升鴻國際物流（深圳）有限公司設(shè)在深圳，在廣州,、香港,、長沙等地均設(shè)有分公司。作為一家綜合型的國際物流與供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè),，升鴻國際物流從事供應(yīng)鏈,、海、陸,、空進(jìn)出口貨物,、包機(jī)運(yùn)輸、代理報(bào)關(guān)報(bào)檢服務(wù)等業(yè)務(wù),。經(jīng)過十多年的上下求索與發(fā)展,，升鴻國際物流成功的從中國市場走入了全球視野，形成了覆蓋臺灣,，香港,，菲律賓，馬來,，泰國,，新加坡的龐大物流運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。在航空貨運(yùn)方面,，我司以臺灣,，香港，東南亞為主,，是國泰航空,、中國南方航空、全日空航空,、達(dá)美航空的一級代理,，可進(jìn)行目的地清關(guān)派送等增值服務(wù)、限時(shí)服務(wù),。我司使用的ERP物流管理系統(tǒng),，對客戶、貨物進(jìn)行電子化信息處理,，實(shí)現(xiàn)了物流過程中業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳遞和信息共享,，您能夠通過網(wǎng)絡(luò)及時(shí)查詢貨物當(dāng)前的流通狀態(tài)。這樣,，真正為您在時(shí)效,、價(jià)格、售后服務(wù)上提供了切實(shí)的保障,！

根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委測算分析,，我國冷鏈物流需求量逐年上升，在2020年可達(dá)到2.65億噸,。在冷鏈物流服務(wù)的行業(yè)中,，食品占比高達(dá)90%；食品細(xì)分品類中,，生鮮水果與蔬菜肉類占到了較大的比例,，2019年水果、蔬菜,、肉類與水產(chǎn)品占比總和達(dá)到了88%,。隨著電商平臺的蓬勃發(fā)展,，生鮮電商平臺也發(fā)展迅速，2020年用戶線上消費(fèi)生鮮水果與食品飲料增速遠(yuǎn)高于其他品類,，分別為27.6%與17.3%,。在此背景下，生鮮電商平臺規(guī)模拓展迅速,，預(yù)計(jì)2021年規(guī)?？蛇_(dá)到3117.4億元。2016-2020年我國冷鏈物流需求量逐年上升,，排除2020年疫情特殊情況,，冷鏈物流需求量的增速也在逐年上升。盡管受到疫情影響,，但2020年進(jìn)口食品逆勢增長,，2020上半年，我國肉類產(chǎn)品進(jìn)口量比2019年同期增長74.9%,，其中全年豬肉進(jìn)口預(yù)計(jì)將比2019年增加100萬噸以上,。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委測算分析，我國冷鏈物流需求總量能夠突破2.65億噸,。

2016-2020年我國生鮮電商規(guī)模逐年提升,，在2019年中國生鮮電商市場交易規(guī)模達(dá)到1620.0億元。2020年新冠疫情爆發(fā),，無接觸要求推動線上經(jīng)濟(jì)的迅速增長,，客觀上也推動著冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。生鮮電商的發(fā)展為冷鏈物流市場的擴(kuò)大提供助力,。而“新冠疫情”對生鮮行業(yè)的推動,，也為冷鏈物流市場進(jìn)一步發(fā)展提供機(jī)遇。未來隨著線上購物越來越普遍,，預(yù)計(jì)2021年中國生鮮電商市場規(guī)?？蛇_(dá)到3117.4億元。

冷鏈物流的對象產(chǎn)品包括一般產(chǎn)品有：農(nóng)產(chǎn)品,、禽禽肉類,、水產(chǎn)品、花卉,、加工食品,、冷凍或速凍食品、冰淇淋和蛋奶制品,、快餐原料,、酒品飲料等；特殊的產(chǎn)品有：藥品(疫苗、血液),、化工品等,。其中食品占比高達(dá)90%，醫(yī)藥與化工占比分別為9%與1%,。2019年中物聯(lián)冷鏈委通過對水果,、蔬菜、肉類,、水產(chǎn)品、乳制品和速凍食品這六大類食品(其他類產(chǎn)量較少或基本不采用冷鏈物流方式流通,，故沒有計(jì)算在內(nèi))的年產(chǎn)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì),，并結(jié)合各品類的冷鏈流通率，測算2019年我國食品冷鏈物流需求總量約為2.33億噸,，比2018年增長4439萬噸,，同比增長23.52%。其中,，水果冷鏈物流需求總量為5480.17萬噸,，蔬菜冷鏈物流需求總量為6489.23萬噸，肉類冷鏈物流需求總量為4577.68萬噸,，水產(chǎn)品冷鏈物流需求總量為3823.32萬噸,，乳制品冷鏈物流需求總量為1658.83萬噸，速凍食品冷鏈物流需求總量為1279.42萬噸,。

于消費(fèi)者而言,，價(jià)格雖說是很重要的一方面，但更加注重的則是消費(fèi)體驗(yàn),，快遞服務(wù)能力,、運(yùn)貨能力和技術(shù)支撐等因素同樣重要。所以這也給快遞企業(yè)提供了除了以低價(jià)吸引消費(fèi)者以外的新方法,，即對快遞后一公里的完善,。于快遞公司而言，菜鳥驛站的設(shè)立,，在極大程度上減輕了快遞服務(wù)人員的配送負(fù)擔(dān),。價(jià)格戰(zhàn)的愈演愈烈正在加速著行業(yè)內(nèi)的洗牌速度，在眾多快遞企業(yè)接連虧損的局面下,，驛站共配已成為大勢所趨,。驛站配送上門可以減少快遞員的數(shù)量，直接降低了履約成本和人力成本,，并與菜鳥驛站形成更加緊密的綁定,。此次菜鳥新增送貨上門服務(wù)，并非僅僅是滿足用戶需求，更多的則是在為通達(dá)系清掃后路,，幫助通達(dá)系提高末端服務(wù)質(zhì)量和口碑,，進(jìn)而提升市場競爭力。