省發(fā)改委負(fù)責(zé)人介紹，“長安號(hào)”今年以來共開通11條線路,，開行超過1200列,，是去年的6.1倍,；運(yùn)送貨物113萬噸,，是去年的5倍,；貨值16.3億美元,，是去年的8.6倍市場上所有貨運(yùn)車種類和用途

說起貨車,，很多人就會(huì)想起高速路上飛馳而過的大卡車，其實(shí)貨車分為很多種類型,，每種都有各自的定義和用途 其實(shí)目前市場上的貨車大致分為平板車,、高欄車,、廂式車,、集裝箱車,、冷藏車、專用車,，是不是沒想到貨車都有這么多種類,，那么小編就給大家一一展現(xiàn)這些貨車的功能用途吧
1、廂式車
廂式車,，又叫箱式貨車,，就是那種有鐵門，整體包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的鐵皮司機(jī),，主要用于全密封運(yùn)輸各種物品,，當(dāng)然這種廂式車運(yùn)輸費(fèi)用偏貴 當(dāng)然廂式車具有機(jī)動(dòng)靈活、操作方便,，工作,、運(yùn)輸量大、安全,、可靠等優(yōu)點(diǎn)
根據(jù)外形,，廂式車又分為單橋廂式車、雙橋廂式車,、平頭廂式車,、尖頭廂式車 單橋廂式車一般載重為2-5噸，是目前市場上最廣泛的短途運(yùn)輸車,，便于同城搬家拉貨 雙橋廂式車,，也就是通常說的八輪車，載重量比較大 平頭和尖頭廂式車,，根據(jù)廂式車按外形分類,，又可分為：單橋廂式車、雙橋廂式車,、平頭廂式車,、尖頭廂式車 單橋廂式車車載重量比較小，多為2-5噸車,，一般后面是4個(gè)輪的 雙橋的載重量比較大,，也是通常說的后八輪，雙橋驅(qū)動(dòng) 而平頭和尖頭的廂式車其實(shí)性能上沒什么差別,，主要區(qū)別在外觀和安全性上,，在和歐洲地區(qū)使用平頭廂式車較多，尖頭廂式車則在美國使用較多
2,、平板車
平板車又叫低欄車,，平板車是根據(jù)板的形狀又有純平板和高低板兩種，根據(jù)板的高低、寬窄又分為普通平板,、超低平板,、超寬平板，其中超低超寬平板屬于特種車輛 特點(diǎn)：三個(gè)方向打開車箱,，方便裝卸作業(yè),，故常用于一些采用叉車吊機(jī)的貨物；采用雨布包裹貨物以防止雨淋和貨物損壞,；一般采用繩索或者專門工具固定貨物
3,、高欄車
高欄車是介于低欄車和廂式車之間的一種車型，它雖然相對(duì)低欄更加封閉,，但仍需要雨布防護(hù),，分為半封閉和全封閉兩種
4、集裝箱車
集裝箱車,，一般用作跨國貨運(yùn)的 使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物,，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨,，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝 途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動(dòng)箱內(nèi)貨物,，就可以直接換裝 可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具,，方便快捷,，并且吞吐量非常的大
5、冷藏車
冷藏車,，就是我們平時(shí)在路上看到的那種用來運(yùn)輸生鮮蔬菜的中小型面包車,，是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸運(yùn)輸汽車，常用于運(yùn)輸冷凍食品（冷凍車）,，奶制品（奶品運(yùn)輸車）,、蔬菜水果（鮮貨運(yùn)輸車）、疫苗藥品（疫苗運(yùn)輸車）等
6,、牽引車
牽引車,，也就是俗稱的巨無霸，前面有驅(qū)動(dòng)能力的車頭叫牽引車,，后面沒有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車叫掛車,，掛車是被牽引車拖著走的 牽引車和掛車的連接方式有兩種：種是掛車的前面一般搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量,，這就是半掛,；第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力,，拖著掛車走,，但不承受掛車的向下的重量,，這就是全掛
7、掛車
掛車,，是由汽車牽引而本身無動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的車輛 由一輛汽車（貨車,、牽引車或叉車）與一輛或一輛以上掛車的組合 載貨汽車和牽引汽車為汽車列車的驅(qū)動(dòng)車節(jié)，稱為主車,；被主車牽引的從動(dòng)車節(jié)稱為掛車 掛車按掛車與牽引汽車的連接方式分為全掛車和半掛車 全掛車由牽引車牽引且其全部質(zhì)量由本身承受的掛車,；半掛車由牽引車牽引且其部分質(zhì)量由牽引車承受的掛車



