螺桿式空壓機(jī)主機(jī)向外噴油的原因分析及預(yù)防措施：

1,、原因分析。螺桿式空壓機(jī)噴油是指空壓機(jī)進(jìn)氣口向外噴油,。一般發(fā)生在突然停機(jī)時(shí),，例如空壓機(jī)電機(jī)失電或手動(dòng)緊急停機(jī),，此時(shí)空壓機(jī)突然停機(jī)而未及時(shí)打開泄放閥排放空壓機(jī)油氣桶余氣，如果進(jìn)氣止回閥來不及關(guān)閉,，空壓機(jī)進(jìn)氣口就會(huì)向外噴潤滑油,。

2、預(yù)防措施,。發(fā)生螺桿式空壓機(jī)噴油時(shí)的處理方法,，應(yīng)首先檢查斷油電磁閥有無故障，如果它正常,，則應(yīng)進(jìn)一步檢查主排氣管上逆止閥能否及時(shí)關(guān)閉或關(guān)閉是否完全，如有故障應(yīng)排除,。目前雙螺桿空壓機(jī)一般不再安裝斷油電磁閥,，所以噴油的主要原因是逆止閥。逆止閥的選用建議使用不銹鋼閥門,，因?yàn)閴嚎s空氣中含有水分普通鑄鐵閥門的氧化銹蝕速度很快,，造成逆止閥銹蝕卡澀而關(guān)閉不嚴(yán),。

一旦斷電，電磁閥作用,，進(jìn)氣蝶閥關(guān)閉,，初步隔絕，但是進(jìn)氣蝶閥上一般有通氣孔或者有間隙,，無法完全與外部隔絕,，重錘式止回閥感受氣壓變化，緊急關(guān)閉,，這是有效也是后防止吐油的措施,。目前雙螺桿空壓機(jī)一般不安裝斷油閥，關(guān)機(jī)后通過止回閥隔斷,，壓向主機(jī)的油在機(jī)器內(nèi)部卸壓成零時(shí),，重力作用下回到油氣桶，重錘式止回閥是目前有效的方式,，有些廠商為節(jié)約成本一般使用活塞式進(jìn)氣閥（或者提升閥）,，用彈簧控制的活塞來起到進(jìn)氣調(diào)節(jié)和止回的雙重作用，時(shí)間一長活塞磨損在所難免,，停機(jī)吐油就會(huì)發(fā)生,，就是正常關(guān)機(jī)也會(huì)發(fā)生停機(jī)吐油現(xiàn)象。所以這類進(jìn)氣閥的生產(chǎn)商一般要求3000～5000h更換活塞,。

大型螺桿轉(zhuǎn)子突然抱死怎么辦,？

故障概述

GML95型雙螺桿壓縮機(jī)是30萬噸/年聚烯烴裝置的常用機(jī)型。K-8200風(fēng)機(jī),，型號GML95,，每天不定時(shí)啟動(dòng)，主要用于B線摻混,，每次運(yùn)行4-5小時(shí),，每天運(yùn)行2-3次，故障發(fā)生前累計(jì)運(yùn)行7900小時(shí),。輸送能力為4722Nm3/h,，轉(zhuǎn)速為7351rpm,軸功率243kW，入口流量6529m3/h,。

故障發(fā)生后,，調(diào)閱當(dāng)天的風(fēng)機(jī)運(yùn)行的電流，運(yùn)行曲線如下：

05：48 啟動(dòng)風(fēng)機(jī),，進(jìn)行摻混倒倉操作,。

10：36 摻混倒倉完成，風(fēng)機(jī)空載運(yùn)行,。

12：05 進(jìn)行摻混倒倉操作,。

16：22 風(fēng)機(jī)出口電流高報(bào)跳車,。內(nèi)操發(fā)現(xiàn)摻混風(fēng)機(jī)電流突然上漲至高報(bào)，風(fēng)機(jī)停機(jī),。班組隨即通知裝置管理人員,，同時(shí)，將設(shè)備斷電,。裝置管理人員按照檢查程序脫開聯(lián)軸器,，進(jìn)行設(shè)備盤車，無法盤動(dòng),，初步判斷為軸承或轉(zhuǎn)子損壞,，迅速聯(lián)系維保人員拆檢。

通過拆檢,，解體檢查發(fā)現(xiàn)：

1.1驅(qū)動(dòng)軸及軸承未見明顯異常,；

1.2軸承箱齒輪未見明顯損傷；

1.3陰陽轉(zhuǎn)子嚙合密封線部位有磨損（見標(biāo)注1）,；陽轉(zhuǎn)子非驅(qū)動(dòng)端端面磨損嚴(yán)重（見標(biāo)注2）,；靠近轉(zhuǎn)子兩側(cè)端部的陰陽轉(zhuǎn)子密封線配合型線磨損嚴(yán)重（見標(biāo)注3）

1.4 機(jī)殼（陽轉(zhuǎn)子非驅(qū)端處）出現(xiàn)三處裂紋

1.5 陽轉(zhuǎn)子非驅(qū)動(dòng)端調(diào)心滾子軸承（起軸向定位作用）外圈與定位盤磨損（見標(biāo)注5）軸承外圈安裝定位環(huán)上的銷釘已變形（見標(biāo)注6）

