有時(shí)候我們的操作人員會(huì)發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),，空壓機(jī)向儲(chǔ)氣罐充氣的情況下,，氣壓表指示氣壓達(dá)不到起步壓力值,。即是空壓機(jī)壓力不足的表現(xiàn),，為什么會(huì)出現(xiàn)這種想象呢?佛山格林達(dá)--空壓機(jī)專(zhuān)家告訴我們,，可能造成這種故障的幾種原因和具體的解決方法：

1,、可能是氣壓表失靈,。觀察氣壓表,，如果指示壓力不足,，可讓發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，壓力仍不見(jiàn)上升或上升緩慢,，當(dāng)踏下制動(dòng)踏板時(shí),，放氣聲很強(qiáng)烈，說(shuō)明氣壓表已經(jīng)損壞了,，這時(shí)應(yīng)修復(fù)氣壓表,。

2、空壓機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的傳動(dòng)皮帶過(guò)松打滑或空壓機(jī)到儲(chǔ)氣罐之間的管路破裂或接頭漏氣,。檢查空壓機(jī)皮帶是否過(guò)松,，從空壓機(jī)到儲(chǔ)氣罐、到控制閥進(jìn)氣管,、接頭是否有松動(dòng),、破裂或漏氣處。

3,、油水分離器,、管路或空氣濾清器的沉積物過(guò)多而堵塞。應(yīng)該檢查一下油水分離器和空氣濾清器及管路內(nèi)是不是污物太多而導(dǎo)致堵塞,，如果是堵塞,，應(yīng)清除污物,。

4、空壓機(jī)排氣閥片密封不嚴(yán),，彈簧過(guò)軟或折斷,，空壓機(jī)缸蓋螺栓松動(dòng)、砂眼和氣缸蓋襯墊沖壞而漏氣,。檢查空壓機(jī)的排氣閥是否漏氣,，彈簧是否過(guò)軟或折斷等等根據(jù)所查找出的故障來(lái)更換或修復(fù)損壞零件。

5,、空壓機(jī)缸套與活塞及活塞環(huán)磨損過(guò)甚而漏氣,。檢查空壓機(jī)缸套、活塞環(huán)是否過(guò)度磨損,。

以上就是導(dǎo)致壓力不足的五大因素，如果您發(fā)現(xiàn)您的空壓機(jī)氣壓不足,，可以馬上對(duì)它進(jìn)行以上的檢查,。

大型螺桿轉(zhuǎn)子突然抱死怎么辦？

故障概述

GML95型雙螺桿壓縮機(jī)是30萬(wàn)噸/年聚烯烴裝置的常用機(jī)型,。K-8200風(fēng)機(jī),，型號(hào)GML95，每天不定時(shí)啟動(dòng),，主要用于B線摻混,，每次運(yùn)行4-5小時(shí)，每天運(yùn)行2-3次,，故障發(fā)生前累計(jì)運(yùn)行7900小時(shí),。輸送能力為4722Nm3/h，轉(zhuǎn)速為7351rpm,軸功率243kW,，入口流量6529m3/h,。

故障發(fā)生后，調(diào)閱當(dāng)天的風(fēng)機(jī)運(yùn)行的電流,，運(yùn)行曲線如下：

05：48 啟動(dòng)風(fēng)機(jī),，進(jìn)行摻混倒倉(cāng)操作。

10：36 摻混倒倉(cāng)完成,，風(fēng)機(jī)空載運(yùn)行,。

12：05 進(jìn)行摻混倒倉(cāng)操作。

16：22 風(fēng)機(jī)出口電流高報(bào)跳車(chē),。內(nèi)操發(fā)現(xiàn)摻混風(fēng)機(jī)電流突然上漲至高報(bào),，風(fēng)機(jī)停機(jī)。班組隨即通知裝置管理人員,，同時(shí),，將設(shè)備斷電,。裝置管理人員按照檢查程序脫開(kāi)聯(lián)軸器，進(jìn)行設(shè)備盤(pán)車(chē),，無(wú)法盤(pán)動(dòng),，初步判斷為軸承或轉(zhuǎn)子損壞，迅速聯(lián)系維保人員拆檢,。

