眾所周知，大氣中含有水蒸氣,，這是自然界空氣所固有的,，與大氣環(huán)境溫度和相對(duì)濕度有關(guān)。

平時(shí),，大氣中的水蒸氣是看不見(jiàn)的,，卻能感受得到。

在日常生活中,，我們經(jīng)常用濕度來(lái)表示空氣中水蒸氣的含量,。比如冬天，大氣的相對(duì)濕度較低,，我們就感覺(jué)皮膚干燥,，需要在臉、手擦些滋潤(rùn)霜,，鎖住皮膚的水分,；而夏天的相對(duì)濕度較高，則無(wú)需滋潤(rùn)霜,，皮膚都不覺(jué)得干,。

還有下雨/雪，這是因?yàn)榈孛婊蚪Ｋ衷谔?yáng)照射下升溫,，變成水蒸氣隨大氣上升,。當(dāng)上升到一定高度時(shí)被降溫，水蒸氣的相對(duì)濕度達(dá)到時(shí)會(huì)凝聚成小水滴,，變成云,。當(dāng)云中的液態(tài)水凝結(jié)成足夠大，在重力的作用下從天而降就會(huì)下雨或雪,。

平時(shí)我們?cè)谙掠晏扉_車，汽車前擋風(fēng)玻璃會(huì)起霧,。那是因?yàn)槿撕舫龅臍庵袔в兴魵?，?dāng)水蒸氣遇到冷的擋風(fēng)玻璃時(shí)，水蒸氣的相對(duì)濕度達(dá)到時(shí)就凝結(jié)成小水滴,，就是霧,。

在壓縮空氣領(lǐng)域，我們經(jīng)常要使用露點(diǎn)這個(gè)概念——比相對(duì)濕度更有用的術(shù)語(yǔ),，用來(lái)表示壓縮空氣中水蒸氣的含量,。露點(diǎn)是在一定壓力下的水蒸氣開始凝結(jié)成水時(shí)的溫度。當(dāng)空氣溫度和露點(diǎn)相等時(shí),，此時(shí)空氣的相對(duì)濕度為,。通常有“常壓露點(diǎn)”和“壓力露點(diǎn)”,。、

(一)在壓力保持不變,，溫度的變化會(huì)影響空氣保持水蒸氣的能力,。

1.當(dāng)一定體積的空氣，溫度120OF（48.9℃）,，在100PSI（6.9bar）壓力下相對(duì)濕度為時(shí),，空氣含水量為0.0858g。

壓力露點(diǎn)為=120OF（48.9℃）

2.在壓力不變的情況下,，通過(guò)降溫,，溫度由120OF（48.9℃）降到80OF（26.7℃）時(shí)，相對(duì)濕度還是,，空氣含水量為0.0254g,。此時(shí)會(huì)有一定量的液態(tài)水析出（有0.0694析出）。此時(shí),，壓力露點(diǎn)也從120OF（48.9℃）降到80OF（26.7℃）,。

壓力露點(diǎn)為=80OF（26.7℃）

3.當(dāng)一定體積的空氣在相對(duì)濕度，100PSI（6.9bar）壓力下,，溫度由40OF（4.4℃）加熱上升到120OF（48.9℃）時(shí)（圖3右）,，相對(duì)濕度從變成了7.1%，空氣含水量0.0061g,，不變,，壓力露點(diǎn)還是40OF（4.4℃）。

壓力露點(diǎn)為=40OF（4.4℃）

在一定壓力下,，相對(duì)濕度的時(shí)候,，壓力露點(diǎn)=溫度值；當(dāng)相對(duì)濕度不是的時(shí)候,，壓力露點(diǎn)≠溫度值,。

(二)在溫度保持不變，壓力的變化會(huì)影響空氣保持水蒸氣的能力,。

一定氣量的空氣,，溫度為80OF（26.7℃）、相對(duì)濕度80%,，此時(shí)壓力露點(diǎn)不是80OF（26.7℃）,，當(dāng)從0PSI（0bar）壓力開始被壓縮到132PSI壓力（9.1bar），溫度不變,，見(jiàn)圖4（b）,，相對(duì)濕度由80%上升到，此時(shí)壓力露點(diǎn)就是80OF（26.7℃）,。

