東莞市升鴻國際物流有限公司坐落于深圳市寶安區(qū),，公司倉庫面積為2600平方米,。是深圳國際件出口倉庫,，服務(wù)于中國*大國際B2B交易平臺(tái),，以服務(wù)平臺(tái)線上客戶為基礎(chǔ),，為電商及平臺(tái)提供一站式的倉儲(chǔ),、物流服務(wù),，并提供軟件、外貿(mào)代理,、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)等增值服務(wù),。以訂單中心、倉儲(chǔ)中心,、物流中心,、文件處理中心、軟件支持中心這五大中心為大平臺(tái),，結(jié)合電商實(shí)際需求,，自由選擇組合，為電商節(jié)約物流,、倉儲(chǔ)成本,。升鴻國際物流以服務(wù)電商為公司理念，現(xiàn)倉庫提供FedEx,、UPS,、TNT等國際快遞，以及ARAMEX,、DHL,、中國郵政、e郵寶,、美國專線等國際小包業(yè)務(wù),。面向臺(tái)灣，香港,，東南亞的各個(gè)國家和地區(qū),，電商客戶只需以商品采購和平臺(tái)銷售為主，倉儲(chǔ),、物流,、海外售后都交給升鴻國際完成，為客戶帶來更方便,、快捷,、經(jīng)濟(jì)的服務(wù)方式。目前,，升鴻國際倉庫已通過ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證。并在服務(wù)質(zhì)量作為長期的管理核心和持續(xù)提供的目標(biāo),。

“中國制造”已經(jīng)逐漸擺脫簡單重復(fù)代工的標(biāo)簽,，邁入品牌化發(fā)展的新階段。跨境電商物流既保障了“中國制造”出海的效率,，也將跟隨品牌延展業(yè)務(wù)邊界,，順勢(shì)迎來新一輪的發(fā)展機(jī)遇。過去,，由于大部分跨國公司的代工廠在物流上缺乏話語權(quán),，整個(gè)行業(yè)的大部分利潤被國外的貨運(yùn)公司賺取，中國跨境物流只能承接一些其他海外同行的余尾,?？缇畴娚檀蚱屏藗鹘y(tǒng)外貿(mào)的渠道壁壘，增強(qiáng)產(chǎn)品力對(duì)品牌力的傳導(dǎo),，帶動(dòng)中國品牌出海,。跨境電商通過去中間化,，重塑中國品牌的海外渠道力,，同時(shí)，商流話語權(quán)的增強(qiáng)也帶動(dòng)中國物流企業(yè)擴(kuò)大服務(wù)半徑,，加快全球化布局,，打開成長空間。隨著B2C跨境電商發(fā)展,，越來越多國內(nèi)品牌直接入住國外知名電商平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)對(duì)海外客戶的銷售，通過更高性價(jià)比,、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量正在逐步走向海外,。跨境電商讓中國商家自主選擇物流商,，帶動(dòng)中國物流全球化,。伴隨商流信息壁壘的打破，上游制造商的話語權(quán)增強(qiáng),，國內(nèi)跨境物流企業(yè)將跟隨品牌延展業(yè)務(wù)邊界,，突破全球化進(jìn)程。過去十年,，國內(nèi)電商成就了一批國內(nèi)消費(fèi)品牌,，同理，未來五年,，跨境電商將成就一批具備國際影響力的中國品牌,。

當(dāng)前，市場對(duì)水產(chǎn)品的需求越來越高,，蒼南縣水產(chǎn)品物流迎來了發(fā)展新機(jī)遇,，但與此同時(shí)存在的問題也很多。通過對(duì)浙福邊貿(mào)水產(chǎn)城，赤溪鎮(zhèn),、大漁鎮(zhèn),、霞關(guān)鎮(zhèn)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)水產(chǎn)集市以及大漁灣等的實(shí)地調(diào)研走訪，及對(duì)相關(guān)人員的訪談,，并運(yùn)用SWOT分析法,，筆者認(rèn)為，蒼南縣水產(chǎn)品電商物流行業(yè)主要面臨以下問題,。硬件建設(shè)方面存在的問題,。一方面，水產(chǎn)品主要養(yǎng)殖生產(chǎn)區(qū)域位于蒼南縣168公里黃金海岸線沿線,，港口到縣城的主要交通依靠新78省道以及環(huán)海公路,。特別是靠山靠海的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通網(wǎng)絡(luò)還比較薄弱，大大降低了水產(chǎn)品運(yùn)輸流通效率,。

另一方面,，冷鏈存儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟需完善，目前市場上僅有20%左右的水產(chǎn)品是在冷鏈條件下存儲(chǔ),，且現(xiàn)有的冷鏈存儲(chǔ)設(shè)備落后,。由于企業(yè)規(guī)模偏小、管理水平偏低及對(duì)市場和物流先進(jìn)技術(shù)的認(rèn)識(shí)不足,，很多企業(yè)在水產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)還是采取以傳統(tǒng)運(yùn)輸技術(shù)為主,，而自營物流模式專業(yè)化水平低，流通環(huán)節(jié)仍然過多,。同時(shí),，支撐電子商務(wù)發(fā)展的物流快遞行業(yè)仍不夠完善，物流產(chǎn)業(yè)鏈尚未成熟,。軟件方面存在的問題,。市場體系建設(shè)上，雖然浙福邊貿(mào)水產(chǎn)城市場管理制度健全,，但既沒有建立像挪威那樣的水產(chǎn)交易專業(yè)化的電子交易平臺(tái),，也未能引入像日本那樣的水產(chǎn)品集中拍賣交易方式。行業(yè)制度規(guī)范上,，水產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮作用還很有限,，物流市場各自為戰(zhàn)、缺乏約束,，出現(xiàn)“多頭管,、管不深”的困局。