本次茶葉出口專列得到了海關(guān),、商務(wù)、發(fā)改委等相關(guān)部門的大力支持,，實現(xiàn)了通關(guān)一體化,、入?yún)^(qū)即退稅，降低了企業(yè)運營成本,，提高了通關(guān)效率天津港始發(fā)中歐（中亞）班列第600列發(fā)車
2023-11-13 10:17:57
11月9日11時,，一列裝載食品、日用百貨,、機械配件等貨物的中歐（中亞）班列從天津新港站物捷三專用線開出,，駛向蒙古國 該趟列車的順利發(fā)車，標(biāo)志著鐵路北京局2023年在天津港組織發(fā)運的中歐（中亞）班列已達(dá)600列
中歐（中亞）班列第600列發(fā)車（央廣網(wǎng)發(fā) 鐵路北京局供圖）
天津港處于“一帶一路”的海陸交匯點,，是國內(nèi)距離二連浩特,、阿拉山口等中歐班列主要過境口岸站最近的一個港口，在運輸距離和時效上具有明顯優(yōu)勢
鐵路北京局天津貨運中心新港營業(yè)部擔(dān)負(fù)著天津港內(nèi)全部中歐班列的開行組織工作,，據(jù)該營業(yè)部經(jīng)理孫凱介紹,，從天津港始發(fā)的中歐班列通過鐵路網(wǎng)連接二連浩特、阿拉山口等過境口岸,，為國內(nèi)和沿線國家?guī)沓掷m(xù)的經(jīng)濟增長動能 現(xiàn)如今,，通過天津港發(fā)運中歐班列貨物的客戶越來越多,，產(chǎn)品也越來越豐富，涵蓋汽車,、自行車,、紡織品、日用百貨等多個品類
為滿足企業(yè)貨主的運輸需求,，2023年以來,，鐵路北京局充分發(fā)揮95306鐵路貨運電子商務(wù)平臺的全天候線上辦理優(yōu)勢，時間為聯(lián)運客戶提供需求提報,、電子簽認(rèn),、線上追蹤、電子支付,、線上交付,、網(wǎng)上理賠等全程“一站式”網(wǎng)上服務(wù) 鐵路北京局天津貨運中心認(rèn)真執(zhí)行鐵路、港口,、船公司,、貨運代理公司四方聯(lián)系機制，動態(tài)掌握中歐班列貨物到港船期,、檢驗檢疫,、通關(guān)信息，并結(jié)合客戶實際需求,，不斷優(yōu)化中歐班列受理,、查驗及裝車各環(huán)節(jié)作業(yè)流程，動態(tài)調(diào)整中歐班列作業(yè)場區(qū)集裝箱堆碼,、裝車路線,，有效提高了中歐班列運輸組織效率
中歐班列客戶孫立軍告訴記者：“鐵路北京局一直以來為我們貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，持續(xù)提升運輸效率,、精心保障貨物安全,，得益于此，我們公司2023年預(yù)計將發(fā)運中歐（中亞）班列貨物8400標(biāo)箱 ”
在鐵路北京局的科學(xué)組織下,，2023年截至11月9日,，由天津港始發(fā)的中歐（中亞）班列已達(dá)600列，運送貨物64800標(biāo)箱,，為暢通****“雙循環(huán)”提供了重要助力 未來,，鐵路北京局將以此為動力，堅決貫徹“加快推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展”“加快陸海新通道建設(shè)”等要求,，以高質(zhì)量開行中歐班列的實際行動,，不斷推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展




