空壓機的日常參數(shù)

1,、排氣量（即容積流量）

額定排氣壓力下，空壓機單位時間內排出的氣體容積折算到進氣狀態(tài)下的氣體容積,，就是空壓機的排氣量（即容積流量）,，單位為：m3/min。通俗的講就是空壓機的排氣量指的是機器進氣口每分鐘吸入了多少立方空氣,，而不是機器排氣口每分鐘能排出多少立方壓縮空氣,。

2、排氣壓力

空壓機排氣壓力是指*終排出壓縮機的氣體壓力(表壓),，單位為為：Mpa,。空壓機業(yè)內常用“公斤”作為壓力單位,，1公斤=0.1Mpa,。空壓機**上標的排氣壓力稱為額定排氣壓力,，也是壓縮機允許的排氣表壓力,。排氣量與排氣壓力是空壓機兩個非常重要的參數(shù)。

3,、空壓機排氣溫度

空壓機排氣溫度指空壓機主機（機頭）排氣口排出氣體的溫度,，單位為 ℃ 或 ℉。壓縮機排氣溫度是壓縮機安全性的一個重要指標,。由于被壓縮氣體性質,，潤滑油、密封材料耐溫性能,、轉子運轉間隙等因素,，排氣溫度受到限制，排氣溫度是空壓機組一個重要性能參數(shù),。

4,、機組輸入功率

機組輸入功率是指空壓機機組總的輸入功率（從三相輸入總線端測得功率），單位為：KW,。

5,、機組輸入比功率

機組輸入比功率是指空壓機組在規(guī)定的排氣壓力下，機組輸入功率與排氣量之比值：機組輸入比功率 = 機組輸入功率/排氣量

其單位為：kW/(m3/min),。根據(jù)《GB19153 容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級》,，不同壓力下空壓機組比功率各能效等級限定值不同。

6,、空壓機組（空壓站）氣電比

空壓機組（空壓站）氣電比是指空壓機組（空壓站）在工作時每產(chǎn)出1立方米（轉換成吸氣狀態(tài)下）的壓縮空氣,，所消耗的電能，單位為KW*H/m3,。

D =E/G

式中：

D=空壓機組氣電比(KW*H/m3)

E=空壓機組用電總量(KW*H)

G=測量時間段空壓機組供氣總量(吸氣狀態(tài))(m3)

某一壓力下的氣電比數(shù)值可以用該壓力下的比功率數(shù)值除以60得到：

氣電比=比功率÷60

7,、壓縮空氣管道的直徑計算

原則上配管管路的壓力降不得超過空壓機使用壓力的5%,，所以在按標準管道尺寸表對計算值進行圓整時取大不取小。

d-壓縮空氣管徑（mm）,；

Q 空壓機銘牌排氣量（m3/min）

p－空壓機排氣壓力（表壓力）（MPa）,；

v－壓縮空氣在管道內的經(jīng)濟流速（m/s）。

管道內的經(jīng)濟流速參考：

排氣壓力: 0.1-0.6MPa時,， 10-20m/s,；

0.6-1.0MPa時， 10-15m/s,；

1.0-2.0MPa時,， 8-10m/s。

8,、儲氣罐大小估算

其中：

Vc—緩沖罐的*小容積,，單位立方米（m3）；

Q0－氣動系統(tǒng)保持正常工作需要的氣量（m3/min）,；

Q外－儲氣罐入口供氣量(m3/min),；

t－管網(wǎng)壓力從P1降到P2的時間（min）；

p1－儲氣罐內貯存的氣體壓力（MPa),；

p2－儲氣罐內氣體允許降至的壓力（MPa）,。

估算的結果可以按JB/T8867 《固定的往復活塞空氣壓縮機儲氣罐》規(guī)定的儲氣罐容積：0.3、0.5,、1、2,、3,、4、5,、6,、8、10,、12進行圓整,。以下儲氣罐選擇經(jīng)驗數(shù)據(jù)，供參考（Q：空壓機組（站）產(chǎn)氣量,，儲氣罐*小容積）