通過(guò)拆檢,，解體檢查發(fā)現(xiàn)：

1.1驅(qū)動(dòng)軸及軸承未見(jiàn)明顯異常；

1.2軸承箱齒輪未見(jiàn)明顯損傷,；

1.3陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子嚙合密封線部位有磨損（見(jiàn)標(biāo)注1）,；陽(yáng)轉(zhuǎn)子非驅(qū)動(dòng)端端面磨損嚴(yán)重（見(jiàn)標(biāo)注2）；靠近轉(zhuǎn)子兩側(cè)端部的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子密封線配合型線磨損嚴(yán)重（見(jiàn)標(biāo)注3）

1.4 機(jī)殼（陽(yáng)轉(zhuǎn)子非驅(qū)端處）出現(xiàn)三處裂紋

1.5 陽(yáng)轉(zhuǎn)子非驅(qū)動(dòng)端調(diào)心滾子軸承（起軸向定位作用）外圈與定位盤(pán)磨損（見(jiàn)標(biāo)注5）軸承外圈安裝定位環(huán)上的銷(xiāo)釘已變形（見(jiàn)標(biāo)注6）

1.6 陽(yáng)轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)端徑向軸承保持架損壞,，軸承滾柱變形,、磨損并混亂排列。

1.7 轉(zhuǎn)子軸裝密封處出現(xiàn)約1/6周長(zhǎng)的燒痕,，

1.8 轉(zhuǎn)子端面有約2/3圓周與殼體端發(fā)生磨損,。

1.9 主轉(zhuǎn)子軸彎曲偏離中心2.7mm；副轉(zhuǎn)子軸彎曲偏離中心2.0mm,。

2.0 主,、副轉(zhuǎn)子外圓均直徑磨小約2.9mm。

2故障原因分析

綜合拆檢情況,，對(duì)故障可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析如下：

2.1 結(jié)合潤(rùn)滑油油質(zhì)分析結(jié)果為合格,，油品更換周期4000小時(shí)未到，油壓3.2bar在要求范圍內(nèi)（1.8-5.5bar）,，且油壓設(shè)有聯(lián)鎖停機(jī),，初步判斷潤(rùn)滑情況良好；排除潤(rùn)滑不良引起的軸承損壞造成的抱軸,。

2.2 根據(jù)巡檢記錄,，風(fēng)機(jī)入口壓力-30kPa，大于廠家要求的-45kPa值,，且現(xiàn)場(chǎng)檢查入口濾網(wǎng),，未發(fā)現(xiàn)有破損情況，各項(xiàng)參數(shù)均顯示正常,，現(xiàn)場(chǎng)巡檢時(shí),，未發(fā)生異響，排除壓縮機(jī)內(nèi)進(jìn)入異物導(dǎo)致轉(zhuǎn)子抱死,。

2.3 根據(jù)風(fēng)機(jī)的拆檢情況：整體來(lái)看,，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子倆端面處磨損嚴(yán)重，中心處磨損較輕,；陽(yáng)轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)端徑向軸承保持架損壞,，軸承滾柱變形,、磨損并混亂排列；非驅(qū)動(dòng)端軸承保持相對(duì)完好,，內(nèi)側(cè)止推軸承與定位盤(pán)有受力磨損痕跡,，軸承外圈安裝定位環(huán)上的銷(xiāo)釘已變形；轉(zhuǎn)子端面有約2/3圓周與殼體端發(fā)生磨損,；轉(zhuǎn)子軸裝密封處出現(xiàn)約1/6周長(zhǎng)的燒痕,；說(shuō)明轉(zhuǎn)子在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中不是整體的軸向串動(dòng)，而是轉(zhuǎn)子嚙合過(guò)程發(fā)生傾斜,，轉(zhuǎn)子徑向方向發(fā)生位移變形,。

