東莞市升鴻國際物流有限公司創(chuàng)立于2005年，主營跨境電商COD物流,，是一家大型的國際綜合物流代理有限公司,。多年來一直和眾多國際知名船公司成立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，在全球主要航線能確?？蛻粜枰拇诤团撐?，先后分別在國內(nèi)重要港口城市及珠三角地區(qū)——深圳、廣州,、東莞,、惠州等市，設(shè)立了分公司及合作伙伴,，憑借遍布全球的主要港口代理網(wǎng)絡(luò),，升鴻可以提供海運整箱,、散貨和集運的進出口運輸服務(wù)。通過配套的拖車,、報關(guān),、報檢、碼頭貨物處理,、倉儲,、稅務(wù)、保險等服務(wù),，升鴻國際可以在全世界范圍內(nèi)實現(xiàn)門到門或點對點的運輸,，并可以提供集運或配送服務(wù)。公司前身是經(jīng)營國際貨運代理,、國際物流,、國際空運、國際海運多年,，擁有國際物流運輸線路優(yōu)勢和客戶資源優(yōu)勢 ,！整合物流資源，客戶資源 和中國制造產(chǎn)品資源,，致力于為國外客戶提供產(chǎn)品+國際物流方案服務(wù),！

作為東南亞電商物流板塊的獨角獸企業(yè)之一，過去6-7年,，Ninja Van能者物流見證了東南亞電商交易雙倍、三倍甚至多倍增長,。幾輪爆發(fā)和RCEP政策紅利相繼釋放的發(fā)展前景下,，2021年東南亞市場煥發(fā)新生。在這個基礎(chǔ)上,，大批跨境賣家紛紛使出各種出海招式,，加入了掘金的隊伍。能者物流中國負責人韓佩怡指出,，“2021年以及更遠的將來,，支撐跨境電商體量擴增的貿(mào)易鏈路會越發(fā)增多。整體來看主要包括B2C,、B2B以及B2B2C這三種跨境業(yè)態(tài),，當中自建站或第三方平臺的選擇還可以細分出更多交易場景?！笔紫?，依托諸如亞馬遜、Facebook社交電商或Shopee,、Lazada等本土平臺的B2C模式,，隨著平臺新站點開辟,、賣家體量擴大甚至本土化服務(wù)沉淀依舊是賣家挺進東南亞市場的熱門模式；其次,，隨著柔性化供應(yīng)鏈以及C端平臺幫助中小賣家找貨源供應(yīng)鏈的持續(xù)推進,，B2B、B2小B乃至從B2B孵化出的獨立站模式,，將成為部分賣家逐漸轉(zhuǎn)向的潛力新藍海,；再者，C端平臺和零售賣家對初始貨源和海外倉的深耕,，拉長了B2B交易鏈條,，演變?yōu)锽2B2C模式，加上一件代發(fā)愈加興起,，社交電商,、Tiktok以及網(wǎng)紅直播的出現(xiàn)，也在打通跨境物流,、跨境支付等系列阻礙后,，成為有別于傳統(tǒng)的新電商通路。

愈熱的出海態(tài)勢下,，2020年由于客觀條件的影響,，出現(xiàn)集裝箱短缺、運費暴漲,、艙位緊俏,、爆倉等物流難題并持續(xù)影響到當下，成為賣家銷往東南亞的主要攔路虎,。賣家一邊要滿足消費者需求搶占市場份額,，一邊要按時妥投搶奪資源艙位，供需對接下,，2021年賣家的跨境物流“爭奪戰(zhàn)”持續(xù)打響,！雨果跨境獲悉，在一段時期內(nèi),，賣家對跨境物流的需求高位將持續(xù)存在,。根據(jù)Parcel Perform和iPrice Group的一項調(diào)查顯示，在東南亞,，超過90%的客戶負面反饋主要與延遲發(fā)貨和難以追蹤運輸進度有關(guān),。在此態(tài)勢下，通過加強發(fā)貨時效,，結(jié)合當?shù)睾Ｍ鈧}備貨模式,，幫助實現(xiàn)供應(yīng)鏈快速妥投，維持穩(wěn)定的時效，成為賣家迅速擴大業(yè)務(wù),，****份額的*大考量,。電商依賴物流而生存，物流反作用推動電商的發(fā)展,，兩者相輔相成的局面也引發(fā)了更多行業(yè)競爭者的關(guān)注并參與其中,。

在過去的幾年里，許多品牌將業(yè)務(wù)重點瞄準在垂直渠道上,，由此創(chuàng)造了一眾“DTC寵兒”,。然而，市場中的許多DTC品牌也正積極地擁抱批發(fā)模式,，品牌們的理由是,，他們當下需要制定更加廣泛的全渠道戰(zhàn)略?！稌r尚商業(yè)》指出,，“單打獨斗的時代顯然已經(jīng)結(jié)束了，部分新品牌從一開始就把批發(fā)模式納入了他們的商業(yè)計劃,?！笨紤]到當今經(jīng)濟環(huán)境的不確定性，在創(chuàng)建和維持健康的零售業(yè)務(wù)時,，分銷渠道多樣化則顯得至關(guān)重要,。DTC品牌將批發(fā)業(yè)務(wù)納入商業(yè)模式中可以帶來幾大關(guān)鍵性優(yōu)勢。由于獲客的重任落在零售商肩上,，而非品牌本身,，批發(fā)模式由此可幫助品牌提高知名度、吸引受眾,，并為業(yè)務(wù)帶來健康的利潤增長,。