從新疆霍爾果斯口岸出口商品車都有哪些報關(guān)模式？
目前,，從新疆霍爾果斯口岸出口商品車的數(shù)量已達(dá)到了每天100多輛,，去年全年合計已超過了萬輛,，這些車輛遠(yuǎn)銷中亞的哈薩克斯坦,、烏茲別克斯坦,、土庫曼斯坦以及俄羅斯地區(qū)，種類包括二手燃油汽車,、新能源電動車,、重型自卸車、壓路車,、水泥攪拌車等特種工程車,，到今年2月份止，出口量仍然在持續(xù)增漲
由于口岸疫情防控需要,，新疆海關(guān),、邊檢專門針對商品車陸運口岸交貨實施“界橋交接”模式，只要中方人員將車輛駕駛到口岸區(qū)域,，下車后再由境外駕駛?cè)藛T駕離,，便完成了車輛的口岸交貨，整個流程無接觸,，并允許提前申報,、預(yù)約通關(guān)以及隨到隨驗，多種報關(guān)模式可實現(xiàn)商品車的快速驗放,，比如本地報關(guān),、異地報關(guān)、合作中心配套區(qū)報關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)以及合作中心配套區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)直通等模式,，這是疫情期間商品車出口量不降反增的原因
所謂本地報關(guān)即屬地報關(guān),，是指符合海關(guān)規(guī)定條件下的企業(yè)在進(jìn)出口貨物時，可以自主選擇向?qū)俚睾ｊP(guān)進(jìn)行申報,，在完成了所有報關(guān)流程后,，口岸海關(guān)對貨物進(jìn)行實地驗放，也就是我們常說的“屬地報關(guān),、口岸驗放”,，在新疆霍爾果斯口岸出口商品車時也可按此報關(guān)模式通關(guān)，優(yōu)點在于屬地報關(guān)能及時與海關(guān)對接處理問題,，減少了口岸報關(guān)的風(fēng)險,，更不必在發(fā)生問題時發(fā)貨人跑到口岸解決，異地報關(guān)在處理口岸問題時存在風(fēng)險,，但效率和費用要比本地報關(guān)低
合作中心配套區(qū)報關(guān)轉(zhuǎn)關(guān) 此模式是建立在合作中心配套區(qū)的保稅功能之上,，包含兩個概念，一個是合作中心配套區(qū),，另一個是報關(guān)轉(zhuǎn)關(guān),，前者類似于保稅區(qū),，建設(shè)在中哈新疆霍爾果斯口岸，具備各類優(yōu)惠政策及保稅功能的綜合型保稅區(qū),，后面我們將有機會詳細(xì)介紹,；而報關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)即商品車提前進(jìn)入合作中心配套區(qū)內(nèi)集貨、倉儲再進(jìn)行出口報關(guān),，之后在口岸轉(zhuǎn)關(guān),，并進(jìn)行車輛的交接與驗放，此流程的好處在于配套區(qū)內(nèi)一次集貨,、一次報關(guān),、一票多車，在新疆眾聯(lián)華運貨運代理有限公司商品車出口業(yè)務(wù)中,，會根據(jù)客戶的物流需求設(shè)計時效更快,、成本更低、風(fēng)險的運輸+通關(guān)模式,，其中利用合作中心配套區(qū)的報關(guān)模式會在某些情況下手續(xù)最快捷,，成本的方式，并將所有可能會發(fā)生的關(guān)務(wù)問題前置在區(qū)內(nèi)完成,，減少口岸驗放風(fēng)險
合作中心配套區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)直通模式 上面對合作中心配套區(qū)已介紹,，接著只說轉(zhuǎn)關(guān)直通模式與轉(zhuǎn)關(guān)報關(guān)模式差別就在于選擇報關(guān)的關(guān)區(qū)不同，比如報關(guān)單生成目的地海關(guān)的就是中轉(zhuǎn),，生成進(jìn)出境地海關(guān)的就是直轉(zhuǎn),，轉(zhuǎn)關(guān)直通的優(yōu)點就是通關(guān)速度更快，相當(dāng)于當(dāng)商品車在配套區(qū)內(nèi)海關(guān)進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)直通報關(guān)后,，就完成了所有貨物電子信息的申報核對以及實貨監(jiān)管,，快速在霍爾果斯口岸實現(xiàn)對商品車的快速驗放，該模式同樣用在新疆TIR公路運輸中,，可以快速解決口岸報關(guān)時間不充分的問題,，提高口岸效率，降低了物流企業(yè)和收發(fā)貨人的運輸成本




山東出口貨物到哈薩克斯坦-阿拉木圖拼箱鐵路集裝箱汽運超限貨物危險品/大件機械設(shè)備

首趟,！西昌至寧波鄉(xiāng)村振興測試班列開通
2023-11-13 09:04:41
11月10日0時31分,，隨著一聲汽笛聲響起，一趟滿載涼山彝族自治州農(nóng)特產(chǎn)品的鐵路鄉(xiāng)村振興測試班列從西昌南站順利啟程,，駛往寧波北站

涼山州有著得天獨厚的“天然溫室”,，日照強，農(nóng)特產(chǎn)品種類全,、品質(zhì)優(yōu),，深受全國各地百姓青睞 其山高路陡、交通落后的現(xiàn)狀，嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)剞r(nóng)特產(chǎn)品的市場銷售

