東莞市升鴻國際物流有限公司成立10年以來,，公司重視人才隊(duì)伍建設(shè),，注重科技運(yùn)用，不斷發(fā)展創(chuàng)新,。通過不斷優(yōu)化操作流程,，降低客戶物流成本，提高物流售后服務(wù),，以此贏得廣大客戶的信任及贊譽(yù),。我們有現(xiàn)代化物流操作中心、先進(jìn)的物流管理系統(tǒng),，可與各個(gè)電商平臺(tái)及第三方軟件進(jìn)行無縫對接,，全面實(shí)現(xiàn)物流操作系統(tǒng)化管理。公司在操作,、服務(wù)等方面制定了嚴(yán)格的操作流程和細(xì)致的倉儲(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn),，以此保證物流供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)安全、順暢、受控,。公司目前擁有臺(tái)灣,，香港，泰國,，印尼,，新加坡，馬來西亞,，菲律賓,，國際郵政小包專線。

盡管現(xiàn)階段印尼的人均GDP約為3894美元,，還有很大的上升空間,，區(qū)域內(nèi)平臺(tái)客單價(jià)也處于比價(jià)低的水平。支付方式,、物流及選品也為賣家?guī)砹艘恍╄滂?。但綜合各方面，印尼市場仍值得賣家布局：

1,、電商市場龐大 但入局印尼跨境賣家數(shù)量并不飽和,。根據(jù)市場調(diào)研結(jié)果顯示，2020年,，印尼電商市場中,，只有5.93%的賣家是跨境賣家，超90%都是印尼本土賣家,。在逐漸增長的跨境賣家數(shù)量中,，有供應(yīng)鏈優(yōu)勢的中國賣家可以利用完整的產(chǎn)品鏈路，打造中國制造產(chǎn)品圈層,，拿下更多市場份額,。

2、從20億到830億印尼電商市場GMV增長爆發(fā)力驚人,。2015年,，印尼電商市場的GMV僅為20億美元，但在2020年,，其市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了320億美元,，預(yù)計(jì)到2025年，印尼電商市場GMV將達(dá)到830億美元,，是2020年的兩倍有余,，這意味著印尼市場將占整個(gè)東南亞電商市場50%左右的GMV份額。如此之大的市場空間,，入局印尼的中國賣家能切到多少蛋糕就“各憑本事”了,。

3,、印尼電商收入在東南亞五小虎中“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”，未來趨勢前景蔚然,。根據(jù)statista對東南亞五小虎2017年-2020年的電商版塊的盈利數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看,，相較于其他四國較為平穩(wěn)的發(fā)展趨勢，印尼市場的電商收入一路高歌猛進(jìn),。從現(xiàn)有的調(diào)研數(shù)據(jù)來看,，時(shí)尚、電子&媒體,、玩具&愛好&DIY,、家具&家電以及食品&個(gè)護(hù)等五大品類，年復(fù)合增長率均超20%,。在印尼電商市場有著健康的發(fā)展趨勢和較大的上升空間,。預(yù)計(jì)到2025年，該五大品類的線上營收將突破500億美元,。

4、電商使用人數(shù)增加,，電商滲透率提高,。前文提及，印尼地區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)普及率逐年上升,，居家隔離等疫情防控政策在一定程度上也提高了電商在當(dāng)?shù)氐臐B透率,。按市場發(fā)展趨勢來看，到2025年,，印尼地區(qū)的網(wǎng)購人數(shù)將達(dá)到2.2億,，這意味著，印尼市場的人口紅利將在跨境電商版塊日漸凸顯,。

可以想象,，隨著極兔和京東物流的入局，這個(gè)戰(zhàn)事只會(huì)變的更加焦灼,。但是京東物流經(jīng)過這么多年的投入,，資源稟賦是一目了然的，而且和順豐不同,，順豐的固定資產(chǎn)中很大一部分集中在了飛機(jī)等實(shí)效件上,，而京東物流的固定資產(chǎn)，還是集中在了*優(yōu)勢的倉儲(chǔ)上,，這是對比順豐有很大的優(yōu)勢,。正在快速崛起的快手直播電商未來肯定將在履約環(huán)節(jié)進(jìn)行更大投入，同為騰訊系的京東,，還有更多的先發(fā)優(yōu)勢,。順豐目前5000億市值,，雖然目前京東物流的毛利率不及順豐，但是其想象空間非常大,，和當(dāng)年順豐下沉幾乎是同樣的邏輯,。所以估值上享受和順豐同樣的PS應(yīng)該沒有問題，大約就是2500億人民幣或3000億港幣,。

目前京東物流三方賣家的數(shù)量已經(jīng)在逐步提升,，2018年外部客戶貢獻(xiàn)收入占比為29.9%，2019年為38.4%,，到了2020Q3,，外部客戶占比進(jìn)一步增加到了43.4%。而且雖然京東物流招股書沒有披露,，但是毛利率增長的判斷,，外部客戶的毛利率肯定是要明顯高于自營業(yè)務(wù)的，而毛利率是快遞行業(yè)一個(gè)重要的判斷標(biāo)準(zhǔn),。事實(shí)上,，即使有錢你也訂不到艙位、拿不到空箱,。用于中國出口的空集裝箱陷入極度短缺狀態(tài),，根據(jù)Container xChange數(shù)據(jù)顯示，從2020年Q2開始,，中國各主要港口CAx普遍低于0.5,，*低時(shí)甚至不足0.1。40HQ集裝箱尤其短缺,，大范圍的爆艙缺柜,，導(dǎo)致貨主預(yù)訂艙位平均需要提前3-4周。爆艙和缺柜,，很重要的一個(gè)原因就是因?yàn)橐咔閷?dǎo)致海外碼頭操作效率嚴(yán)重下滑,。以出口到美國為例，原則上空柜3-7天的時(shí)間就要往回運(yùn)了,，但是現(xiàn)在基本上這一數(shù)字的平均值,，美國已經(jīng)到了21天左右，而像意大利,、西班牙等南歐的一些國家甚至到了30天,。這也就意味著船回來了，但是原來帶出去的箱子沒有回來,，所以沒辦法接更多的貨物,。也就是說，船是夠用的,，但用于裝貨的集裝箱不夠,。