江蘇各地哈薩克斯坦-阿拉木圖鐵路運輸貨運鄭州環(huán)航貨運代理有限公司:

經營范圍：承辦海運,、陸運,、空運進出口的*運輸代理業(yè)務，進出口貨物的報關,、報驗,、熏蒸、訂艙運雜費結算,。
公司主營業(yè)務：1.散雜貨大件運輸 2.提供集裝箱的陸運,、海運，以及海鐵聯(lián)運,、海陸聯(lián)運,、陸海鐵聯(lián)運 等多種形式的運輸 3.全國及中亞五國俄羅斯外蒙古陸運鐵路聯(lián)運項目運輸 4.空運 5.陸運專線運輸 6.進口清關服務 7.熏蒸 8.代辦原產地證，認證,，邀請函等,。

主要優(yōu)勢:有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶提供中亞五國,俄羅斯,蒙古等國的租箱運輸服務,代買二手集裝精,始發(fā)地報關報檢，全程“門到門”“運輸,指運等一條龍服務,。

主營貨運路線:國內各地經阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦,，俄羅斯,，蒙古的各方面陸運運輸，快捷,，及時 快捷,、方便、安全.

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黑河公路口岸開通一周年 進出口貨物超40萬噸
:14:44
黑河公路口岸是中俄跨界江首座公路大橋口岸 口岸通車一年來,，截至目前,，黑河海關駐公路口岸辦事處共監(jiān)管進出境運輸工具達3.7萬輛次，進出口貨物超40萬噸
黑河海關積極落實總署促外貿保穩(wěn)提質系列服務保障措施,，深入挖掘黑龍江公路大橋跨境運輸優(yōu)勢,，在聚力助企紓困上下功夫，不斷打造“一帶一路”向北開放新高地 創(chuàng)新實施工程機械出口監(jiān)管措施 為有效緩解企業(yè)工程機械出口壓力,，在嚴密監(jiān)管基礎上,，2022年8月4日起，通過貨車搭載司機,、錯峰交車,、分段運輸?shù)确绞剑茝V實行俄籍司機進境駕駛自走型工程機械出口監(jiān)管模式 11月2日,，采取擺渡車搭載俄籍司機進境、在區(qū)域駕駛自走型機械出口監(jiān)管模式 2023年2月22日黑河旅檢口岸恢復通關后,，黑河海關打造司機旅檢入境后在貨檢駕駛工程機械出境監(jiān)管模式,，加強旅檢、貨檢各部門協(xié)調配合,，提升進出境司機周轉頻率,，提升工程機械出口貨運量 截至目前，黑河海關累計監(jiān)管公路口岸出口各類工程機械1.5萬輛
自貿創(chuàng)新舉措取得新實效 黑河海關因地制宜落實落地低風險植物源性中藥材試進口自貿政策,，放大政策疊加優(yōu)勢,，公路口岸進口低風險植物源性中藥材505.2噸，貨運量穩(wěn)步攀升
支持出口轉關郵路開通 2022年7月12日,，“哈爾濱-黑河-葉卡捷琳堡”郵件轉關業(yè)務在黑河公路口岸正式運行 黑河海關主動對接郵政企業(yè),，快速辦理郵件轉關核銷、驗核關封等手續(xù),，現(xiàn)已監(jiān)管轉關郵包14.5萬件
發(fā)揮口岸優(yōu)勢承接試點任務 按照海關總署推行業(yè)務現(xiàn)場即決式風險布控要求,，黑河海關結合公路口岸實際，完成關區(qū)首筆即決式風險布控并有所查獲 黑河海關作為海關總署擴大公路艙單管理（2021）系統(tǒng)試運行試點海關,，對公路艙單管理系統(tǒng)對接H2018通關管理系統(tǒng)的試運行進行切換測試工作,，為同類型業(yè)務開展提供借鑒
下一步，黑河海關將充分發(fā)揮海關職能,，深入挖掘黑河區(qū)位,、口岸,、通道優(yōu)勢，加大政策研究和轉化支持力度,，以“智慧海關”建設為契機,，助力黑河公路口岸打造對俄貿易發(fā)展新通道








