東莞市升鴻國際物流有限公司依托得天獨厚的地理優(yōu)勢,、完善的軟硬件設(shè)施,，豐富的市場運作經(jīng)驗及專業(yè)規(guī)范的操作團隊,，我們可為廣大客戶提供的服務(wù)有：跨境電商小包COD,，空運,，保稅物流,，鐵路運輸,，散雜貨運輸,，倉儲,，代理碼頭清關(guān),、拖車及裝卸服務(wù)等，在長期的運作中,，我們同海關(guān),、商檢,、船公司,、碼頭都建立了良好的合作關(guān)系,，保證進出口貨物的高效便捷通關(guān)，安全運輸,。升鴻國際開創(chuàng)有自己的臺灣,，香港，越南,，泰國,，印尼，泰國,，新加坡,，馬來西亞，菲律賓,，國際郵政小包等快遞專線；升鴻國際是JNE,、HK,、DHL、kerry等國際快遞的合作伙伴,；我們擁有健康的運營體系,，高效的管理制度，完善的培訓機制和活潑的工作氛圍,?？焖佟蚀_,、安全是我們的承諾,。誠信、堅持,、創(chuàng)新是我們的原則,。升鴻國際物流到泰國跨境電商快遞專線、泰國跨境電商小包代收款,、泰國跨境電商小包門到門,，升鴻泰國電商小包專線，專處理到付,、代收貨款,、倉庫集貨配貨運輸、海外倉儲轉(zhuǎn)寄,。

2020年3月份,，一個名叫“極兔快遞”的企業(yè)橫空出世,，短短兩個月不到的時間，以迅雷不及掩耳之勢布局了中國市場,，其與拼多多的關(guān)系撲朔迷離眾說紛紜,。7月底，京東方面發(fā)布公告,，稱由于京東開放平臺與申通快遞,、如風達、全峰快遞,、佳吉快運,、國通快遞、卡行天下等合同陸續(xù)到期,，2020年8月31日之后,，上述物流服務(wù)承運商將無法在系統(tǒng)發(fā)貨列表上被商家勾選。步入9月,，京東“封殺”申通已成既定事實,。9月1日晚，圓通速遞發(fā)布公告,，控股股東及其一致行動人蛟龍集團,、喻會蛟、張小娟擬以17．406 元／股向阿里網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)讓3．79億股股份,，占公司股份總數(shù)的12％,，轉(zhuǎn)讓價格總計約合66億元?？爝f行業(yè)“大動作”頻出,，背后都有一個電商巨頭的身影。毋庸置疑,，在流量天花板來臨后,，貓狗拼等電商巨頭開始加碼物流護城河。眾所周知,，物流對電商的發(fā)展影響重大，加固這條護城河即是防守也是進攻,，從菜鳥開始,，京東在自營物流之外也開始扶持“幫手”。由巨頭“遙控指揮”,，快遞業(yè)正在掀起一場“代理人”戰(zhàn)爭。

物流是電子商務(wù)的重要組成部分,，沒有物流,，電商的服務(wù)鏈條就無法落地實現(xiàn)。沃爾瑪前任總裁大衛(wèi)﹒格拉斯曾經(jīng)說過：“配送設(shè)施是沃爾瑪成功的關(guān)鍵之一,，如果說我們有什么比別人干得好的話,，那就是配送中心?！贝笮l(wèi)﹒格拉斯一句話道出了沃爾瑪成功的秘訣,。物品配送效率高不高，服務(wù)質(zhì)量好不好,，不僅僅是傳統(tǒng)商超的成功秘鑰,，同樣也是電商企業(yè)的命脈所在?；谖锪鲗﹄娚膛e足輕重的影響,，自京東開始，電商巨頭逐漸意識到建設(shè)物流壁壘的重要性,。2020年電商三巨頭加碼物流護城河,，種種因素導致它們都選擇了“代理人”方式，去深挖這條河防,。扶持“代理人”完善物流生態(tài)短板的始作俑者,，非阿里莫屬了，幾年前成立菜鳥,，通過占股形式將三通一達一百世招入自己麾下。

2015年5月,，阿里創(chuàng)投等入股圓通,，占股10.5％；2018年5月,，阿里與菜鳥13.8億美元投資中通,，持股為8.7％；2019年3月,，阿里拿出46.6億元入股申通快遞,，持大約15％股權(quán)，未來很有可能繼續(xù)增持,；2020年5月,，阿里宣布已持股韻達，持股比例為2％,；今年,，阿里在百世集團的持股比例也增至33％，加強了對百世快遞的控制力度,。從近期各大快遞公司的中報業(yè)績來看,，幾家快遞公司中考成績還不錯,。根據(jù)各公司的財報顯示，2020年上半年,，位于第一梯隊的快遞公司市場占有率大部分有所上升,。其中，中通快遞,、韻達股份,、圓通速遞、百世集團（BEST）的市場占有率分別為21.5％,、16.61％,、12.55％和10.7％。加上申通10.38％的市場份額,，五家公司業(yè)務(wù)量共占市場71.74％,。阿里這些“小弟”們已經(jīng)掌握市場七成的份額，成為物流護城河中*寬,、*深的一條河,。正是這樣的現(xiàn)狀，加劇了京東的危機意識,。才有了京東封殺申通的事件,，而諸如此類的封殺已不是第一次，早在2017年時,，京東就陸續(xù)停止與天天快遞,、百世快遞等快遞公司的合作，并關(guān)閉這些快遞的服務(wù)接口,，大有“非我族類不得進駐”的趨勢,。

6月10日，在2021全球智慧物流峰會上,，中國快遞協(xié)會會長高宏峰表示,，現(xiàn)在對全國一年貨運量統(tǒng)計數(shù)字不完全一致，大概在470億到500億噸之間,，其中鐵路運輸約在43億噸左右,，水運是60多億噸，民航運輸在700萬噸左右,，剩下全是公路運輸,。“這么大的貨運數(shù)量,，應(yīng)該說為我們提供了一個巨大的市場機遇,。我們有條件來打造現(xiàn)代物流體系，目前的任務(wù)就是要以智慧物流升級改造（傳統(tǒng)）物流?！备吆攴逯赋?，現(xiàn)在快遞物流主要還是電商物流、消費物流,，真正服務(wù)制造業(yè)的供應(yīng)鏈物流占比較小,。“搞快電商物流,、消費物流,，可以把我們建成快遞大國。2020年我國快遞業(yè)務(wù)量突破800億件,，今年有人說要突破950億件,、1000億件，但僅靠現(xiàn)在快遞業(yè)務(wù)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，要打造科技強國,，我認為是存在問題的?！备吆攴逭f,。