東莞市升鴻國際物流有限公司依托得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢、完善的軟硬件設(shè)施,，豐富的市場運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)規(guī)范的操作團(tuán)隊(duì),，我們可為廣大客戶提供的服務(wù)有：跨境電商小包COD，空運(yùn),，保稅物流,，鐵路運(yùn)輸，散雜貨運(yùn)輸,，倉儲,，代理碼頭清關(guān)、拖車及裝卸服務(wù)等,，在長期的運(yùn)作中,，我們同海關(guān)、商檢,、船公司,、碼頭都建立了良好的合作關(guān)系，保證進(jìn)出口貨物的高效便捷通關(guān),，安全運(yùn)輸,。升鴻國際開創(chuàng)有自己的臺灣，香港,，越南,，泰國，印尼,，泰國,，新加坡，馬來西亞,，菲律賓，國際郵政小包等快遞專線,；升鴻國際是JNE,、HK、DHL,、kerry等國際快遞的合作伙伴,；我們擁有健康的運(yùn)營體系，高效的管理制度,，完善的培訓(xùn)機(jī)制和活潑的工作氛圍,?？焖佟?zhǔn)確,、安全是我們的承諾,。誠信、堅(jiān)持,、創(chuàng)新是我們的原則,。升鴻國際物流到泰國跨境電商快遞專線、泰國跨境電商小包代收款,、泰國跨境電商小包門到門,，升鴻泰國電商小包專線，專處理到付,、代收貨款,、倉庫集貨配貨運(yùn)輸、海外倉儲轉(zhuǎn)寄,。

2020年3月份,，一個名叫“極兔快遞”的企業(yè)橫空出世，短短兩個月不到的時間,，以迅雷不及掩耳之勢布局了中國市場,，其與拼多多的關(guān)系撲朔迷離眾說紛紜。7月底,，京東方面發(fā)布公告,，稱由于京東開放平臺與申通快遞、如風(fēng)達(dá),、全峰快遞,、佳吉快運(yùn)、國通快遞,、卡行天下等合同陸續(xù)到期,，2020年8月31日之后，上述物流服務(wù)承運(yùn)商將無法在系統(tǒng)發(fā)貨列表上被商家勾選,。步入9月,，京東“封殺”申通已成既定事實(shí)。9月1日晚,，圓通速遞發(fā)布公告,，控股股東及其一致行動人蛟龍集團(tuán)、喻會蛟,、張小娟擬以17．406 元／股向阿里網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)讓3．79億股股份,，占公司股份總數(shù)的12％，轉(zhuǎn)讓價格總計約合66億元,?？爝f行業(yè)“大動作”頻出,，背后都有一個電商巨頭的身影。毋庸置疑,，在流量天花板來臨后,，貓狗拼等電商巨頭開始加碼物流護(hù)城河。眾所周知,，物流對電商的發(fā)展影響重大,，加固這條護(hù)城河即是防守也是進(jìn)攻，從菜鳥開始,，京東在自營物流之外也開始扶持“幫手”,。由巨頭“遙控指揮”，快遞業(yè)正在掀起一場“代理人”戰(zhàn)爭,。

物流是電子商務(wù)的重要組成部分,，沒有物流，電商的服務(wù)鏈條就無法落地實(shí)現(xiàn),。沃爾瑪前任總裁大衛(wèi)﹒格拉斯曾經(jīng)說過：“配送設(shè)施是沃爾瑪成功的關(guān)鍵之一,，如果說我們有什么比別人干得好的話，那就是配送中心,?！贝笮l(wèi)﹒格拉斯一句話道出了沃爾瑪成功的秘訣。物品配送效率高不高,，服務(wù)質(zhì)量好不好,，不僅僅是傳統(tǒng)商超的成功秘鑰，同樣也是電商企業(yè)的命脈所在,?；谖锪鲗﹄娚膛e足輕重的影響，自京東開始,，電商巨頭逐漸意識到建設(shè)物流壁壘的重要性,。2020年電商三巨頭加碼物流護(hù)城河，種種因素導(dǎo)致它們都選擇了“代理人”方式,，去深挖這條河防,。扶持“代理人”完善物流生態(tài)短板的始作俑者，非阿里莫屬了,，幾年前成立菜鳥,，通過占股形式將三通一達(dá)一百世招入自己麾下。

2015年5月,，阿里創(chuàng)投等入股圓通，占股10.5％,；2018年5月,，阿里與菜鳥13.8億美元投資中通,，持股為8.7％；2019年3月,，阿里拿出46.6億元入股申通快遞,，持大約15％股權(quán)，未來很有可能繼續(xù)增持,；2020年5月,，阿里宣布已持股韻達(dá)，持股比例為2％,；今年,，阿里在百世集團(tuán)的持股比例也增至33％，加強(qiáng)了對百世快遞的控制力度,。從近期各大快遞公司的中報業(yè)績來看,，幾家快遞公司中考成績還不錯。根據(jù)各公司的財報顯示,，2020年上半年,，位于第一梯隊(duì)的快遞公司市場占有率大部分有所上升。其中,，中通快遞,、韻達(dá)股份、圓通速遞,、百世集團(tuán)（BEST）的市場占有率分別為21.5％,、16.61％、12.55％和10.7％,。加上申通10.38％的市場份額,，五家公司業(yè)務(wù)量共占市場71.74％。阿里這些“小弟”們已經(jīng)掌握市場七成的份額,，成為物流護(hù)城河中*寬,、*深的一條河。正是這樣的現(xiàn)狀,，加劇了京東的危機(jī)意識,。才有了京東封殺申通的事件，而諸如此類的封殺已不是第一次,，早在2017年時,，京東就陸續(xù)停止與天天快遞、百世快遞等快遞公司的合作,，并關(guān)閉這些快遞的服務(wù)接口,，大有“非我族類不得進(jìn)駐”的趨勢。

6月10日,，在2021全球智慧物流峰會上,，中國快遞協(xié)會會長高宏峰表示,，現(xiàn)在對全國一年貨運(yùn)量統(tǒng)計數(shù)字不完全一致，大概在470億到500億噸之間,，其中鐵路運(yùn)輸約在43億噸左右,，水運(yùn)是60多億噸，民航運(yùn)輸在700萬噸左右,，剩下全是公路運(yùn)輸,。“這么大的貨運(yùn)數(shù)量,，應(yīng)該說為我們提供了一個巨大的市場機(jī)遇,。我們有條件來打造現(xiàn)代物流體系，目前的任務(wù)就是要以智慧物流升級改造（傳統(tǒng)）物流,?！备吆攴逯赋觯F(xiàn)在快遞物流主要還是電商物流,、消費(fèi)物流,，真正服務(wù)制造業(yè)的供應(yīng)鏈物流占比較小?！案憧祀娚涛锪?、消費(fèi)物流，可以把我們建成快遞大國,。2020年我國快遞業(yè)務(wù)量突破800億件,，今年有人說要突破950億件、1000億件,，但僅靠現(xiàn)在快遞業(yè)務(wù)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，要打造科技強(qiáng)國，我認(rèn)為是存在問題的,?！备吆攴逭f。