廣東潮汕倉集裝箱發(fā)車 國際鐵路 中歐班列 整柜拼箱 直達法國馬賽倉

這是歐方首次與非歐盟國家在該領(lǐng)域開展的合作,，其不僅能夠保障供應(yīng)鏈安全、便利雙邊貿(mào)易,，有助于深化中歐雙邊關(guān)系。

2011年,，國家海關(guān)總署將重慶港和上海港一起納入“安智貿(mào)”試點港口,，重慶是被納入試點的唯一的一個內(nèi)陸港口。依據(jù)“安智貿(mào)”試點計劃,，由國家海關(guān)總署出面同俄羅斯等國海關(guān)簽訂“一卡通”合作協(xié)議,，建立起了跨國海關(guān)國際協(xié)調(diào)機制，啟動多國海關(guān)“一卡通”綠色通關(guān)機制,。

由此，“渝新歐”班列沿途各國海關(guān)一路綠燈,。

媒體評論認為,，“安智貿(mào)”正式啟動，將為重慶和西部企業(yè)搭建起一條歐洲貿(mào)易的綠色通道,，進入此項目的企業(yè)都會得到最大限度的快速通關(guān),，并免去很多繁雜手續(xù)。加入“安智貿(mào)”試點的企業(yè)將獲得三大便利：一是提前報關(guān),，優(yōu)先審單,，優(yōu)先辦理貨物查驗和放行手續(xù),；二是降低進出口貨物的查驗率，并共同認可任何一方的查驗結(jié)果,，避免重復(fù)查驗,，縮短貨物滯港時間；三是恐怖事件引起貿(mào)易鏈中斷或當局加強港口管制情況時,，最大限度地保證參與企業(yè)貨物的快速通關(guān),。

誠然，“大通關(guān)”也是對外開放的必備要件,。

現(xiàn)行通關(guān)制度對內(nèi)陸地區(qū)有兩大不利：一是現(xiàn)行通關(guān)模式環(huán)節(jié)眾多,，既有海關(guān)、檢驗檢疫,、邊防檢查等,，還有港口、運輸,、貨代等運營單位,。規(guī)章制度、操作程序各不相同,，分別執(zhí)法和作業(yè),，大大增加了企業(yè)通關(guān)成本。二是現(xiàn)行執(zhí)法平臺封閉運作,，口岸通關(guān)管理機構(gòu)和專項監(jiān)管機構(gòu)事權(quán)獨立,，通關(guān)管理信息自成體系，企業(yè)需向不同的機構(gòu)多次申報,。而內(nèi)陸的出口貨物一般要到沿海港口換裝,、集拼，電子申報數(shù)據(jù)核對費工費時,，內(nèi)陸企業(yè)獲得出口許可的時間嚴重拖延,，與沿海、沿邊企業(yè)難以處于公平競爭水平,。

面對這種困境,，國家海關(guān)總署提出了“通關(guān)一體化”改革。所謂“通關(guān)一體化”,，簡單說就是“多地通關(guān),，如同一關(guān)”，它被稱為“改革開放以來海關(guān)最具革命性的變革”,。

譬如說,，有的企業(yè)在這個城市，貨物的進出口可能在一個城市,。原來海關(guān)的分布是按照屬地化的,，一個地方的海關(guān)自身是一個獨立的監(jiān)管體系,。實現(xiàn)區(qū)域通關(guān)一體化后，企業(yè)可以自主地選擇申報,、納稅,、驗放地點和通關(guān)模式，以往需要在多個海關(guān)辦理的手續(xù),，現(xiàn)在只需要在一個海關(guān)辦理即可,，大大簡化了手續(xù)。

2014年7月起,，中國海關(guān)啟動了京津冀,、長江經(jīng)濟帶、廣東地區(qū)海關(guān)3個區(qū)域通關(guān)一體化,，通過再造管理流程,，實現(xiàn)區(qū)域海關(guān)之間互聯(lián)互通。企業(yè)可自主選擇向經(jīng)營單位注冊地,、貨物實際進出境地海關(guān)或其直屬海關(guān)集中報關(guān)點辦理通關(guān)手續(xù),。大數(shù)據(jù)顯示，以往從報關(guān)到退稅的整個流程最長需要一個月才能辦完,，通關(guān)一體化后,，10天內(nèi)就能完成出口手續(xù)。通關(guān)時間比以往平均節(jié)省9小時18分鐘,。

2015年5月1日,，東北地區(qū)、絲綢之路經(jīng)濟帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化正式啟動,。由此,，包含京津冀、長江經(jīng)濟帶,、泛珠區(qū)域,、東北地區(qū)、絲綢之路經(jīng)濟帶五大區(qū)域的通關(guān)一體化覆蓋全國,。這標志著企業(yè)可自主選擇辦理申報,、納稅和查驗放行手續(xù)的便捷通關(guān)模式，實現(xiàn)“多關(guān)如一關(guān)”,，惠及所有進出口企業(yè),。

區(qū)域通關(guān)一體化后，將有效降低跨關(guān)區(qū)貨物通關(guān)時間和經(jīng)濟成本,。據(jù)測算，將節(jié)省通關(guān)成本20%～30%,。在此之前,，海關(guān),、質(zhì)檢部門合作實現(xiàn)“一次申報、一次查驗,、一次放行”,，并推行到全國所有海關(guān)和檢驗檢疫部門。以“營滿歐”班列從滿洲里口岸出境為例,，過去通關(guān)要近一天的時間,，現(xiàn)在縮短到10分鐘以內(nèi)，即可辦結(jié)申報,、放行等全部通關(guān)手續(xù),。

區(qū)域通關(guān)一體化的重頭戲，則是絲綢之路經(jīng)濟帶實現(xiàn)區(qū)域通關(guān)一體化,。絲綢之路經(jīng)濟帶沿線9省區(qū)總面積占全國的48.7%,，絲綢之路一體化版塊橫跨中國東中西部。這項改革涉及絲綢之路經(jīng)濟帶上的青島,、濟南,、鄭州、太原,、西安,、蘭州、銀川,、西寧,、烏魯木齊、拉薩等10個海關(guān),。

2015年4月26日零點,，東北三省和內(nèi)蒙古地區(qū)的六海關(guān)在內(nèi)的東北地區(qū)海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化成功進行了系統(tǒng)切換。5月1日凌晨,，“泛珠”四?。▍^(qū)）的海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革首票跨區(qū)域報關(guān)單順利通關(guān)。由此,，形成了一個標準統(tǒng)一,、快捷高效的通關(guān)區(qū)域，打造了一條貫穿絲綢之路經(jīng)濟帶的通關(guān)高速路,，開拓了東連日韓,、西至歐洲的國際物流大通道。

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