1.6 陽轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)端徑向軸承保持架損壞，軸承滾柱變形,、磨損并混亂排列,。

1.7 轉(zhuǎn)子軸裝密封處出現(xiàn)約1/6周長的燒痕，

1.8 轉(zhuǎn)子端面有約2/3圓周與殼體端發(fā)生磨損,。

1.9 主轉(zhuǎn)子軸彎曲偏離中心2.7mm,；副轉(zhuǎn)子軸彎曲偏離中心2.0mm。

2.0 主,、副轉(zhuǎn)子外圓均直徑磨小約2.9mm,。

2故障原因分析

綜合拆檢情況，對故障可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析如下：

2.1 結(jié)合潤滑油油質(zhì)分析結(jié)果為合格,，油品更換周期4000小時(shí)未到,，油壓3.2bar在要求范圍內(nèi)（1.8-5.5bar），且油壓設(shè)有聯(lián)鎖停機(jī),，初步判斷潤滑情況良好,；排除潤滑不良引起的軸承損壞造成的抱軸。

2.2 根據(jù)巡檢記錄,，風(fēng)機(jī)入口壓力-30kPa,，大于廠家要求的-45kPa值，且現(xiàn)場檢查入口濾網(wǎng),，未發(fā)現(xiàn)有破損情況,，各項(xiàng)參數(shù)均顯示正常，現(xiàn)場巡檢時(shí),，未發(fā)生異響,，排除壓縮機(jī)內(nèi)進(jìn)入異物導(dǎo)致轉(zhuǎn)子抱死。

2.3 根據(jù)風(fēng)機(jī)的拆檢情況：整體來看,，陰陽轉(zhuǎn)子倆端面處磨損嚴(yán)重,，中心處磨損較輕；陽轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)端徑向軸承保持架損壞,，軸承滾柱變形,、磨損并混亂排列；非驅(qū)動(dòng)端軸承保持相對完好,，內(nèi)側(cè)止推軸承與定位盤有受力磨損痕跡,，軸承外圈安裝定位環(huán)上的銷釘已變形；轉(zhuǎn)子端面有約2/3圓周與殼體端發(fā)生磨損,；轉(zhuǎn)子軸裝密封處出現(xiàn)約1/6周長的燒痕,；說明轉(zhuǎn)子在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不是整體的軸向串動(dòng)，而是轉(zhuǎn)子嚙合過程發(fā)生傾斜,，轉(zhuǎn)子徑向方向發(fā)生位移變形,。

2.3 從運(yùn)行分析來看。由于壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中出口溫度高,，壓力大,，再加上轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高達(dá)7351rpm,對陰陽轉(zhuǎn)子頂間隙，端面間隙,，相互嚙合間隙要求極高,。轉(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于轉(zhuǎn)子變形,，發(fā)生轉(zhuǎn)子嚙合摩擦和端面與殼體端面瞬間摩擦,，造成局部溫度瞬間升高，使得陰陽轉(zhuǎn)子嚙合間隙和端面間隙更加變小,，瞬間抱軸,。

綜上，聯(lián)系到驅(qū)動(dòng)端徑向軸承保持架損壞,，軸承滾柱變形,、磨損并混亂排列，推斷驅(qū)動(dòng)端徑向軸承在運(yùn)行過程中失效是造成設(shè)備故障的主要原因,。

2.4 驅(qū)動(dòng)端徑向軸承運(yùn)行中的失效原因

考慮到類似的設(shè)備故障,、故障部位以及使用的環(huán)境，失效的原因主要有以下幾個(gè)方面：

2.4.1 陽轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)端軸承可能存在缺陷,。

2.4.2 螺桿壓縮機(jī)在力的計(jì)算或軸承選用上可能失當(dāng),。

2.4.3 該螺桿壓縮機(jī)沒有外置潤滑油泵，只是在軸的末端帶有潤滑油泵，壓縮機(jī)在啟動(dòng)瞬間,，該設(shè)備軸承沒有油的注入,，潤滑上存在隱患，尤其是頻繁啟動(dòng),，更加加速軸承的失效,。

2.4.4 裝置生產(chǎn)整體負(fù)荷較高，達(dá)到了120%,，加速了軸承的失效,。

2.4.5 潤滑油故障。機(jī)器位于高寒環(huán)境地域,，冬季寒冷時(shí)節(jié)溫度達(dá)零下30余度,，嚴(yán)重影響潤滑油流動(dòng)性。加之,，該機(jī)器原裝軸承潤滑噴嘴噴油通徑只有0.06mm,，當(dāng)遭遇極寒冷時(shí)段，在潤滑油流動(dòng)性變差條件下,，機(jī)器初始啟動(dòng)的一個(gè)時(shí)段內(nèi),，軸承少油甚至失油是，軸承受損亦成必然,。隨著軸承受損程度積累,，機(jī)器高速運(yùn)行，不確定誘因?qū)е滤查g軸承崩潰的幾率大增,，亦會(huì)出現(xiàn)寒冷季節(jié)軸承少油,、失油導(dǎo)致的軸承損傷，在非寒冷季節(jié)軸承崩潰,。一般情況下,，寒冷季節(jié)因潤滑油流動(dòng)性變差導(dǎo)致軸承少油、失油致使軸承損傷崩潰,，常發(fā)生在寒冷季節(jié),。

