NILLBOW力寶蓄電池NP150-12 NILLBOW蓄電池型號

使用注意事項(xiàng)：

(1)非人士不得打開蓄電池,，以免危險，如不慎電池殼破裂,，接觸到硫酸,，請用大量清水沖洗，必要時請就醫(yī),。(2)使用多個電池時,，要注意電池間的連線正確無誤，注意不要短路,。(3)使用過程中應(yīng)避免強(qiáng)烈震動或機(jī)械損傷(4)使用上,、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。(5)請不要讓雨水淋到蓄電池,，或者將電池浸入水中,。(6)電池的清掃請用盡量擰干的濕抹布進(jìn)行，請不要使用干布或撣子等,，請勿使用化學(xué)清洗劑清洗電池,。(7)請勿在同箱中混用容量不同，新舊不同,，廠家不同的電池,。

蓄電池性能的優(yōu)越性：1.內(nèi)部為凝膠電解質(zhì)，無游離電解液存在,。在強(qiáng)充情況下,，不會出現(xiàn)滲漏電解液現(xiàn)象。2.電解質(zhì)約有20％容馀份量,，因此在高溫操作或過量充電時仍極為可靠,，電池不會產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象。電池的高低溫度范圍較寬,。3. 采用高靈敏低壓單向氣閥,，能保證及時排放過壓氣體。電池不會出現(xiàn)滲漏或鼓脹的現(xiàn)象,。電池完成密封,，不需要特殊通風(fēng)設(shè)備。4.2V單體已達(dá)標(biāo)稱容量 （2500Ah）,，所以電池均勻性很好，允許不同容量,，什致不同生產(chǎn)年份的新舊電池進(jìn)行串,，并聯(lián)混合使用。電池組相互間不會產(chǎn)生“環(huán)流”現(xiàn)象,。5.膠體電 解質(zhì)上下濃度一致,，不會產(chǎn)生酸分層現(xiàn)象,。因此反應(yīng)均勻，在高倍率放電情況下,，極板不會變型而導(dǎo)致內(nèi)部短路,。6.因此可造成高柱狀型電池，占地面積?。ㄈ?3000Ah/48V電池組占地僅2.9平米）,。200Ah-1500Ah單元有豎放式/臥放式可供選擇。7.電解質(zhì)的濃度低,，為1.24Kg/L,，因此 電池使用壽命較長，在常溫20下達(dá)1820年,。內(nèi)部有深度放電保機(jī)制,，深放電后的電池仍能聯(lián)接在負(fù)載上。在四周內(nèi)充電也無損電池的性能,。經(jīng)充電后很快恢復(fù) 電池的標(biāo)稱容量,，也不會影響電池的壽命。

駱俊蓄電池內(nèi)部失水的原因：鉛酸蓄電池失水會導(dǎo)致電解液比重增高,、導(dǎo)致電池正極柵板的腐 蝕,，使電池的活性物質(zhì)減少，從而使電池的容量降低而失效,。鉛酸山特蓄電池密封的難點(diǎn)就是充電時水的電解,。當(dāng)充電達(dá)到一定電壓時（一般在2.30V單體以 上）在蓄電池的正極上放出氧氣，負(fù)極上放出*氣,，產(chǎn)生電解液水分的流失,。因此必須嚴(yán)格控制充電電壓，不能過充電,，造成蓄電池失水,。根據(jù)實(shí)際測試情況，出現(xiàn) 蓄電池故障基站中大部分電池都存在電池失水問題,，分析原因是由于蓄電池廠家對于安全閥的控制也存在一定問題,。目前規(guī)定的安全閥開啟壓力是15Kpa以 上，而實(shí)際運(yùn)行中由于同一品牌普遍出現(xiàn)山特蓄電池失水,，所以對山特蓄電池安全閥的控制壓力,，不得不進(jìn)行認(rèn)真研究。建議同廠家積極聯(lián)絡(luò),，并對目前安全閥開啟 壓力進(jìn)行測試,，以甄別失水原因

NILLBOW力寶蓄電池NP150-12 NILLBOW蓄電池型號

加強(qiáng)安全運(yùn)營監(jiān)管。組織開展行業(yè)新能源汽車安全風(fēng)險排查,，督促各地強(qiáng)化新能源汽車安全監(jiān)管,，加強(qiáng)司乘人員教育培訓(xùn),，強(qiáng)化科技手段應(yīng)用，完善應(yīng)急系統(tǒng)建設(shè),，及時消除新能源汽車運(yùn)營安全隱患,。指導(dǎo)各地加強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車安全運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)總結(jié)推廣和宣貫工作。

下一步,，交通運(yùn)輸部將通過完善新能源公交車推廣應(yīng)用政策,、推動新能源公交車技術(shù)水平提升、強(qiáng)化新能源汽車安全運(yùn)營監(jiān)管,、加強(qiáng)新能源公交車維修保養(yǎng)體系建設(shè),、制定完善新能源公交車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)推廣和試點(diǎn)示范等工作,，積極推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車推廣應(yīng)用,。

我部高度重視新能源汽車安全監(jiān)管和動力電池回收利用工作。

一是制定發(fā)布《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn),，于2021年1月1日起開始實(shí)施,。

二是進(jìn)一步壓實(shí)企業(yè)的主體責(zé)任，要求企業(yè)增強(qiáng)安全意識,、開展自查排查,，保障產(chǎn)品質(zhì)量安全。強(qiáng)化三級安全監(jiān)測體系建設(shè),，通過信息化手段,，加強(qiáng)對車輛及電池狀態(tài)和安全隱患的監(jiān)管和及時處理。加大新能源汽車和動力電池產(chǎn)品一致性監(jiān)督檢查力度,，對不符合安全要求的企業(yè)依法依規(guī)進(jìn)行處理處罰,，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品安全隱患召回管理工作。

三是組織汽車工業(yè)協(xié)會,、動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,、充電基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟共同制定發(fā)布了《電動汽車安全指南》，發(fā)起“新能源汽車安全倡議”,，開展“如何安全使用電動汽車”科普宣傳等,，提高安全意識，營造良好氛圍,。

四是2018年,，我部會同相關(guān)部門發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，發(fā)布溯源管理暫行規(guī)定,，上線運(yùn)行新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺,，實(shí)現(xiàn)對動力電池全生命周期的溯源監(jiān)測。

五是2018年,，我部在京津冀等17個地區(qū)及中國鐵塔公司開展試點(diǎn),，探索回收利用市場化模式。鼓勵建設(shè)第三方商業(yè)化服務(wù)平臺和技術(shù)評估體系,，探索新型商業(yè)模式,。

六是2019年，印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營指南》,，規(guī)范企業(yè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)與運(yùn)營工作,。截至今年5月底，150家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)已建網(wǎng)點(diǎn)8355個,，覆蓋全國31省市,。

七是實(shí)施《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》及公告管理辦法，研究制定《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法（征求意見稿）》,。通過綠色制造系統(tǒng)專項(xiàng),，支持動力蓄電池回收利用相關(guān)第三方產(chǎn)業(yè)平臺、服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展,。