壓力露點(diǎn)為=80OF（26.7℃）

進(jìn)入夏季了,，每到這時(shí)候,，空壓機(jī)高溫故障頻頻，本文匯總一下各種可能造成高溫的原因,。

1,、空壓機(jī)系統(tǒng)缺油。

可檢查油氣桶油位,，在停機(jī)泄壓后,，潤(rùn)滑油處于靜態(tài)時(shí)，油位應(yīng)比高油位標(biāo)志H（或MAX）略高,。在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中,，油位不能低于低油位標(biāo)志L（或MIX）。如發(fā)現(xiàn)油量不足或觀察不到油位時(shí),，應(yīng)立即停機(jī)加油,。

 

2、油停止閥（斷油閥）工作不正常,。

油停止閥一般為兩位兩通常閉電磁閥,，起動(dòng)時(shí)開啟，停機(jī)時(shí)關(guān)閉,，以避免停機(jī)時(shí)油氣桶內(nèi)的油繼續(xù)噴入機(jī)頭,，并從進(jìn)氣口噴出。若該元件加載時(shí)不開啟,，主機(jī)會(huì)因缺油迅速升溫,，嚴(yán)重者會(huì)造成螺桿總成燒毀。

3,、機(jī)油過(guò)濾器問(wèn)題,。

A:機(jī)油過(guò)濾器堵塞旁通閥又不開啟會(huì)造成空壓機(jī)油不能到達(dá)機(jī)頭，主機(jī)會(huì)因缺油迅速升溫,。B:機(jī)油過(guò)濾器堵塞流量變小,，有一種情況就是空壓機(jī)因?yàn)闊崃繋ё叩牟皇呛芡耆諌簷C(jī)溫度慢慢升高形成高溫,。一種情況是空壓機(jī)卸載后空壓機(jī)高溫,，因?yàn)榭諌簷C(jī)在加載時(shí)內(nèi)部油壓高，空壓機(jī)油可以通過(guò),，而空壓機(jī)卸載后空壓機(jī)油壓力低空壓機(jī)油通過(guò)空壓機(jī)機(jī)油過(guò)濾器困難，流量太小從而造成空壓機(jī)高溫,。

4,、熱控閥（溫控閥）工作失靈。

熱控閥安裝于油冷卻器前方,，其作用是維持機(jī)頭排氣溫度于壓力露點(diǎn)以上,。其工作原理是剛開機(jī)時(shí)由于油溫較低,，熱控閥支路開啟，主回路關(guān)閉,，潤(rùn)滑油不經(jīng)冷卻器直接噴入機(jī)頭,；待溫度升至40℃以上，熱控閥逐漸關(guān)閉,，油從冷卻器和支路流過(guò),；升高到80℃以上，該閥完全關(guān)閉,，潤(rùn)滑油則全部經(jīng)冷卻器再進(jìn)入機(jī)頭,，以程度對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻。如果熱控閥出現(xiàn)故障,，則潤(rùn)滑油可能不經(jīng)冷卻器直接進(jìn)入機(jī)頭,，從而油溫?zé)o法下降，造成超溫,。其失靈的主要原因,，一是閥芯上的大小兩個(gè)熱敏彈簧疲勞后彈系數(shù)改變，不能隨溫度變化而正常動(dòng)作,；二是閥體磨損,，閥芯卡死或動(dòng)作不到位而無(wú)法正常關(guān)閉?？筛鶕?jù)情況修復(fù)或更換,。

5、油量調(diào)節(jié)器不正常,，必要時(shí)可適當(dāng)加大噴油量,。

噴油量在設(shè)備出廠時(shí)已調(diào)好，一般情況下不宜改變,，出現(xiàn)這種情況應(yīng)歸結(jié)于設(shè)計(jì)問(wèn)題,。

6、機(jī)油超過(guò)使用時(shí)間,，機(jī)油變質(zhì),。

機(jī)油流動(dòng)變差，熱交換熱能下降,。造成空壓機(jī)機(jī)頭的熱量不能完全帶走造成空壓機(jī)高溫,。

7、檢查油冷卻器工作是否正常,。

對(duì)水冷式機(jī)型,，可檢查其進(jìn)出口水管的溫差，正常情況下應(yīng)為5一8℃，低于5℃可能有結(jié)垢或堵塞現(xiàn)象,，將會(huì)影響冷卻器的換熱效率,，并造成散熱不良，此時(shí)可將換熱器拆下后進(jìn)行清洗,。

