東莞市升鴻國際物流有限公司是一家專注于跨境電商COD物流的綜合性國際運輸企業(yè),，同國內外主要航空公司有著廣泛密切的聯(lián)系與業(yè)務往來,。經營臺灣專線15載，熟悉臺灣空運,，海運,，現在主要經營跨境電商COD，時效快,，清關便捷,，一周回款2次。公司經營范圍：承辦各類進出口貨物的海運,，陸運,，空運，多式聯(lián)運,，展品運輸,，汽車運輸，各類來華人員私人物品進出境運輸等業(yè)務,。提供訂艙配載,，報關報檢,，簽單交接，中轉分撥,，倉儲包裝,，裝拆箱，代辦保險等多項服務,。公司經過多年的經營,，在競爭激烈的運輸領域不斷發(fā)展壯大，現已形成集海運,，空運,，陸運為一體的代理服務型企業(yè)。升鴻還代理各大小航空公司香港起飛航線,，向全球客戶提供快捷安全的國際貨物空運服務,。并熟練掌握各空港運作程序、全球空運航線及市場動向,，使我們的空運服務得到有力的保障,。

由于經濟高度發(fā)達且物流設施非常完善，發(fā)達國家如美國的物流占GDP比大概是5%-6%,，日本則是7%-8%,，中國則是13%-15%。而東南亞國家物流成本占GDP比達到了20%以上,，也就是說四分之一的經濟價值都是被物流消耗的,。而東南亞島嶼眾多的地理特性，摩托車物流配送成為一個很大的特點,。因為東南亞龐大的年輕人口結構,，也有足夠多的閑散人員成為摩托車配送騎手去做這樣的即時配送。一些出租車公司也在經營物流,。而在東南亞一公里和后一公里中間,，快遞柜成為一種特別的中轉方式：送件摩托車手把貨物放在快遞柜，取件摩托車手進行派送,。

而印尼更是被稱為千島之國,，其島嶼之間的割據特點非常明顯。呂文凱認為物流是印尼大的痛點,，顧客的物流需求得不到滿足,，快速獲取商品得不到滿足。為此,，京東印尼在各個島嶼都設置了倉庫以覆蓋所有本地的顧客需求,。京東印尼還建立了自己的干線和支線的配送的服務，這樣能夠快速地從離顧客近的倉庫，把商品送到顧客受眾,?？s短庫存與顧客距離，減少配送時間,，開啟物流模式中的降維打擊。對于電商玩家而言,，物流時效和物流成本是兩大核心,。對此，京東印尼COO呂文凱認為：效率決定成本,，成本的降低一定是效率的提升,。

對于東南亞跨境電商物流而言，提高物流時效的首要是要根據貨品的屬性,、品牌的認知度和店鋪運營成熟度去選擇合適的商業(yè)模式：直郵,、出口倉或是本地庫存。以直郵模式為例,，其物流成本包括提貨費,、入倉費、倉儲費,、干線運費,、當地通關費、關稅和落地配送費等等,。這時,，選擇一個夠提供全面服務的物流服務商則變得很重要。當貨量規(guī)模一定大的時候,，還能做到每天代發(fā),，提高物流時效。要關注當地市場的政策,。比如說,，印尼關稅的免稅額度已經從75美元/人/天下調至3美元/人/天，這對跨境商品的定價乃至整個跨境業(yè)務生意的成本都將產生重大的影響,。在通關層面,，能力強的報關代理可以和海關直連直通，做到**免驗,，提高效率,，降低風險成本。當業(yè)務規(guī)模變大的時候,，要從直郵模式切換成出本地入倉的模式,，從海空運改成海運，才能在一定程度上降低成本和提高效率,。在落地配費用上,，則要通過形成規(guī)模效益來降低費用。

盤和林指出,，當前快遞行業(yè)大的難點是擺脫價格競爭,，在技術和成本之間找到一個均衡點。當前快遞業(yè)低價競爭,，一方面是有企業(yè)以低價競爭市場份額,；另一方面是部分物流企業(yè)實施本地化前置倉，通過技術布局優(yōu)化物流供應鏈,，以減少配送環(huán)節(jié)成本,，縮短配送半徑。激烈競爭下,，大量快遞配送點倒閉關門,，快遞業(yè)務覆蓋開始收縮。業(yè)內人士也指出,，隨著快遞監(jiān)管力度持續(xù)加碼,，價格戰(zhàn)或迎拐點。例如,，浙江省郵政管理局與省市場監(jiān)管局日前聯(lián)合印發(fā)《關于規(guī)范快遞服務治理價格違規(guī)行為的通告》,，明確要求快遞企業(yè)應對服務價格明碼標價，并按照快遞服務標準提供服務,，且不得以低于成本的價格提供快遞服務,。