a)Q<6m3/min時,， Vc＝0.2Q

b)Q＝6－30 m3/min時， Vc＝0.15Q

c)Q>30 m3/min時,， Vc＝0.1Q

9,、空壓機排氣量不夠壓力上不去時，需增加的空壓機排氣量確定

ΔQ－需增加的空壓機排氣量m3/min,；

Q原－原使用的空壓機排氣量m3/min,；

p實－系統(tǒng)需要達到的目標工作壓力bar,；

p原－原使用的空壓機所能達到的工作壓力bar。

分析螺桿空壓機部件功用與故障排除

一

潤滑油作用

潤滑油有潤滑,、冷卻和密封作用,。

1、注意潤滑油的油位是機組運行中的油位,。

2,、防止?jié)櫥椭挟a(chǎn)生冷凝水，運行油溫在90℃左右為宜,。

3,、潤滑油溫低，會產(chǎn)生冷凝水,。如果溫度低,，可關小進氣口或關小出氣口。

4,、堅決杜絕運行中油溫低于68℃,。

 潤滑油組成：基礎油+添加劑=潤滑油。添加劑有以下作用：抗泡沫,，抗氧化,，抗腐蝕，抗凝固,，耐磨,，去垢性(銹蝕)，黏度穩(wěn)定(特別是高溫),，分散性,。潤滑油*多使用一年，時間過長潤滑油會變質;油中含有雜質,、水,，密封圈等易損部件老化。

二

螺桿空氣壓縮機部件功用

1,、空氣過濾器作用

*主要的任務是防止空氣中的灰塵等雜質進入到空氣壓縮機系統(tǒng)中,。

過濾精度： 0.001mm顆粒濾掉98%， 0.002mm顆粒濾掉99.5%,，0.003mm以上顆粒濾掉99.9%,。

2、油過濾器功能

從潤滑油中去除所有造成磨損的雜質和灰塵,，但卻不分離添加進去的特殊添加劑,。

 過濾器濾紙精度是： 0.008m m大小顆粒濾掉50%，0.010m m大小顆粒濾掉99%,，過濾器濾紙沒有經(jīng)過加熱潤滑油測試,，只有較少的褶皺,，大大降低過濾面積，而且褶皺的間距不均勻,。

油過濾器中的旁通閥作用：防止空壓機油管路中缺油,，燒損空壓機部件。如果進氣口空氣含灰塵多,，潤滑油使用一段時間后,，濾紙阻塞嚴重，過濾器阻礙了潤滑油的流動,。進入油過濾器潤滑油達到一定的壓差時(冷起動或過濾器阻塞),，過濾器中的旁通閥打開以保證油路中有足夠的潤滑油。旁通閥必須在準確的壓差值開啟,，如果壓差值過小,，油過濾器不起作用，使各部件過早磨損;如果壓差值過大,，油路中缺油,，潤滑油溫度過高，會損壞轉子,。

更換油過濾器方法：旋開加油塞一圈使系統(tǒng)降壓;

為避免油濺出來,，備一個盛油裝置，拆下油過濾器;清洗油過濾器底盤,，給新的過濾器墊圈抹油,，并將它旋至底座上，然后用手擰緊;旋緊加油塞,。

3,、油氣分離器工作原理

(1)油氣分離器作用 主要是將壓縮機潤滑油從油氣混合物中分離出來;繼續(xù)把壓縮空氣中的潤滑油微粒清除。進入油內(油由油氣分離器,、*小壓力閥,、安全閥和容器殼體組成)油氣混合物經(jīng)過3種分離：離心分離,、重力分離(油比氣重)和纖維分離,。分離過程：油氣混合物沿油氣分離器外壁切線方向進入油內，80%～90%的油從油氣混合物中分離出來(離心分離),，剩下(10%～20%)的油粘在油氣分離器外壁表面分離(重力分離),，少量油進入油氣分離器內部(纖維分離)，經(jīng)回油管壓回到螺桿腔內,。

(2)油氣分離器的墊圈具有導電性 由于空氣,、油穿過玻璃纖維，因此會在兩個分離層之間產(chǎn)生靜電,，如果兩個金屬層帶上靜電,，就會有產(chǎn)生靜電放電伴有電火花的危險情況發(fā)生,，這可能會引起油氣分離器爆炸。墊圈被用來密封油氣分離器芯和空氣接收器,，但這可能會引起靜電場在分離器芯和空氣接收器殼體間的積累,。好的油氣分離器配件保證分離器芯和空氣接收器殼體間的導電?？諌簷C金屬元件間都有良好的導電性能,，可以保證使所有的靜電都能被及時導出，杜絕電火花的產(chǎn)生,。 