2.3 從運(yùn)行分析來(lái)看。由于壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中出口溫度高,，壓力大,，再加上轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高達(dá)7351rpm,對(duì)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子頂間隙，端面間隙,，相互嚙合間隙要求極高,。轉(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于轉(zhuǎn)子變形,，發(fā)生轉(zhuǎn)子嚙合摩擦和端面與殼體端面瞬間摩擦，造成局部溫度瞬間升高,，使得陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子嚙合間隙和端面間隙更加變小,，瞬間抱軸。

綜上,，聯(lián)系到驅(qū)動(dòng)端徑向軸承保持架損壞,，軸承滾柱變形、磨損并混亂排列,，推斷驅(qū)動(dòng)端徑向軸承在運(yùn)行過(guò)程中失效是造成設(shè)備故障的主要原因,。

2.4 驅(qū)動(dòng)端徑向軸承運(yùn)行中的失效原因

考慮到類(lèi)似的設(shè)備故障、故障部位以及使用的環(huán)境,，失效的原因主要有以下幾個(gè)方面：

2.4.1 陽(yáng)轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)端軸承可能存在缺陷,。

2.4.2 螺桿壓縮機(jī)在力的計(jì)算或軸承選用上可能失當(dāng)。

2.4.3 該螺桿壓縮機(jī)沒(méi)有外置潤(rùn)滑油泵,，只是在軸的末端帶有潤(rùn)滑油泵,，壓縮機(jī)在啟動(dòng)瞬間，該設(shè)備軸承沒(méi)有油的注入,，潤(rùn)滑上存在隱患,，尤其是頻繁啟動(dòng)，更加加速軸承的失效,。

2.4.4 裝置生產(chǎn)整體負(fù)荷較高,，達(dá)到了120%,，加速了軸承的失效。

2.4.5 潤(rùn)滑油故障,。機(jī)器位于高寒環(huán)境地域,，冬季寒冷時(shí)節(jié)溫度達(dá)零下30余度，嚴(yán)重影響潤(rùn)滑油流動(dòng)性,。加之,，該機(jī)器原裝軸承潤(rùn)滑噴嘴噴油通徑只有0.06mm，當(dāng)遭遇極寒冷時(shí)段,，在潤(rùn)滑油流動(dòng)性變差條件下,，機(jī)器初始啟動(dòng)的一個(gè)時(shí)段內(nèi)，軸承少油甚至失油是,，軸承受損亦成必然,。隨著軸承受損程度積累，機(jī)器高速運(yùn)行,，不確定誘因?qū)е滤查g軸承崩潰的幾率大增,，亦會(huì)出現(xiàn)寒冷季節(jié)軸承少油、失油導(dǎo)致的軸承損傷,，在非寒冷季節(jié)軸承崩潰,。一般情況下，寒冷季節(jié)因潤(rùn)滑油流動(dòng)性變差導(dǎo)致軸承少油,、失油致使軸承損傷崩潰,，常發(fā)生在寒冷季節(jié)。

3缺陷修復(fù)

3.1 轉(zhuǎn)子軸修復(fù),，由于轉(zhuǎn)子軸彎曲,，轉(zhuǎn)子外圓不規(guī)則磨損，轉(zhuǎn)子失去參考中心,，且沒(méi)有完整的位置可做中心基準(zhǔn),。我們采用冷焊工藝，補(bǔ)足轉(zhuǎn)子軸尺寸,，以原始未磨損的部分轉(zhuǎn)子凹槽點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn),，反復(fù)調(diào)整同圓周上四（六）個(gè)凹槽點(diǎn)，使之處在同一圓周上,，再用不同位置的凹槽點(diǎn)進(jìn)行校驗(yàn),，以此反復(fù)，直至確保轉(zhuǎn)子中心找正,；固定轉(zhuǎn)子軸后,，在轉(zhuǎn)子軸兩端車(chē)成基準(zhǔn)位，以此為基準(zhǔn)位,，在轉(zhuǎn)子軸兩端完成打轉(zhuǎn)子中心孔,，然后,，車(chē)、磨等,，恢復(fù)轉(zhuǎn)子軸原始尺寸參數(shù),。