該趟測試班列由成都局集團(tuán)公司和中鐵特貨物流股份有限公司成都分公司聯(lián)合組織開行,，在路地多家單位的共同努力下,，依靠冷鏈信息公共合作平臺，提前對貨源進(jìn)行摸底分析,，做到不同冷鏈貨源不同優(yōu)價方案
從全國各地調(diào)集優(yōu)質(zhì)的鐵路冷藏集裝箱,，組織技術(shù)人員提前進(jìn)行整備，為班列運輸提供強有力的運力支撐 西昌車務(wù)段,、西昌機務(wù)段等單位制定出最快,、的鐵路運輸組織方案,，實施優(yōu)先掛運,、在途盯控，限度地保障鐵路冷鏈運輸?shù)臅r效性

此趟鐵路鄉(xiāng)村振興測試班列的成功,，開創(chuàng)了涼山州農(nóng)特產(chǎn)品首次通過鐵路集裝箱班列更直接,、更安全、更便捷,、更走出大山,、走向東部沿海的先例，將更加有效助力涼山地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展,，深入推進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略


推動長江經(jīng)濟帶上的中歐班列高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展
2023-11-13 09:33:34
10月12日,，總在推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展座談會上強調(diào)，增強區(qū)域交通互聯(lián)性,、政策統(tǒng)一性,、規(guī)則一致性、執(zhí)行協(xié)同性,，穩(wěn)步推進(jìn)生態(tài)共同體和利益共同體建設(shè),，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展 這為沿江11省市整合中歐班列始發(fā)點和中歐班列品牌，推動中歐班列協(xié)同發(fā)展指明了方向 長江經(jīng)濟帶上的中歐班列最早始于2011年3月由重慶始發(fā)的“渝新歐”班列,，歷經(jīng)10多年的“雙向奔赴”后,，已經(jīng)在“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線地區(qū)和沿江地區(qū)“枝繁葉茂” 但由于各地的區(qū)域差異，也存在著一些發(fā)展不平衡,、不協(xié)調(diào)的難題 破解行政壁壘,，實現(xiàn)區(qū)域協(xié)同融通，是長江經(jīng)濟帶上的中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的根本路徑
長江經(jīng)濟帶上的中歐班列發(fā)展現(xiàn)狀
長江經(jīng)濟帶是國內(nèi)中歐班列始發(fā)點數(shù)量,、開行量的地區(qū) 綜合各地數(shù)據(jù),，2022年沿江11省市分布著近50個中歐班列始發(fā)點，開行自然列約1.226萬列,，完成集裝箱吞吐量約104萬標(biāo)箱,，占全國總吞吐量65% 按以上數(shù)據(jù)測算，長江經(jīng)濟帶中歐班列平均編組水平為43車、85標(biāo)箱 同期國鐵數(shù)據(jù)顯示,，全國開行中歐班列1.6萬列,，運送集裝箱160萬標(biāo)箱，由此可測算四大口岸中歐班列平均編組水平為50車,、100標(biāo)箱 長江經(jīng)濟帶上的中歐班列開行規(guī)模,，但運行效益仍然有較大提升空間
上中下游中歐班列發(fā)展參差不齊 上游三省一市中歐班列發(fā)展水平 據(jù)2022年發(fā)布數(shù)據(jù)統(tǒng)計，上游三省一市共分布著12個中歐班列始發(fā)點,、2個中歐班列集結(jié)中心,，開通2條全程時刻表中歐班列線路，全年開行中歐班列超5300列,，吞吐集裝箱超47.6萬標(biāo)箱,，按此測算每列平均編組45車、90標(biāo)箱,；中游湖北,、湖南、江西三省中歐班列發(fā)展態(tài)勢較好,，分布著23個中歐班列始發(fā)點,，開行中歐班列1897列，吞吐集裝箱約16.7萬標(biāo)箱,，按此測算每列平均編組44車,、88標(biāo)箱 中游中歐班列始發(fā)點較多，又多在省會城市始發(fā)點集結(jié)通關(guān),，班列發(fā)行效益較好,；下游長三角地區(qū)中歐班列發(fā)展水平不高，分布著中歐班列始發(fā)點14個,，開行中歐班列5063列,，吞吐集裝箱39.6萬標(biāo)箱，按此測算每列平均編組39車,、78標(biāo)箱,，尚未達(dá)到每列編組41車的門檻值，與各班列始發(fā)點缺乏橫向協(xié)同不無關(guān)系 該地區(qū)外貿(mào)貨物進(jìn)出主要依靠海運,，在當(dāng)前海運價格走低態(tài)勢下,，發(fā)展中歐班列業(yè)務(wù)既要注重運行時效，也要注重運行效益