(3)油氣分離器對壓差的適應性 油氣分離器設計能夠承載抵抗*多0.5M P a的壓差,，如果分離器的濾芯超過承受大值，它就會爆裂,，壓縮機油無法被分離,，這將會影響整體機器或導致分離器芯完全損壞。油氣分離器芯的壓降每升高額外的0.1M P a的壓差,，總的電動機的能耗就會增加7%;油氣分離器中太高的壓降會引起分離器著火,。引起過高壓差的原因可能有以下4點：由于污垢使油分離器堵塞，空氣的逆流,，內部壓力波動較大,，油氣分離器芯。

(4)油氣分離器金屬都經(jīng)過電鍍的,，因此可以不被腐蝕 根據(jù)周圍環(huán)境情況(溫度和濕度)和壓縮機的工況,，油氣分離器內部可能會有冷凝水形成。如果油氣分離器不經(jīng)過電鍍,，會形成一層腐蝕層,，這層腐蝕層會對壓縮機油的抗氧化劑產(chǎn)生破壞作用，會顯著降低其使用壽命和油的閃點,。

(5)保證油氣分離器使用壽命的措施 堆積的灰塵,、剩油、空氣污染物或磨損都會降低油氣分離器的使用壽命,。①可以及時更換空氣過濾器和油過濾器以及觀察換油時間來限制進入壓縮機油的灰塵,。②使用正確的抗老化的和不受水影響的潤滑油。

三

螺桿空氣壓縮機幾點注意事項

1,、螺桿空氣壓縮機轉子千萬不能反轉

轉子是螺桿空氣壓縮機的核心部件,，陽螺桿有4個齒;陰螺桿有6個槽，油膜起保護和帶走陰,、陽螺桿摩擦產(chǎn)生熱量的作用,，陽螺桿帶動陰螺桿轉動，陽螺桿軸承是軸向軸承;陰螺桿軸承是徑向軸承,。輸出氣壓一般是0.7MPa(進氣口為0),，此氣壓力與陰,、陽螺桿斜齒轉動的徑向力相互抵消，陽,、陰螺桿有0.02～0.04mm間隙,，陰、陽螺桿表面不接觸,。如果轉子反轉,，陰、陽螺桿斜齒轉動的徑向力向右推;進氣口0.7M P a壓力(出氣口為0)作用到螺桿上向右推,，泵頭內整個螺桿向右移動,，螺桿端面與泵頭外殼內部有摩擦;泵頭內不能建立壓力，泵頭內螺桿無潤滑油,，不能使?jié)櫥脱h(huán),，不能把泵頭內因摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，泵頭內瞬間積累熱量,，產(chǎn)生高溫,，使泵頭內螺桿及外殼變形，陰,、陽螺桿咬合抱死,。泵頭內轉子端面與端蓋因高溫粘在一起，造成轉子端面磨損嚴重,、甚至部件缺損,，造成齒輪箱和轉子損壞報廢。

檢查轉動方向方法：由于有時工廠進線相序會改變,，或螺桿空氣壓縮機進線電源變動等原因,，會造成螺桿空氣壓縮機電動機相序發(fā)生變化，因此用相序表檢測相序并做好記錄,，如果無相序表,，應在拆電源線前必須謹慎并做好接線標記。

如果忘記做記錄,，應在空壓機運行前作如下檢驗：

①用手按住冷卻風機接觸器,，看風機風向是否正確。

②如果風機電源線動過,，人為瞬間點動主電動機,，看電動機連軸器轉動方向是否正確,。

2,、螺桿空氣壓縮機轉子不能積碳

(1)積炭原因

①使用劣質的、不是原廠家潤滑油,。

②使用假的,、或已損壞的空氣過濾器,。

③長時間高溫運行。

④潤滑油量少,。

⑤更換潤滑油時,，舊的潤滑油沒有排干凈或新舊潤滑油混合使用。⑥不同型號的潤滑油混合使用,。

(2)檢查轉子積炭方法 

①拆下進氣閥,，觀察泵頭內壁是否有積炭現(xiàn)象。

②從油過濾器表面及潤滑油管道內壁觀察,、分析潤滑油是否含有積炭,。

(3)檢查泵頭時要求 螺桿空氣壓縮機泵頭外殼人員不允許拆卸，泵頭內如果積炭只有廠家技術人員才能維修,。螺桿空氣壓縮機泵頭內陰,、陽螺桿間隙很小，維修時千萬注意泵頭內不能進入任何雜質,。

