奧亞特蓄電池6-GFM-40 12V40AH GFM系列規(guī)格參數(shù)

奧亞特公司開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的中小型閥控密封式鉛酸免維護(hù)蓄電池和大容量、高性能、長(zhǎng)壽命的膠體免維護(hù)蓄電池,，具有安全可靠、外型美觀,、容量高、體積小,、重量輕,、 壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，不僅被廣泛應(yīng)用于鐵路,、石油,、銀行、船舶,、導(dǎo)航、廣播電視,、電信通訊系統(tǒng),、高速公路系統(tǒng)和太陽(yáng)能、風(fēng)能貯能系統(tǒng),、UPS電源系統(tǒng),、電子儀器 儀表、設(shè)備,、應(yīng)急報(bào)警裝置以及變配電系統(tǒng),、核電站重點(diǎn)工程等領(lǐng)域。

作為全球的電池制造商之一,，奧亞特公司在全球10余個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有生 產(chǎn)廠,。亞太地區(qū)的生產(chǎn)基地?fù)碛?0000㎡的生產(chǎn)工業(yè)園區(qū)，年生產(chǎn)能力達(dá)40萬(wàn)KWH,，產(chǎn)品全球,。同時(shí)，公司所生產(chǎn)并以其“奧亞特",、“能源之星"所 命名的全系列密封型鉛酸和膠體免維護(hù)蓄電池產(chǎn)品,，曾先后通過(guò)了美國(guó)UL、歐盟CE,、TLC認(rèn)證以及ISO9000及14001認(rèn)證,，中國(guó)的信息產(chǎn)業(yè)部和廣 電部等多項(xiàng)入網(wǎng)權(quán)利認(rèn)證等。

奧亞特蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)

采用緊裝配技術(shù),，具有優(yōu)良的高率放電性能,。

采用設(shè)計(jì)，電池在使用過(guò)程中電液量幾乎不會(huì)減少,，使用壽命期間完全無(wú)需加水,。

采用的板柵合金,、使用壽命長(zhǎng)。

全部采用高純?cè)牧?，電池自放電極小,。

采用氣體再化合技術(shù)，電池具有極高的密封反應(yīng)效率,，無(wú)酸霧析出,，安全環(huán)保，,。

采用設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù),，確保電池密封，使用安全,、可靠,。

免維護(hù)的設(shè)計(jì)

采用高可靠的閥控密封式設(shè)計(jì)，有效確保電池不漏（滲）液,、無(wú)酸霧,、不腐蝕，并在充電時(shí)產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液,，在使用時(shí)無(wú)需加水,、補(bǔ)液和測(cè)量電解液比重。

超長(zhǎng)的使用壽命

配方的板柵和合金設(shè)計(jì),，有效抵抗極板腐蝕,；可靠的快速充電性能，優(yōu)越的深度放電恢復(fù)能力,，確保電池的使用壽命,。浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)6年以上。

極小的自放電電流

采用高純度材料設(shè)計(jì),，自放電電流極小,，自放電所造成的容量損失每月小于4％，減輕客戶電池存儲(chǔ)時(shí)的維護(hù)工作,。

動(dòng)力電池回收行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈包括：

上游主要是廢舊電池提供方,，以及回收需要的材料商、設(shè)備商（輸送機(jī),、撕碎機(jī),、引爆器等）。由整車(chē)廠商如北汽新能源,、豐田等,，鋰電池廠商如寧德時(shí)代、比亞迪等還有一些中間商構(gòu)成,。

中游主要是拆解回收廠商和檢測(cè)方 ,。在梯次利用方面,，由于與電池關(guān)聯(lián)度高，因此動(dòng)力電池企業(yè)布局多,，北汽新能源,、東風(fēng)汽車(chē)等車(chē)企也有布局；在拆解回收方面,，一般是第三方回收公司進(jìn)行拆解處理,，如邦普循環(huán)、格林美等,。

下游為回收應(yīng)用場(chǎng)景,，可應(yīng)用于電池材料廠和電池廠等。

2．2 商業(yè)模式

回收渠道的差異將直接決定商業(yè)模式的優(yōu)劣,。電池回收是動(dòng)力電池再利用的核心環(huán)節(jié),，回收渠道的穩(wěn)定性不僅會(huì)對(duì)電池回收企業(yè)的回收成本產(chǎn)生明顯影響，還決定了企業(yè)后續(xù)再利用環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)量規(guī)模,。

