升鴻國際物流（深圳）有限公司,，專注于跨境電商COD物流，團(tuán)隊成員來源于傳統(tǒng)物流,，跨境電商貿(mào)易,，軟件開發(fā)等領(lǐng)域?qū)I(yè)人士。面對國內(nèi)巨大的進(jìn)出口電商和零售商群體,，升鴻國際物流注重軟件和硬件技術(shù)的結(jié)合,，高效整合行業(yè)上下游資源，注重**轉(zhuǎn)運(yùn)效率和客戶體驗(yàn),，為廣大跨境電商和貿(mào)易公司提供*具性價比的物流解決方案,。本公司擁有自主研發(fā)的訂單管理系統(tǒng)，貨物分揀系統(tǒng)和ERP管理系統(tǒng),，并與臺灣,，香港，東南亞,，歐美等主要郵政和商業(yè)快件公司對接,，能實(shí)現(xiàn)異地打標(biāo)，全程可在線追蹤客戶的包裹,。為了更好的周轉(zhuǎn)客戶貨物,，升鴻目前在全國各地設(shè)有倉儲面積達(dá)上萬平米。升鴻還自主研發(fā)了物流信息系統(tǒng),，與客戶共享物流信息平臺,，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上下單，價格查詢,、訂艙,、追蹤等服務(wù)，形成集約化,、信息化,、網(wǎng)絡(luò)化和專業(yè)化的物流經(jīng)營體系，該體系一直引領(lǐng)著貨代行業(yè)的信息化建設(shè),。

2020年,，仲量聯(lián)行追蹤的全國主要物流市場的年度新增供應(yīng)達(dá)700萬平方米，同比上升14.3%,，這也創(chuàng)下供應(yīng)歷史新高,。區(qū)域分布上，全年新增供應(yīng)主要集中在長三角（37%）,，成渝(23%)及大灣區(qū)（20%）,。重慶全年新增供應(yīng)水平創(chuàng)歷史新高，達(dá)到117萬平方米，也成為全國新增供應(yīng)量*大的一座城市,。在供應(yīng)新高和需求強(qiáng)勁的共同作用下,，全國主要物流市場平均空置率同比上升1.7個百分點(diǎn)至15.1%，增幅小與去年同期水平,。然而,，在一些供不應(yīng)求的熱門市場中，空置率仍保持在較低水平,。例如,，大灣區(qū)的整體空置率年末降至2.6%，這是由于佛山和東莞等市場的大量新增供應(yīng)迅速被租賃市場消化,。2020年整體物流市場租金增幅明顯放緩,，在大體量新增供應(yīng)持續(xù)入市和疫情下實(shí)體經(jīng)濟(jì)不確定性的雙重影響下，業(yè)主方對于租金增長策略轉(zhuǎn)為保守,。一線物流樞紐城市及其衛(wèi)星城,，工業(yè)倉儲用地持續(xù)收緊導(dǎo)致新增供應(yīng)緊缺，需求穩(wěn)定增長且可租面積有限,，業(yè)主仍然享有議價優(yōu)勢并維持租金增長,。

物流產(chǎn)業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。物流資源包括運(yùn)輸,、倉儲,、裝卸、搬運(yùn),、包裝,、流通加工、配送,、信息平臺等,。運(yùn)輸又包括鐵路、公路,、水運(yùn),、航空、管道五種資源,。這些資源產(chǎn)業(yè)化就形成了運(yùn)輸業(yè),、倉儲業(yè)、裝卸業(yè),、包裝業(yè),、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等等,。這些物流資源也分散在多個領(lǐng)域,，包括制造業(yè),、農(nóng)業(yè),、流通業(yè)等等,。把產(chǎn)業(yè)化的物流資源加以整合，就形成了一種新的服務(wù)業(yè),，即物流服務(wù)業(yè),。

冷鏈：需求拉動供給；冷鏈?zhǔn)俏锪餍袠I(yè)中難度較大的一類細(xì)分領(lǐng)域,，因?yàn)槌宋锪魍ǔ,？紤]的時效性之外，還有溫度和耐藏性的要求,。有能力在冷鏈****的公司符合三個要素,，一是資金實(shí)力；二是快速實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng),；三是比較適合直營模式的快遞公司,，因?yàn)榭简?yàn)服務(wù)質(zhì)量。冷鏈?zhǔn)袌?后的形態(tài)是倉庫到倉庫的B2B模式,。

快遞柜：**配送一二線城市配送效率,；隨著人力成本日漸**，***后一公里的效率成為快遞產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵的問題,?？傮w而言，我們認(rèn)可快遞柜對于效率的改善,。 眼前快遞柜市場還是一個搶地盤的階段,，有較強(qiáng)BD能力、在一二線城市的適合小區(qū)快速做到足夠覆蓋率的公司值得關(guān)注,。長期來看,，有先發(fā)優(yōu)勢的公司，利用規(guī)模效應(yīng),，輔以數(shù)據(jù)積累,，應(yīng)在產(chǎn)業(yè)鏈擁有一席之地。

零擔(dān)/整車：橫跨產(chǎn)業(yè)鏈布局,；**的零擔(dān)公司在布局快遞業(yè)務(wù),，快遞也有向零擔(dān)、整車滲透的沖動,。參考海外模式,，海外**的物流公司都是提供了包括快遞、零擔(dān)甚至整個供應(yīng)鏈服務(wù)的豐富產(chǎn)品線,，滿足用戶多方面的不同需求,。

天網(wǎng)與地網(wǎng)：募投項目的兩大方向,；根據(jù)5家**的快遞公司披露的募投項目，融資的主要用途有兩塊：加強(qiáng)分撥中心和干線能力,，**物流信息化水平,。前者是加強(qiáng)地面能力的“地網(wǎng)”布局，后者是**信息化水平的“天網(wǎng)”建設(shè),。

平臺機(jī)會關(guān)于從Linio到f.com的變化和機(jī)會,，Ken的體會頗深:“主要可以總結(jié)為三點(diǎn)：一是合并后的f.com的**與單量的暴漲。對比今年2,、3月數(shù)據(jù),，5月店鋪的單量和銷售額增長了3~4倍；二是用戶的消費(fèi)能力肉眼可見的**,。原本產(chǎn)品客單價在20美金左右,，而現(xiàn)在客單價能達(dá)到30~40美金，賣家擁有更大的收益空間,；三是與平臺經(jīng)理的合作更加密切,。在Linio更多依賴賣家的自學(xué)能力，但在f.com會有專人扶持,。而且f.com競爭激烈,，有平臺的扶持和指導(dǎo)，才能更玩得轉(zhuǎn),?！?/p>