NILLBOW力寶蓄電池NP200-12/UPS電源用蓄電池

特點：

1,、初始容量大,，比能量高 采用合金板柵材料技術(shù)，優(yōu)化設(shè)計的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，容量比同類產(chǎn)品高出5%,，比能量達35~38Wh/kg。 2,、低溫 采用耐低溫添加劑材料,，電池能夠在-15℃～40℃環(huán)境下正常使用。3,、組合一致性 采用的和膏設(shè)備,、極板分選取設(shè)備、電池動態(tài)配組技術(shù),，能有效提高整組電池的一致性,。4、高功率放電性能好 正,、負極板均采用涂膏式結(jié)構(gòu),，緊裝配工藝，內(nèi)阻小,，高功率放電性能好,，具有的起動能力，30°斜坡爬坡輕松自如,。5,、安 安全閥能自動開啟，既可以排出由于誤操作或免維護過充電導(dǎo)致的多余氣體,，又能防止外部氣體或火花進入電池內(nèi)部引起自放電或炸,。全密封防泄漏結(jié)構(gòu)：電池可傾斜、臥放使用,，但不允許倒置,。6、使用壽命長 長壽命活性物配方,，具有的耐深循環(huán)充放電能力,，在25℃下，80%DOD循環(huán)壽命可達600~700次,；DOD壽命循環(huán)達300~350次,。7、綠色環(huán)保 電池以綠色環(huán)保為本,，采用密封結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計,，確保使用過程無漏酸及酸霧溢出現(xiàn)象,，安靠,。8,、免維護 密封反應(yīng)，電池在整個使用過程中無需或補酸維護,。

蓄電池性能的優(yōu)越性：1.內(nèi)部為凝膠電解質(zhì),，無游離電解液存在。在強充情況下,，不會出現(xiàn)滲漏電解液現(xiàn)象,。2.電解質(zhì)約有20％容馀份量，因此在高溫操作或過量充電時仍極為可靠,，電池不會產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象,。電池的高低溫度范圍較寬。3. 采用高靈敏低壓單向氣閥,，能保證及時排放過壓氣體,。電池不會出現(xiàn)滲漏或鼓脹的現(xiàn)象。電池完成密封,，不需要特殊通風(fēng)設(shè)備,。4.2V單體已達標稱容量 （2500Ah），所以電池均勻性很好,，允許不同容量,，什致不同生產(chǎn)年份的新舊電池進行串，并聯(lián)混合使用,。電池組相互間不會產(chǎn)生“環(huán)流”現(xiàn)象,。5.膠體電 解質(zhì)上下濃度一致，不會產(chǎn)生酸分層現(xiàn)象,。因此反應(yīng)均勻,，在高倍率放電情況下，極板不會變型而導(dǎo)致內(nèi)部短路,。6.因此可造成高柱狀型電池,，占地面積小（如 3000Ah/48V電池組占地僅2.9平米）,。200Ah-1500Ah單元有豎放式/臥放式可供選擇,。7.電解質(zhì)的濃度低，為1.24Kg/L,，因此 電池使用壽命較長,，在常溫20下達1820年。內(nèi)部有深度放電保機制,，深放電后的電池仍能聯(lián)接在負載上,。在四周內(nèi)充電也無損電池的性能。經(jīng)充電后很快恢復(fù) 電池的標稱容量,，也不會影響電池的壽命,。

駱俊蓄電池內(nèi)部失水的原因：鉛酸蓄電池失水會導(dǎo)致電解液比重增高,、導(dǎo)致電池正極柵板的腐 蝕，使電池的活性物質(zhì)減少,，從而使電池的容量降低而失效,。鉛酸山特蓄電池密封的難點就是充電時水的電解。當充電達到一定電壓時（一般在2.30V單體以 上）在蓄電池的正極上放出氧氣,，負極上放出*氣,，產(chǎn)生電解液水分的流失。因此必須嚴格控制充電電壓,，不能過充電,，造成蓄電池失水。根據(jù)實際測試情況,，出現(xiàn) 蓄電池故障基站中大部分電池都存在電池失水問題,，分析原因是由于蓄電池廠家對于安全閥的控制也存在一定問題。目前規(guī)定的安全閥開啟壓力是15Kpa以 上,，而實際運行中由于同一品牌普遍出現(xiàn)山特蓄電池失水,，所以對山特蓄電池安全閥的控制壓力，不得不進行認真研究,。建議同廠家積極聯(lián)絡(luò),，并對目前安全閥開啟 壓力進行測試，以甄別失水原因