圖 動(dòng)力電池利用回收模式總覽

資料來(lái)源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行 iFinD

電池回收按照經(jīng)營(yíng)主體不同可劃分為四類(lèi)商業(yè)模式：

（1）生產(chǎn)者責(zé)任制下的回收模式,。歐美日本等發(fā)達(dá)國(guó)家在電池回收方面建立的回收體系有良好的成效，因此基本沿用此前的回收經(jīng)驗(yàn),，形成了由動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)電池回收主要責(zé)任的制度機(jī)制。生產(chǎn)者責(zé)任制的回收模式將動(dòng)力電池生產(chǎn)商對(duì)于電池的環(huán)境責(zé)任擴(kuò)展到電池的整個(gè)生命周期中,，即電池的生產(chǎn),、使用、回收以及報(bào)廢處置等過(guò)程,，退役的動(dòng)力電池沿新品電池的物流路線逆向返回,。

該模式以動(dòng)力電池企業(yè)為主導(dǎo)，卡位回收處理,，提高原料的上游議價(jià)能力,，降低電池生產(chǎn)成本，成為該類(lèi)商業(yè)模式的源動(dòng)力,。但是該模式逆向物流回收動(dòng)力電池的路徑長(zhǎng),，可能由于國(guó)別、地域的差異不利于追責(zé),，并且由于交轉(zhuǎn)次數(shù)和運(yùn)輸次數(shù)多,，回收成本提高，可能不利于電池回收,。

圖 以電池生產(chǎn)商為回收主體的模式

資料來(lái)源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行 天風(fēng)證券研究所

代表企業(yè)的電池回收布局：

寧德時(shí)代,，在2013 年和2015 年分別增持邦普猜環(huán)。持有邦普69．02％股權(quán)：2019 年又與邦普合資36億元成立合資公司,。進(jìn)一步擴(kuò)大上游正極材料布局,。邦普儲(chǔ)環(huán)早于2008 年就提出了“上下游”回收結(jié)合的概念,，首創(chuàng)中國(guó)廢舊電池回收體系，目前已在全國(guó)設(shè)置15回收網(wǎng)點(diǎn)

比亞迪,，是早與中國(guó)鐵塔達(dá)成梯次利用戰(zhàn)略合作的公司之一,。上海比亞迪為工信部符合《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的第二批白名單（梯次利用）企業(yè)。此外,，比亞迪與日本商社伊藤忠商事共同探索退役電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用,。目前已在全國(guó)設(shè)立超過(guò)40家動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)。

國(guó)軒高科：2017 年國(guó)軒高科與鈷產(chǎn)品生產(chǎn)商蘭州金川分別出資5000 萬(wàn)元成立了安徽金軒電池資源循環(huán)利用技術(shù)有限公司,。以及甘肅金軒電池資源循環(huán)利用技術(shù)有限公司,，經(jīng)營(yíng)范國(guó)均為廢舊電池的回收、拆解,、處理,、綜合利用等全流程業(yè)務(wù)。2018 年公司在廬江布局鋰電池回收產(chǎn)線,。2021 年國(guó)軒高科擬投資 120 億元在合肥循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范園建設(shè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈系列項(xiàng)目,，項(xiàng)目聚焦鋰電池原料、電池回收及梯次利用,，預(yù)計(jì)24個(gè)月內(nèi)竣工投產(chǎn),。

生產(chǎn)者有義務(wù)建立電池回收網(wǎng)絡(luò)，利用旗下4S店等渠道從C端回收退役電池,。該模式回收路徑更短,，有利于保護(hù)動(dòng)力電池技術(shù)及設(shè)計(jì)等商業(yè)機(jī)密。此外,，整車(chē)企業(yè)可通過(guò)動(dòng)力電池處理單位了解不同類(lèi)型動(dòng)力電池報(bào)廢后處理的難易程度,，從而能夠在生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)將電池回收處理考慮在內(nèi)。該模式的代表包括北汽鵬龍,、奔馳,、豐田以及特斯拉等。

（2）整車(chē)企業(yè)為回收主體的回收模式,。整車(chē)企業(yè)為主體的回收模式是指因消費(fèi)者使用不當(dāng)?shù)仍驅(qū)е聞?dòng)力電池先于電動(dòng)汽車(chē)報(bào)廢時(shí),，維修或更換的電池由整車(chē)企業(yè)承擔(dān)電池回收責(zé)任，整車(chē)企業(yè)將電池交至動(dòng)力電池處理單位的回收模式,。該模式下,，奧亞特蓄電池6-GFM-40 12V40AH GFM系列規(guī)格參數(shù)整車(chē)企業(yè)承擔(dān)電池回收責(zé)任。