3,、定期添加電動機軸承潤滑脂

用專用油槍添加，具體步驟：

①在加油嘴對面,，打開放空孔,。

②油槍油嘴要與電動機對號。

③潤滑油脂分高速電動機油脂和低速電動機油脂;兩者不能混用,，否則兩者起化學反應,。

④每壓一下油槍油量為0.9g，每次添加20g,，需要壓23次,。

⑤如果潤滑脂添加少了，潤滑脂在油管路上,，沒有起到潤滑作用;如果添加多了,，軸承發(fā)熱，潤滑脂成液體,，影響軸承潤滑質量,。

⑥空壓機每運行2 000h添加一次。

4,、主電動機聯(lián)軸器更換

聯(lián)軸器出現(xiàn)下列情況必須更換：

①聯(lián)軸器表面有裂紋,。

②聯(lián)軸器表面燒焦。

③聯(lián)軸器膠脂斷裂,。

四

螺桿空氣壓縮機故障分析與排除

1,、北方某公司1臺40m3/m i n螺桿空氣壓縮機運行中著火、機器報廢故障螺桿在壓縮過程中產(chǎn)生高溫，通過潤滑油噴油,，將這些熱量帶走,，進而降低泵頭溫度。如果螺桿內無油,，瞬間將抱死機頭,。噴油點是每種泵頭設計不同而不同，所以各種螺桿空氣壓縮機廠家油品是不同的,，不能互換,，不能通用。運行中的螺桿空氣壓縮機著火,，機器報廢有以下原因：

1)潤滑油閃點在230℃左右,，燃點在320℃左右。使用劣質的潤滑油,，潤滑油噴油霧化后,，閃點、燃點降低,。

2)使用劣質的易損件,，造成空壓機油路、氣路受阻不暢,，氣路,、油路部件溫度長時間過高，易產(chǎn)生積炭,。

3)油氣分離器的墊圈不具有導電性,，油氣分離器產(chǎn)生的靜電無法導出。

4)機器內有明火,，油路系統(tǒng)中有泄漏噴油點,。

5)進氣口處有可燃性氣體被吸入。

6)殘油未放凈,，油品混合變質,。

，經(jīng)過相關專家,、工程技術人員共同確認是該機器維護保養(yǎng)時使用了劣質的潤滑油和劣質的易損件,，油氣分離器產(chǎn)生的靜電無法導出，導致機器著火報廢,。

2,、一臺螺桿空氣壓縮機卸載時顫動并有倒油煙故障

運行中螺桿空氣壓縮機卸載時泵頭顫動，每2個月出現(xiàn)空氣過濾器高壓風清掃空氣過濾器不起作用,。拆下空氣過濾器,，吸氣管道有油煙生成,，油煙與灰塵混合將空氣過濾器密死。拆開進氣閥,，發(fā)現(xiàn)進氣閥密封件損壞，重新更換進氣閥維修包后,，螺桿空氣壓縮機運行正常,。

3、一臺康普艾螺桿空氣壓縮機運行30min左右,，更換新的V帶斷裂故障康普艾螺桿壓縮機型的V帶所需的預緊力都是在出廠前就設定的,。在更換損壞的V帶時操作者為了省力、便于安裝V帶,，松開鎖緊螺母,，減小自動張緊系統(tǒng)的張力。更換V帶后未使鎖緊螺母回到原來運行位置(相應的顏色標記處),，由于V帶松,、磨損、發(fā)熱,，造成新更換的6根V帶再次斷裂故障,。另外，卸下V帶后,，按照正確方向用手轉動泵頭皮帶輪,，帶輪每轉動一圈，泵頭內陰陽螺桿有一硬點,，屬于螺桿設計工藝問題,，不是故障。

五

結語

螺桿空氣壓縮機操作者維修時要時刻注意維修中注意事項,，了解空壓機主要部件功用是十分必要的,。設備管理、經(jīng)營部門人員采購原廠家易損件,，防止劣質潤滑油,、劣質件出現(xiàn)，防止不必要故障,、事件的發(fā)生