針對空壓機的規(guī)格選擇問題：

目前的用氣量是多少？工廠擴建后的用氣量是多少,？一般來說,，用氣量的年增長率為10%。是否考慮將來要用特殊的制造工藝和工具,？

（1）理想的做發(fā)是回轉(zhuǎn)螺桿式壓縮機和離心式壓縮機所定的規(guī)格應(yīng)保證在調(diào)制和調(diào)節(jié)控制范圍正常工作,。

（2）單作用風冷往復(fù)式空氣壓縮機所確定的規(guī)格因保證在恒速控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上有30~40%的卸載時間。

（3）水冷往復(fù)式空氣壓縮機可以連續(xù)工作,，但選規(guī)格是**考慮有20~25%緩沖或卸載時間,。

（4）研究各種型號的空氣壓縮機性能特點以估算動力成本，從而確定哪一種是滿足你廠目前和將來要求要求的更佳選擇,。

（5）工廠漏氣嚴重嗎,？是否要筑漏計劃以便*終能減輕壓縮空氣系統(tǒng)的負荷？

（6）你對所選空氣壓縮機的運行,、維護,、安裝和性能特點感到滿意嗎？

（7）在選擇空氣壓縮機及其附加設(shè)備（如干燥機和過濾器）你是否已考慮到壓縮空氣的質(zhì)量要求,？

（8）附加設(shè)備對你選擇空氣壓縮機有何影響,？

（9）你是否考慮過萬一主空氣壓縮機故障時的備用氣量？

（10）各個班次是否需要用同樣氣量的壓縮空氣,？

（11）所選用的空氣壓縮機在用氣量較低時運轉(zhuǎn)情況怎樣,？

（12）可能要考慮用一臺較小的空氣壓縮機以便節(jié)約能源，避免主空氣壓縮機過多的循環(huán)和磨損,。

（13）工廠是否有需加一考慮的不尋常間歇峰值要求載荷,。

變頻器過載和過流有什么區(qū)別,？

過載，是一個時間概念,，是指負載在連續(xù)時間內(nèi)超過額定負載一定的倍數(shù),。過載，*重要的概念就是連續(xù)時間,。比如,，某變頻器過載能力160%一分鐘，就是指,，負載連續(xù)一分鐘達到額定負載的1.6倍是沒有任何問題的,。假如在59秒的時候，負載突然變小,，那么是不會觸發(fā)過載報警的,。只有在60秒剛過的時候，才會觸發(fā)過載報警,。

過流,，是一個數(shù)量概念，是指負載突然超過額定負載多少倍,。過流的時間非常短,，而且超過的倍數(shù)非常大，通常都是十幾甚至幾十倍,。比如,，電機在運轉(zhuǎn)時，機械軸突然堵轉(zhuǎn) ,，那么此時電機的電流在短時間內(nèi)會極速上升,，導(dǎo)致過流故障。

過流和過載屬于變頻器*常見的故障,，要區(qū)別變頻器到底是過流跳閘還是過載跳閘,，首先就要搞清楚他們之間的區(qū)別，一般來說過載也一定過電流,，但是變頻器為什么要把過電流和過載分開呢,？這里面主要有2個區(qū)別：

（1）保護對象不同過電流主要用于保護變頻器，而過載主要用于保護電動機,。因為變頻器的容量有時需要比電動機的容量加大一檔甚或兩檔,，在這種情況下，電動機過載時,，變頻器不一定過電流,。過載保護由變頻器內(nèi)部的電子熱保護功能進行，在預(yù)置電子熱保護功能時,，應(yīng)該準確地預(yù)置“電流取用比”,，即電動機額定電流和變頻器額定電流之比的百分數(shù)：IM%=IMN*****I/IM式中,，IM％—電流取用比;IMN—電動機的額定電流，A;IN—變頻器的額定電流,，A,。

（2）電流的變化率不同過載保護發(fā)生在生產(chǎn)機械的工作過程中，電流的變化率di/dt通常較小;除了過載以外的其他過電流,，常常帶有突發(fā)性,，電流的變化率di/dt往往較大。

（3）過載保護具有反時限特性過載保護主要是防止電動機過熱,，故具有類似于熱繼電器的“反時限”特點,。就是說，如果與額定電流相比,，超過得不多,，則允許運行的時間可以長一些，但如果超過得較多的話,，允許運行的時間將縮短,。

此外,，由于在頻率下降時,，電動機的散熱狀況變差。所以,，在同樣過載50％的情況下,，頻率越低則允許運行的時間越短。

變頻器的過流跳閘

變頻器的過電流跳閘又分短路故障,、運行過程中跳閘和升,、降速過程中跳閘等情況。

1,、短路故障：（1）故障特點（a）第一次跳閘有可能在運行過程中發(fā)生,，但如復(fù)位后再起動，則往往一升速就跳閘,。（b）具有很大的沖擊電流,，但大多數(shù)變頻器已經(jīng)能夠進行保護跳閘，而不會損壞,。由于保護跳閘十分迅速,，難以觀察其電流的大小。

（2）判斷與處理第一步,，首先要判斷是否短路,。為了便于判斷，在復(fù)位后再起動前,，可在輸入側(cè)接入一個電壓表,，重新啟動時,，電位器從零開始緩慢旋動，同時,，注意觀察電壓表,。如果變頻器的輸出頻率剛上升就立即跳閘，且電壓表的指針有瞬間回“0”的跡象,，則說明變頻器的輸出端已經(jīng)短路或接地,。

