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4月份的時候客戶3有找我咨詢過,，*開始也是問的泰國走,，之前我這邊也很多自行車走的泰國，不過由于18年下半年的時候,，了解到歐盟有去泰國調查的情況,，我們這邊基本都不建議走泰國，推的走臺灣渠道,。

后面中美貿(mào)易戰(zhàn)讓很多人跑泰國,、越南建廠或者轉口，導致當?shù)貒啦檗D口貨物,，泰國渠道也暫時停了下來,。那時給客戶3就是推的臺灣， 不過看情況后面選了泰國,，貨配給了別人,。其實如果可以我也想推泰國，畢竟泰國成本比臺灣低,，更好推些……

客戶C又想轉到其他點操作,，又想找可以出泰國產(chǎn)地證的。估計幫他操作的公司也沒提供什么好的應對方案（所以找對人很重要）,。之后就是兩個月后了,，客戶C找我問電動自行車怎么操作，是的,，電動車去歐盟有62.1%的反傾銷稅,，17.2%的反補貼稅。順嘴就問了句上次的貨物處理的怎樣,。還沒處理好,。

一個月后，10月份中旬,，客戶C再次來找我,。

客戶C：我們還有一個柜子在泰國，現(xiàn)在德國那邊海關不認我們之前的shipper了,，想借用下你們泰國的shipper,，把貨物發(fā)到德國去。

我：不需要產(chǎn)地證,？

客戶C：需要,，現(xiàn)在不是出不了泰國產(chǎn)地證嘛！

我：這個做不了,，雖然現(xiàn)在暫停了泰國渠道,，但是后面還是會從新啟用的。

……

又一個月后,，客戶C*終決定把貨從泰國發(fā)到其他第三國,，嗯,，想發(fā)到我們印度那邊中轉。為什么這票貨這么久了還沒處理,，還在泰國,。一問：貨物那時直接就不出產(chǎn)地證發(fā)往德國，到了德國不能清關,，又把貨物發(fā)回泰國,，加上中間在各地堆放，兜兜轉轉幾個月就過去了,。

不過后面由于多種原因,，就沒接他的這票貨，后面問他,，他問我認不認識泰國做自行車的,，這批貨要在泰國那邊找買家，直接在當?shù)劁N售,。

其實說這么多,，總結起來也就一句話，要找一個靠譜的公司來幫你操作,，由于價格或其他因素急匆匆的就把貨交出去,。做之前多網(wǎng)上查查相關信息，多加考察再決定,，我這邊的可加公眾 第三國轉口貿(mào)易規(guī)避反傾銷（levi）了解,。

篇幅原因，后面再寫其他的坑,，以供各位外貿(mào)人參考,，真碰上了需要轉口的時候，能盡量避開,。當然,，既然要選擇轉口，那證明轉口確實是有它的優(yōu)勢,，我的客戶就有通過轉口這種方式,，打開被限制的市場，在其他人還沒反應過來,，賣遍當?shù)?，目前的市場占有率應該一半以上吧，這個后續(xù)有空再開一篇給大家伙說說,。

根據(jù)IMF《國際收支手冊》第六版對轉口貿(mào)易（離岸轉手買賣，Goods Under Merchanting）的定義和統(tǒng)計口徑,，現(xiàn)代意義的轉口貿(mào)易（也稱單據(jù)處理轉口貿(mào)易）是指居民從非居民處購買貨物,，隨后向另一非居民轉售同一貨物,，而貨物未在居民經(jīng)濟體出現(xiàn)。本文主要以IMF統(tǒng)計口徑的現(xiàn)代意義轉口貿(mào)易為研究對象,。

二者的聯(lián)系與區(qū)別：

過境貿(mào)易：別國出口貨物通過本國國境,未經(jīng)加工改制,在基本保持原狀條件下運往另一國的貿(mào)易活動.包括直接過境貿(mào)易和間接過境貿(mào)易.比如內陸國與不相鄰的國家之間的商品交易,，就必須通過第三國國境，對第三國海關來說,，就會把這類貿(mào)易歸入過境貿(mào)易,。

轉口貿(mào)易和過境貿(mào)易的區(qū)別，在于商品的所有權在轉口貿(mào)易中先從生產(chǎn)國出口者那里轉到第三國（或地區(qū)）商人手中,，再轉到消費該商品的進口國商人手中,。而在過境貿(mào)易中，商品所有權無需向第三國商人轉移,。

間接貿(mào)易（Indirect Trade）是“直接貿(mào)易”的對稱,，是指商品生產(chǎn)國與商品消費國通過第三國進行賣買商品的行為。其中,，生產(chǎn)國是間接出口,；消費國是間接進口；第三國是轉口,。間接貿(mào)易對中轉國來說就是轉口貿(mào)易

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當我們要認真去對待時，當我們把感情投入進去時,，才發(fā)覺,，其實這一切并不屬于自己。

保稅區(qū)轉口貿(mào)易的優(yōu)勢,，操作轉廠流程

保稅區(qū)也稱保稅倉庫區(qū),，級別低于綜合保稅區(qū)。這是一國海關設置的或經(jīng)海關批準注冊,、受海關監(jiān)督和管理的可以較長時間存儲商品的區(qū)域,。是經(jīng)批準設立的、海關實施特殊監(jiān)管的經(jīng)濟區(qū)域,。

關于轉口貿(mào)易的兩種方式

一種就是純粹轉口貿(mào)易,。所謂純粹轉口貿(mào)易系指中轉的第三國的中間商對進口的貨物未經(jīng)加工再出口。當然,，中間商可以將進口貨物在當?shù)乇６悅}庫進行分級,、混裝、加包裝,、貼標簽

等,。這些活動并未改變原進口貨物的形態(tài),、性質，結構或效用等,，所以不屬于加工的范圍,。

第二種方式是加工轉口貿(mào)易。

是指貨物通關輸入到中轉國,，經(jīng)加工增值后再輸往進口國的貿(mào)易方式,。貨物經(jīng)過某種程度的加工，使加工后的貨物與原來未經(jīng)加工的貨物在形態(tài),、性質,、結

構或效用上發(fā)生某些變化。這種貿(mào)易方式不僅可以獲得轉口利潤,，還可獲加工利潤,。加工轉口貿(mào)易要求中轉地有大量的勞動力，工資水平較低,，基礎設施較好,，并有保稅倉庫或保稅區(qū)

等，這樣才能使商品加工成本低,，具有國際競爭力,。加工轉口貿(mào)易可以對整批貨物進行加工、裝配等,；也可以是從國外采購某些零部件,，與原有的設備配套 裝配成大型設備出口。