3缺陷修復(fù)

3.1 轉(zhuǎn)子軸修復(fù)，由于轉(zhuǎn)子軸彎曲,，轉(zhuǎn)子外圓不規(guī)則磨損,，轉(zhuǎn)子失去參考中心，且沒有完整的位置可做中心基準(zhǔn),。我們采用冷焊工藝,，補(bǔ)足轉(zhuǎn)子軸尺寸，以原始未磨損的部分轉(zhuǎn)子凹槽點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn),，反復(fù)調(diào)整同圓周上四（六）個(gè)凹槽點(diǎn),，使之處在同一圓周上,，再用不同位置的凹槽點(diǎn)進(jìn)行校驗(yàn)，以此反復(fù),，直至確保轉(zhuǎn)子中心找正,；固定轉(zhuǎn)子軸后，在轉(zhuǎn)子軸兩端車成基準(zhǔn)位,，以此為基準(zhǔn)位,，在轉(zhuǎn)子軸兩端完成打轉(zhuǎn)子中心孔，然后,，車、磨等,，恢復(fù)轉(zhuǎn)子軸原始尺寸參數(shù),。

3.2 轉(zhuǎn)子葉外圓、葉面修復(fù),，轉(zhuǎn)子葉外圓修復(fù),，采用壓片滾焊修補(bǔ)工藝，根據(jù)外圓磨損輪廓,，把不同厚度的壓片,，剪成與轉(zhuǎn)子葉外圓磨損部位形狀完全相同的壓片，逐層滾焊,，堆出與原始轉(zhuǎn)子曲面一致的滾焊層,，修磨拋光即可；轉(zhuǎn)子葉面修補(bǔ),，先制作一個(gè)與兩轉(zhuǎn)子中心距完全一致工裝,，把磨損轉(zhuǎn)子固定，以此測量轉(zhuǎn)子葉面不同部位的磨損量,，根據(jù)不同部位轉(zhuǎn)子葉面磨損量,，選取0.05~0.20mm不同標(biāo)準(zhǔn)壓片，滾焊至合格尺寸,，拋光即可,。

3.3 外殼修復(fù)，采用冷焊工藝,，補(bǔ)焊至設(shè)計(jì)厚度后,，鏜、珩磨之合格,。

3.4 機(jī)身一體端蓋裂紋修復(fù),，采用鉆孔連續(xù)鑲螺絲方法修補(bǔ)至合格。

3.5 其他部位修復(fù),，均采取冷焊,、車,、鏜、磨常規(guī)方法修復(fù)至合格,。

4效果

該機(jī)損壞程度,，經(jīng)尋找多個(gè)專業(yè)廠家試圖修復(fù)，均被結(jié)論報(bào)廢,，后經(jīng)我公司與陜西關(guān)中壓縮機(jī)制造有限公司工程師劉安才聯(lián)合攻關(guān),，采用上述方法修復(fù)后，該機(jī)運(yùn)行各項(xiàng)參數(shù)合格,。截止目前,，已穩(wěn)定運(yùn)行3000余小時(shí)，未出現(xiàn)瑕疵,。

5預(yù)防措施

為預(yù)防類似壓縮機(jī)故障的產(chǎn)生,，需要加強(qiáng)風(fēng)機(jī)的日常操作維護(hù)。

5.1 對設(shè)備來講,，振動(dòng)為故障之源,，要堅(jiān)持做好壓縮機(jī)振動(dòng)測量并記錄，觀察趨勢,。發(fā)現(xiàn)趨勢狀態(tài)變差,，要及時(shí)停車進(jìn)行維修維護(hù)；

5.2 各專業(yè)加強(qiáng)巡檢,，檢查風(fēng)機(jī)運(yùn)行情況及各參數(shù),，是否有異響；

5.3 嚴(yán)格按照廠家要求的油品更換周期4000小時(shí)更換新油,、油濾,，確保潤滑合格。

5.4 確?？諡V等備件合格,，并嚴(yán)格按照求4000小時(shí)更換空濾，若環(huán)境較差,，應(yīng)加大清理或更換頻次,，保證無異物吸入；

5.5 冬季及時(shí)投運(yùn)隔音罩內(nèi)暖氣,，保證壓縮機(jī)本體的啟動(dòng)溫度15度以上,，防止?jié)櫥偷蜏亓鲃?dòng)性變差，導(dǎo)致軸承少油,、失油,。

5.6 加強(qiáng)與螺桿壓縮機(jī)制造商的溝通，就壓縮機(jī)在力的計(jì)算或軸承選用進(jìn)行探討,。

5.7 在滿足裝置生產(chǎn)的條件下,，盡量減少啟動(dòng)頻次和增加送料摻混時(shí)間,，以減小壓縮機(jī)負(fù)荷量。

5.8 定期做好檢修維護(hù)和保養(yǎng),。