第二步，要判斷是在變頻器內(nèi)部短路,，還是在外部短路,。這時，應(yīng)將變頻器輸出端的接線脫開,，再旋動電位器,，使頻率上升，如仍跳閘,，說明變頻器內(nèi)部短路,；如不再跳閘，則說明是變頻器外部短路,，應(yīng)檢查從變頻器到電動機之間的線路,，以及電動機本身。

2,、輕載過電流負載很輕,，卻又過電流跳閘：這是變頻調(diào)速所特有的現(xiàn)象。在V/F控制模式下,，存在著一個十分突出的問題：就是在運行過程中,，電動機磁路系統(tǒng)的不穩(wěn)定。其基本原因在于：低頻運行時,，為了能帶動較重的負載,，常常需要進行轉(zhuǎn)矩補償（即提高U/f比，也叫轉(zhuǎn)矩提升）,。導(dǎo)致電動機磁路的飽和程度隨負載的輕重而變化,。這種由電動機磁路飽和引起的過電流跳閘，主要發(fā)生在低頻,、輕載的情況下,。解決方法：反復(fù)調(diào)整U/f比。

3,、重載過電流：（1）故障現(xiàn)象有些生產(chǎn)機械在運行過程中負荷突然加重,，甚至“卡住”，電動機的轉(zhuǎn)速因帶不動而大幅下降，電流急劇增加,，過載保護來不及動作,，導(dǎo)致過電流跳閘。（2）解決方法（a）首先了解機械本身是否有故障,，如果有故障,，則修理機器。（b）如果這種過載屬于生產(chǎn)過程中經(jīng)?？赡艹霈F(xiàn)的現(xiàn)象,，則首先考慮能否加大電動機和負載之間的傳動比？適當加大傳動比,，可減輕電動機軸上的阻轉(zhuǎn)矩,，避免出現(xiàn)帶不動的情況。如無法加大傳動比,，則只有考慮增大電動機和變頻器的容量了,。

4、升速或降速中過電流：這是由于升速或降速過快引起的,，可采取的措施有如下：（1）延長升（降）速時間首先了解根據(jù)生產(chǎn)工藝要求是否允許延長升速或降速時間,，如允許，則可延長升（降）速時間,。（2）準確預(yù)臵升（降）速自處理（防失速）功能變頻器對于升,、降速過程中的過電流，設(shè)臵了自處理（防失速）功能,。當升（降）電流超過預(yù)臵的上限電流時,，將暫停升（降）速，待電流降至設(shè)定值以下時,，再繼續(xù)升（降）速。

變頻器的過載跳閘

電動機能夠旋轉(zhuǎn),，但運行電流超過了額定值,，稱為過載。過載的基本反應(yīng)是：電流雖然超過了額定值,，但超過的幅度不大,，一般也不形成較大的沖擊電流。

1,、過載的主要原因（1）機械負荷過重,，負荷過重的主要特征是電動機發(fā)熱，并可從顯示屏上讀取運行電流來發(fā)現(xiàn),。（2）三相電壓不平衡,，引起某相的運行電流過大，導(dǎo)致過載跳閘，其特點是電動機發(fā)熱不均衡,，從顯示屏上讀取運行電流時不一定能發(fā)現(xiàn)（因顯示屏只顯示一相電流）,。（3）誤動作，變頻器內(nèi)部的電流檢測部分發(fā)生故障,，檢測出的電流信號偏大,，導(dǎo)致跳閘。

2,、檢查方法（1）檢查電動機是否發(fā)熱,，如果電動機的溫升不高，則首先應(yīng)檢查變頻器的電子熱保護功能預(yù)臵得是否合理,，如變頻器尚有余量,，則應(yīng)放寬電子熱保護功能的預(yù)臵值。

如果電動機的溫升過高,，而所出現(xiàn)的過載又屬于正常過載,，則說明是電動機的負荷過重。這時,，首先應(yīng)能否適當加大傳動比,，以減輕電動機軸上的負荷。如能夠加大,，則加大傳動比,。如果傳動比無法加大，則應(yīng)加大電動機的容量,。

（2）檢查電動機側(cè)三相電壓是否平衡,，如果電動機側(cè)的三相電壓不平衡，則應(yīng)再檢查變頻器輸出端的三相電壓是否平衡,，如也不平衡,，則問題在變頻器內(nèi)部。

如變頻器輸出端的電壓平衡,，則問題在從變頻器到電動機之間的線路上,，應(yīng)檢查所有接線端的螺釘是否都已擰緊，如果在變頻器和電動機之間有接觸器或其他電器,，則還應(yīng)檢查有關(guān)電器的接線端是否都已擰緊,，以及觸點的接觸狀況是否良好等。

如果電動機側(cè)三相電壓平衡,，則應(yīng)了解跳閘時的工作頻率：如工作頻率較低,，又未用矢量控制（或無矢量控制），則首先降低U/f比,，如果降低后仍能帶動負載,，則說明原來的U/f比過高,，勵磁電流的峰值偏大，可通過降低U/f比來減小電流,；如果降低后帶不動負載了,，則應(yīng)考慮加大變頻器的容量；如果變頻器具有矢量控制功能,，則應(yīng)采用矢量控制方式,。