“中歐班列”攜手“果園港” 強強聯(lián)合創(chuàng)效益
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果園港從無到有，從小到大,，從大到強,，從一座內河港、散貨港躍升為一座多式聯(lián)運樞紐港,、一座通江達海門戶港,、一座融合發(fā)展示范港、一座綠色生態(tài)智慧港,，僅用了15年 （6月14日 經濟日報）
水路運輸具有成本低,、污染小、運量大的優(yōu)勢,，但水路同樣受自然條件的限制與影響,，航線無法在廣大陸地上任意延伸 中歐班列在果園港始發(fā)，讓中歐鐵路和長江黃金水道的資源優(yōu)勢相互融合,，實現(xiàn)1+1＞2的經濟效應
強強聯(lián)合,，打通“換乘”最后一公里 此前，由于中歐班列（重慶）的始發(fā)站——團結村,，距離保稅區(qū)還有33.62公里的距離 這就意味著通過長江黃金水道逆流而上的貨物想要搭上中歐班（重慶）還得先轉乘汽車,，產生一定的物流運輸成本，且延長了運輸?shù)臅r間 果園港開行中歐班列（重慶）,，打通了團結村與果園港的最后一公里,，實現(xiàn)了水鐵聯(lián)運的無縫銜接 在“一帶一路”建設不斷推進的情況下，各地區(qū)的物資,、產品經果園港可輕松完成“便捷換乘”,，從而快速發(fā)往我國東部沿海和東亞地區(qū)，長江下游地區(qū)的大宗貨物也可以通過果園港,，搭乘中歐鐵路運往中亞,、歐洲等地
強強聯(lián)合，助力運輸能力再提升 自果園港開行中歐班列以來,，配合長江黃金水道,，沿線貨流、物流,、商流可在果園港直通四川,、陜西、云貴地區(qū),，最終形成我國中,、西,、東地區(qū)相互之間以及與歐亞沿線各國之間的經貿合作通道 鐵水聯(lián)運直達歐洲的輻射效應將極大增強對云、貴,、川等地貨源的集聚能力 目前,，果園港擁有16個5000噸級泊位、14條進港鐵路專用線,、18萬平方米室內倉儲,、900萬噸件散貨和100萬輛商品滾裝車的作業(yè)能力 上海—果園—南充,、果園—西安等多條鐵水聯(lián)運線路的開通,，讓果園港的“吞吐”能力得到提升，果園港已成為四川,、貴州,、云南、陜西,、廣西等周邊地區(qū)外貿貨物的中轉港,，其作為長江上游多式聯(lián)運物流樞紐地位愈加顯現(xiàn)
強強聯(lián)合，多元化提供貨物進出口 果園港在中歐班列與黃金水道的加持下,，進出口貨物的多樣性越發(fā)明顯 從開行至今,，運送貨物由開行初期的手機、電腦等IT產品,，逐步擴大到服裝鞋帽,、汽車及配件、葡萄酒,、咖啡豆、家具,、化工品,、機械設備等品類 此處距離長江出海口2400公里,，但貨物卻可送達100多個國家和地區(qū)的300多個港口 中歐鐵路大通道,、長江黃金水道、東盟陸路交通的跨境物流大通道,，助力完善了果園港保稅物流功能,，形成了以港口為節(jié)點，,、鐵路,、公路、水路無縫連接的全程綜合多式聯(lián)運樞紐,，為更多貨物進出口提供了便捷通道和口岸
火車一響,，黃金萬兩 中歐班列攜手果園港,，助推鐵運和水運的深度融合，打通貨物“換乘”的最后一公里,，讓更多貨物進出口有了便捷通道,，在提升港口運力的經濟效益愈發(fā)明顯




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“鋼鐵駝隊”架起陜西對外開放“快車道”
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5月27日上午,，滿載50個集裝箱的X9041次中歐班列從寶雞陽平鐵路物流基地緩緩駛出，一路向西開往哈薩克斯坦阿騰科里,，標志著中歐班列(寶雞—中亞五國)實現(xiàn)常態(tài)化開行 這對加快陜西高質量對外開放,，加密與中亞國家的貿易合作，注入了新動能,，為打造內陸改革開放高地,，高質量共建“一帶一路”起到積極的推動作用
打通貿易新通道，助力“陜貨”加速“出?！?歷經十年建設發(fā)展,，由陜西開行的中歐班列趟數(shù)逐年增加，貨發(fā)種類不斷增加,，陜西漢中,、商洛、安康等地相繼開行中歐班列,，一大批產自“老陜”的工程機械,、農機產品、灌溉設備,、新能源汽車通過中歐班列走出國門,、走向世界，走進中亞尋常百姓家,，占據(jù)全國汽車生產總量14%的陜西新能源汽車在中亞備受歡迎 世界愛上“制造”,，“制造”享譽，中歐班列成為推動歐亞區(qū)域繁榮,，促進世界經濟發(fā)展的“金腰帶”
促進產業(yè)融合發(fā)展,，造福中亞人民 與中亞國家山水相連，中歐班列加速了各國資源跨國流動,，促進了中亞各國產業(yè)融合發(fā)展 陜西綠色農特產品小核桃,、茶葉等搭乘中歐班列到達烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等10多個國家和地區(qū),，而哈薩克斯坦的食用油,、小麥，面粉、綠豆,，土庫曼斯坦的大批中藥材原料通過中歐班列運回國內,，加速了各國醫(yī)藥、農業(yè)等產業(yè)融合,，更好造福中亞人民,，中醫(yī)藥交流合作已成為共建“一帶一路”高質量發(fā)展的新亮點
絲路通，商業(yè)興 數(shù)據(jù)顯示,，2022年,，陜西省共有381家企業(yè)通過中歐班列進出口貨物，同比增長5.2%;陜西省進出口貿易總值4835.3億元,，對“一帶一路”沿線國家進出口總值同比增長41%,，占全省進出口總值的23.3% 不斷攀升的貿易量，代表市場需求快速增長,，詮釋“鋼鐵絲路”貿易通道的潛在市場,，體現(xiàn)的是與世界的聯(lián)系更加緊密
絲路迢迢，汽笛鏗鏘 以——中亞為新起點,，未來,，隨著“一帶一路”建設持續(xù)推進，中亞未來合作將更加深入,、發(fā)展空間更加廣闊,，加速奔跑的中歐班列發(fā)展活力持續(xù)迸發(fā)，為助力經濟發(fā)展,、書寫人類命運共同體,，源源不斷釋放出強勁動能

鐵路集裝箱整列進口原木類貨物到鄭州