8,、檢查冷卻水入口溫度是否過(guò)高，水壓及流量是否正常,，對(duì)于風(fēng)冷式機(jī)型則檢查環(huán)境溫度是否過(guò)高,。

冷卻水的入口溫度一般不應(yīng)超過(guò)35℃，水壓在0.3一0.5MPA之間流量應(yīng)不小于規(guī)定流量的90％,。環(huán)境溫度不應(yīng)高于40℃,。如果達(dá)不到上述要求，可通過(guò)安裝冷卻塔,、改善室內(nèi)通風(fēng),、加大機(jī)房空間等辦法解決。還可檢查冷卻風(fēng)扇工作是否正常,，如有故障應(yīng)進(jìn)行檢修或更換,。

9、風(fēng)冷機(jī)組主要檢查進(jìn)出油溫

相差是否在10度左右,。如果小于這個(gè)值則應(yīng)檢查散熱器表面翅片是否臟堵,，如果臟堵可用潔凈空氣將散熱器表面粉塵，并檢查散熱器翅片是否腐蝕,，腐蝕厲害的話則有必要考慮更換散熱器總成,，內(nèi)部管道是否有臟堵現(xiàn)象，若有此現(xiàn)象則可用循環(huán)泵循環(huán)帶一定酸水清洗,，一定要注意藥水濃度,，以及循環(huán)時(shí)間，避免散熱器因藥水腐蝕造成散熱器穿腔,。

10,、風(fēng)冷機(jī)型客戶安裝的排風(fēng)管道方面的問(wèn)題。

有排風(fēng)管道過(guò)風(fēng)面過(guò)小,，排風(fēng)管道過(guò)長(zhǎng),，排風(fēng)管道中間彎道過(guò)多，排風(fēng)管道過(guò)長(zhǎng)中間彎道多數(shù)沒(méi)有安裝抽風(fēng)機(jī),，抽風(fēng)機(jī)流量小于空壓機(jī)原配散熱風(fēng)扇,。

11、溫度傳感器讀數(shù)不準(zhǔn),。

溫度傳感器完全斷線,，設(shè)備會(huì)報(bào)警停機(jī),，并顯示傳感器異常,。如果是工作不良,，時(shí)好時(shí)壞，則隱蔽得多,，排查比較困難,，可以用替代法排除為好。

12,、機(jī)頭問(wèn)題,。

這個(gè)一般空壓機(jī)機(jī)頭軸承要求在小時(shí)更換，因?yàn)榭諌簷C(jī)的間隙,，平衡都是靠軸承來(lái)定位的,，如果軸承的磨損增大，就會(huì)造成空壓機(jī)機(jī)頭直接產(chǎn)生摩擦,，熱量增加,，造成空壓機(jī)高溫，嚴(yán)重的更可能主機(jī)抱死,，直至報(bào)廢,。

13、潤(rùn)滑油規(guī)格不正確或品質(zhì)較差,。

螺桿機(jī)的潤(rùn)滑油一般均有嚴(yán)格要求,，不能隨意代用，應(yīng)以設(shè)備使用說(shuō)明書中的要求為準(zhǔn),。

14,、空氣過(guò)濾器堵塞。

空氣過(guò)濾器堵塞會(huì)引起空壓機(jī)負(fù)載量過(guò)大,，長(zhǎng)期處于加載狀態(tài),，會(huì)引起高溫?？梢罁?jù)壓差開關(guān)的報(bào)警信號(hào)檢查或更換,。一般空氣過(guò)濾器堵塞先造成的問(wèn)題就是產(chǎn)氣量減少，空壓機(jī)高溫是次要的表現(xiàn),。

15,、系統(tǒng)壓力過(guò)高。

系統(tǒng)壓力一般在出廠時(shí)都已調(diào)定,，如確需調(diào)整時(shí),，應(yīng)以設(shè)備銘牌標(biāo)定的額定產(chǎn)氣壓力為上限。若調(diào)整過(guò)高,，則由于機(jī)器的負(fù)荷增加,，勢(shì)必會(huì)引發(fā)超溫和超電流過(guò)載現(xiàn)象,。這個(gè)也和上一個(gè)原因一樣，空壓機(jī)高溫是次要表現(xiàn),，這個(gè)原因的主要表現(xiàn)為空壓機(jī)電機(jī)電流升高,，空壓機(jī)保護(hù)停機(jī)。

16,、油氣分離器堵塞,。

油氣分離器堵塞會(huì)引起內(nèi)部壓力過(guò)高，壓力過(guò)高會(huì)引起很多問(wèn)題,，高溫是其中一項(xiàng),。這個(gè)也是和前二個(gè)原因一樣，油氣分離器堵塞主要表現(xiàn)為內(nèi)壓高,。