NILLBOW力寶蓄電池NP200-12/UPS電源用蓄電池

充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是推動新能源汽車發(fā)展的重要保障,，也是落實能源消費革命的具體舉措,。在各有關(guān)方面的大力支持下，我國電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展,。據(jù)初步統(tǒng)計,，截至2020年6月底，全國累計建成充電樁132．1萬個,，較去年同期增長31．9％,；其中，公共充電樁55．8萬個,，居民專用充電樁76．3萬個,；建成換電站449座。整體來看,，我國充換電基礎(chǔ)設(shè)施基本支撐了新能源汽車的發(fā)展,，但仍面臨著基礎(chǔ)不牢固、發(fā)展不均衡不充分等問題,，需加大建設(shè)力度,，優(yōu)化規(guī)劃布局，提升發(fā)展水平,。為進一步促進新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展,，2018年11月,，能源局聯(lián)合發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部,、財政部印發(fā)《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》，明確提出行業(yè)重點任務(wù),，完善保障政策措施,，力爭用3年時間優(yōu)化發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)業(yè)格局。同時,，為匯集各方力量加快充電樁建設(shè),，探索新能源汽車充換電服務(wù)等多種商業(yè)模式，能源局加快推進充換電設(shè)施“互聯(lián)網(wǎng)＋”發(fā)展,，組織充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟建立全國性的統(tǒng)計監(jiān)測平臺,，充分發(fā)揮市場機制作用，引導(dǎo)形成充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。

下一步,，能源局將加大對充換電基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)用地等共性問題的解決力度，并行支持“充電”“換電”兩種發(fā)展模式,，為新能源汽車推廣應(yīng)用創(chuàng)造良好環(huán)境,。

交通運輸部以城市公交等領(lǐng)域為重點，推動新能源汽車在交通運輸行業(yè)的推廣應(yīng)用,，完善新能源汽車維護保養(yǎng)規(guī)范,，制定出臺了一系列政策措施并取得一定成效。

一是開展新能源汽車在交通運輸領(lǐng)域示范工程,。在全國87個城市開展國家公交都市示范工程建設(shè),，22個城市開展城市綠色貨運配送示范工程。截至2019年底,，全國共有40．9萬輛新能源公交車,，14．2萬輛新能源巡游出租汽車，43萬余輛新能源城市物流配送車輛,。

二是推進新能源汽車維修技術(shù)和服務(wù)水平提升,。督促新能源汽車生產(chǎn)、進口企業(yè)依法公開其所售車型的維修技術(shù)信息并不斷提高公開質(zhì)量,，指導(dǎo)維修企業(yè)充分利用公開的新能源汽車維修技術(shù)信息,，發(fā)揮汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)的作用。截至2020年6月底,，新能源汽車生產(chǎn),、進口企業(yè)累計公開7000多個新能源汽車車型的維修技術(shù)信息，累計采集460余萬輛次新能源汽車維修記錄,，為156萬余輛新能源汽車建立“健康檔案”,。

三是完善新能源汽車運行使用維護相關(guān)標準規(guī)范,。研究建立新能源汽車維修保養(yǎng)體系，制定《純電動汽車維護,、檢測,、診斷技術(shù)規(guī)范》，編制《電動營運貨運車輛選型技術(shù)要求》等相關(guān)標準規(guī)范,，修訂《公共汽車類型劃分及等級評定》,，提升新能源汽車應(yīng)用技術(shù)水平。