3.2 轉(zhuǎn)子葉外圓、葉面修復(fù),，轉(zhuǎn)子葉外圓修復(fù),，采用壓片滾焊修補(bǔ)工藝，根據(jù)外圓磨損輪廓,，把不同厚度的壓片,，剪成與轉(zhuǎn)子葉外圓磨損部位形狀完全相同的壓片，逐層滾焊,，堆出與原始轉(zhuǎn)子曲面一致的滾焊層,，修磨拋光即可；轉(zhuǎn)子葉面修補(bǔ),，先制作一個(gè)與兩轉(zhuǎn)子中心距完全一致工裝,，把磨損轉(zhuǎn)子固定，以此測(cè)量轉(zhuǎn)子葉面不同部位的磨損量,，根據(jù)不同部位轉(zhuǎn)子葉面磨損量,，選取0.05~0.20mm不同標(biāo)準(zhǔn)壓片，滾焊至合格尺寸,，拋光即可,。

3.3 外殼修復(fù)，采用冷焊工藝,，補(bǔ)焊至設(shè)計(jì)厚度后，鏜,、珩磨之合格,。

3.4 機(jī)身一體端蓋裂紋修復(fù)，采用鉆孔連續(xù)鑲螺絲方法修補(bǔ)至合格,。

3.5 其他部位修復(fù),，均采取冷焊、車(chē),、鏜,、磨常規(guī)方法修復(fù)至合格。

4效果

該機(jī)損壞程度,，經(jīng)尋找多個(gè)廠家試圖修復(fù),，均被結(jié)論報(bào)廢，后經(jīng)我公司與陜西關(guān)中壓縮機(jī)制造有限公司工程師劉安才聯(lián)合攻關(guān),，采用上述方法修復(fù)后,，該機(jī)運(yùn)行各項(xiàng)參數(shù)合格,。截止目前，已穩(wěn)定運(yùn)行3000余小時(shí),，未出現(xiàn)瑕疵,。

5預(yù)防措施

為預(yù)防類(lèi)似壓縮機(jī)故障的產(chǎn)生，需要加強(qiáng)風(fēng)機(jī)的日常操作維護(hù),。

5.1 對(duì)設(shè)備來(lái)講,，振動(dòng)為故障之源，要堅(jiān)持做好壓縮機(jī)振動(dòng)測(cè)量并記錄,，觀察趨勢(shì),。發(fā)現(xiàn)趨勢(shì)狀態(tài)變差，要及時(shí)停車(chē)進(jìn)行維修維護(hù),；

5.2 各加強(qiáng)巡檢,，檢查風(fēng)機(jī)運(yùn)行情況及各參數(shù)，是否有異響,；

5.3 嚴(yán)格按照廠家要求的油品更換周期4000小時(shí)更換新油,、油濾，確保潤(rùn)滑合格,。

5.4 確?？諡V等備件合格，并嚴(yán)格按照求4000小時(shí)更換空濾,，若環(huán)境較差,，應(yīng)加大清理或更換頻次，保證無(wú)異物吸入,；

5.5 冬季及時(shí)投運(yùn)隔音罩內(nèi)暖氣,，保證壓縮機(jī)本體的啟動(dòng)溫度15度以上，防止?jié)櫥偷蜏亓鲃?dòng)性變差,，導(dǎo)致軸承少油,、失油。

5.6 加強(qiáng)與螺桿壓縮機(jī)制造商的溝通,，就壓縮機(jī)在力的計(jì)算或軸承選用進(jìn)行探討,。

5.7 在滿足裝置生產(chǎn)的條件下，盡量減少啟動(dòng)頻次和增加送料摻混時(shí)間,，以減小壓縮機(jī)負(fù)荷量,。

5.8 定期做好檢修維護(hù)和保養(yǎng)。