今年個(gè)月上合示范區(qū)到發(fā)中歐班列數(shù)量已達(dá)去年全年總量
2023-11-13 09:09:50
青島海關(guān)10日發(fā)布消息稱,，據(jù)統(tǒng)計(jì),，今年前10個(gè)月—上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)(簡稱“上合示范區(qū)”)到發(fā)中歐班列775列，數(shù)量已達(dá)去年全年總量,，到發(fā)集裝箱6.4萬標(biāo)箱,，同比增長25%
青島海關(guān)所屬膠州海關(guān)副關(guān)長徐月靜介紹說，相比海運(yùn)運(yùn)輸,，中歐班列能為進(jìn)出口企業(yè)節(jié)省大約一半運(yùn)輸時(shí)間,，且具有運(yùn)行穩(wěn)定、安全便捷,、受自然環(huán)境影響小等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn),，已成為物流陸路運(yùn)輸?shù)摹包S金通道”
青島海關(guān)針對(duì)中歐班列發(fā)展推出過境運(yùn)輸申報(bào)無紙化、鐵路快速通關(guān)等改革,，采用配套專窗辦理,、預(yù)約通關(guān)、即查即放等監(jiān)管服務(wù),，提升班列通關(guān)效率 同時(shí),，海關(guān)建立“屬地+邊境口岸”協(xié)同監(jiān)管機(jī)制，企業(yè)可以根據(jù)自身實(shí)際,，靈活選擇貨物在屬地或者邊境口岸查驗(yàn),，降低企業(yè)運(yùn)營成本，進(jìn)一步提升通關(guān)便利化水平
目前,，上合示范區(qū)已開通至烏茲別克斯坦塔什干,、哈薩克斯坦阿拉木圖、塔吉克斯坦杜尚別,、阿塞拜疆巴庫,、白俄羅斯明斯克等21條班列線路，通達(dá)23個(gè)上合組織和共建“一帶一路”國家的54個(gè)城市
據(jù)悉,，上合示范區(qū)是一個(gè)面向上合組織國家開展地方經(jīng)貿(mào)合作的平臺(tái) 2021年底,，上合示范區(qū)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所正式啟用，標(biāo)志著上合示范區(qū)作為公路跨境物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)運(yùn)港和目的港,，可實(shí)現(xiàn)與?？砧F各口岸的互聯(lián)互通,、一體運(yùn)作



全國各地到哈薩克斯坦-阿拉木圖鐵路運(yùn)輸Almty班列/線生產(chǎn)設(shè)備

卷鋼貨物裝載建議

卷鋼是一種滾動(dòng)性很強(qiáng)、集中負(fù)荷的雜貨運(yùn)輸貨種 使用集裝箱來裝載卷鋼的運(yùn)輸過程中,，經(jīng)常會(huì)發(fā)生由于堆固,、綁扎不當(dāng)，從而導(dǎo)致貨損及增加客戶修箱費(fèi)用的情況 在此,，我們根據(jù)歷史案例,，整理了：卷鋼貨物的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)闡述、裝箱建議及參考方案等資料,，供您參考

一,、船舶運(yùn)載卷鋼的潛在風(fēng)險(xiǎn)主要包括以下三個(gè)方面：
1.卷鋼移動(dòng)，引起的原因是對(duì)卷鋼不正確的綁扎,；
2.卷鋼在海運(yùn)途中貨損,，引起的原因是綁扎的穩(wěn)固程度不足以抵抗海上風(fēng)浪的強(qiáng)度；
3.集裝箱地板破損,，引起的原因是裝載的卷鋼的重量沒有均勻地分布在集裝箱地板上,；
二、集裝箱裝載卷鋼的基本建議：
1.考慮集裝箱的新舊及箱體的強(qiáng)度,，所裝貨物不能超過集裝箱的載重負(fù)荷（一般20GP標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的載重為28噸）
2.采用適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施來防止卷鋼的滾動(dòng),、傾倒、跳動(dòng)及滑動(dòng)
3.集裝箱的箱壁和門不能作為系固點(diǎn)
4.所有綁扎材料要有船級(jí)社認(rèn)可證書
5.綁扎的角度控制在30度到60度之間
6.所有的木方都要用釘子釘牢
7.盡量將裝有卷鋼的集裝箱配載到艙內(nèi)底部
三,、集裝箱裝載卷鋼的裝箱方案：
為了防止貨損,、箱損，必須考慮叉車和貨物在集裝箱中的移動(dòng) 以下是我司對(duì)于整個(gè)裝箱過程的操作細(xì)節(jié)的建議：
1.卷鋼要裝載在集裝箱縱向軸線中心線上,，避免參差不齊
2.卷鋼的中心軸要與箱縱向中心線相重合
3.根據(jù)集裝箱的負(fù)荷進(jìn)行配載貨物并合理安排貨物在箱中的裝載位置,，確保箱地板均勻受力
4.應(yīng)在集裝箱內(nèi)鋪設(shè)2根沿著箱縱向軸的木方，木方的長度(L)可以通過經(jīng)驗(yàn)法則進(jìn)計(jì)算L=卷鋼的重量X0.22 木方的間距應(yīng)為1/3-1/2卷鋼直徑,，以確保卷鋼不能接觸箱地板,，最少要保持5CM的間隙 同時(shí)要用釘子每隔40CM釘?shù)较涞匕迳?

5.在卷鋼的兩側(cè)要用梯形木楔塞住并用釘子釘牢

6.在卷鋼的前后兩側(cè)要用木方固定，防止卷鋼前后移動(dòng)：

（1）橫向支撐木方不能直接頂?shù)较浔谏?，中間要鋪上與橫向支撐木方相垂直的并尺寸相同的木方,，盡量多跨集裝箱側(cè)墻肋位

（2）橫向支撐木方要保持相同的間距，間距的大小為20-30CM
（3）墊艙木方選擇標(biāo)準(zhǔn)：卷鋼小于4MT,，用10 X 10CM木方,，在4MT-8MT, 用15 X 1 5CM的木方，大于8MT,，用20 X 20CM的木方
四,、總結(jié)
在遇到集裝箱裝載卷鋼的情況時(shí)，需要發(fā)貨人及我司著重確認(rèn)以下幾方面：
1.卷鋼重量是否超過箱子的安全負(fù)荷
2.綁扎是否正確
3.綁扎材料是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)
4.集裝箱在船積載位置
5.船舶航行區(qū)域的天氣及海浪情況

運(yùn)輸貨物到哈薩克斯坦-阿拉木圖拼箱鐵路集裝箱汽運(yùn)超限貨物危險(xiǎn)品/卷鋼車皮