推動長江經(jīng)濟帶上的中歐班列協(xié)同發(fā)展的建議
從全國與長江經(jīng)濟帶中歐班列總體編組差距看,，推動沿江11省市中歐班列“協(xié)同發(fā)展,、集拼集運”勢在必行，尤其是在班列補貼逐步退坡背景下,，可以較好地平衡各地中歐班列開行的時效性與性價比,，有利于推動沿江地區(qū)中歐班列可持續(xù)發(fā)展,，也有利于緩解中歐班列國內(nèi)四大口岸的擁堵情況
加快推進(jìn)省內(nèi)外中歐班列始發(fā)點集拼集運 2016年以來，國家在中歐班列統(tǒng)一運營基礎(chǔ)上,，不斷推動跨區(qū)域箱源整合,，已經(jīng)基本解決了空箱問題，但班列平臺公司運行效益仍有較大提升空間 未來,，省內(nèi)層面上,，應(yīng)及時四川、湖北等省內(nèi)中歐班列集拼集運經(jīng)驗,，推動省內(nèi)中歐班列品牌整合,，盡快改變“一省多號”格局，根據(jù)開行路線建立省內(nèi)班列集拼集運場站,，依據(jù)中歐班列補貼退坡政策,，強化省級層面對班列平臺的統(tǒng)籌，不斷推進(jìn)中歐班列市場化運行 跨省層面上,，推廣中歐班列（成渝號）跨省協(xié)同經(jīng)驗,，積極推進(jìn)中下游中歐班列品牌協(xié)同發(fā)展,，積極推進(jìn)中游,、下游中歐班列集結(jié)中心建設(shè)，加快實現(xiàn)中游,、下游地區(qū)“統(tǒng)一品牌,、統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一運作”,，形成“一帶三號”格局,；推動各省市與國家鐵路公司合作，依托中歐班列集結(jié)中心平臺,，加快推進(jìn)長江經(jīng)濟帶中歐班列公共信息平臺建設(shè),，服務(wù)中歐班列品牌跨省就近集拼集運，協(xié)同打造長江經(jīng)濟帶智慧中歐班列品牌
推動中歐班列與其他外貿(mào)通道協(xié)同發(fā)展 推動沿江地區(qū)中歐班列與西部陸海新通道班列,、中老鐵路班列,、中亞班列等協(xié)同發(fā)展，在上中下游建設(shè)幾個類似重慶江津,、湖南懷化的外貿(mào)班列交匯點,、集結(jié)地，推進(jìn)不同類型外貿(mào)班列集拼集運,，不斷提升外貿(mào)鐵路班列物流效率效益 推動中歐班列始發(fā)點與境內(nèi)機場,、港口，以及集裝箱班輪公司對接聯(lián)動,，支持班列平臺公司與班輪公司,、貨運公司、海外倉對接業(yè)務(wù)、錯位發(fā)展,，一方面加強物流業(yè)務(wù)合作,，為企業(yè)提供端到端的全過程物流解決方案，另一方面依托班輪公司運回滯留歐洲的空箱,，尤其是及時運回具有保溫功能的特種箱,，還可以依托臨近上述口岸布局的自貿(mào)區(qū)、綜合保稅區(qū)等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域,，開展聯(lián)合組織國外貨源,、境內(nèi)保稅物流商店等業(yè)務(wù)合作，實現(xiàn)中歐班列提質(zhì)增效,、多元化發(fā)展
以跨區(qū)域聯(lián)動通關(guān)提升中歐班列運行效率 通關(guān)環(huán)節(jié)是影響中歐班列時效性的重要因素 建議持續(xù)深化中歐班列領(lǐng)域“放管服”和通關(guān)一體化改革,，推動地方、鐵路公司與海關(guān),、國檢等口岸部門建立聯(lián)動機制,，依托內(nèi)陸廣泛分布的綜合保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū),、鐵路港等口岸開放平臺,，加快形成跨口岸、跨關(guān)區(qū)的常態(tài)化協(xié)同監(jiān)管機制,，實現(xiàn)外貿(mào)班列集裝箱貨物“一次申報,、一次查驗、一次放行” 深入推進(jìn)中歐班列平臺間集裝箱物流數(shù)據(jù)信息共享和單證標(biāo)準(zhǔn)化,，提供集裝箱“一次委托,、一次付費、一單到底”全程管控服務(wù),，積極探索利用鐵路提單物權(quán)憑證功能開展信用證結(jié)算和融資抵押等業(yè)務(wù),，解決進(jìn)出口企業(yè)融資難問題；在中歐班列集結(jié)地實施啟運港退稅政策,，助力出口企業(yè)提高資金周轉(zhuǎn)效率

國內(nèi)各地提貨出口至烏茲別克斯坦塔什干鐵路班列集裝箱運輸/線生產(chǎn)設(shè)備