動力性能變化來診斷故障,。

目前對氣閥故障進行監(jiān)測和診斷的主要方法有：

（1）在壓縮機氣閥閥蓋上用傳感器拾取振動信號或噪聲信號，然后對信號進行分析處理和故障識別,；

（2）在氣閥閥室內(nèi)用位移傳感器拾取閥片運動規(guī)律信號,，校核閥片運動規(guī)律；

（3）引出氣缸的壓力,，作出氣缸內(nèi)的p-V示功圖,，從示功圖的變化上判別氣閥故障；

（4）測量吸,、排氣腔內(nèi)的脈動壓力和溫度變化診斷氣閥故障,。