廣東踏信冷鏈物流自有及長(zhǎng)期合作車輛有700余臺(tái),，其中包括箱式車,、超長(zhǎng)車、冷藏車等各型車輛,?？筛鶕?jù)客戶產(chǎn)品特點(diǎn)及運(yùn)輸要求提供不同車輛，且所有在踏信合作的車輛均與踏信簽有嚴(yán)格的合作合同,。具體運(yùn)作參照《運(yùn)輸業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)操作程序》2001年3月版的“汽車運(yùn)輸?shù)膶徍顺绦颉?、“公路運(yùn)輸回程車發(fā)運(yùn)管理”及“貨物運(yùn)輸安全及風(fēng)險(xiǎn)管理”內(nèi)容，以及運(yùn)輸聯(lián)盟方案,，能充分保障客戶所運(yùn)貨物安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)及回單及時(shí),、準(zhǔn)確、完整,。

 豐富的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)

信息共享程度會(huì)制約未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，目前醫(yī)藥冷鏈未真正形成規(guī)模效應(yīng)，我們需要新的運(yùn)營(yíng)機(jī)制,，需要每個(gè)企業(yè)愿意把自己的信息共享出來,，把信息資源、運(yùn)輸資源開放出來,。除了橫向企業(yè)之間的共享,，實(shí)際還有上下游共享，從廠家一直到末端,，從疫苗到醫(yī)院或者CDC,，目前這個(gè)鏈條信息沒有打通，都是信息孤島,，很難實(shí)現(xiàn)共享,。

企業(yè)如何降低冷鏈成本…

保證醫(yī)藥冷鏈物流安全是我們的責(zé)任、使命,、擔(dān)當(dāng),，企業(yè)也要考慮成本。降低冷鏈成本,，包括怎么控制能源,、怎么控制波峰波谷,、怎么和社會(huì)資源合作、怎么做到做到專業(yè)分工,，分工合作等方面。如果合作的基礎(chǔ)能做到全鏈條的跟蹤和可控,，以及透明的信息技術(shù),，未來在冷鏈發(fā)展中有合作的平臺(tái)，這樣才能達(dá)到互相信任,，并進(jìn)行社會(huì)分工合作,，降低冷鏈整體的成本。

尚未形成全產(chǎn)品線的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)布局…

醫(yī)藥冷鏈物流技術(shù)上和別的行業(yè)相比,，在社會(huì)化大物流這么發(fā)達(dá)的情況下,，已經(jīng)沒有任何實(shí)質(zhì)性障礙，核心問題是為什么監(jiān)管部門沒有放開全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的政策或者多倉聯(lián)動(dòng)的政策,。在設(shè)置多倉過程中也碰到這樣的問題,，很多外資企業(yè)也有這樣的問題，大家采用不同的方案規(guī)避,，比如一事一例設(shè)置分倉,，似乎并沒有形成全產(chǎn)品線的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)布局，沒有網(wǎng)絡(luò)布局就沒有形成整體的數(shù)據(jù)打通,，就無法形成集約效益,，無論是在庫存計(jì)劃，還是運(yùn)輸回程滿載率,，都沒得到解決,。

政策協(xié)同有待加強(qiáng)…

不管是行業(yè)協(xié)會(huì)，還是政府層面,，不打通各省市對(duì)于醫(yī)藥物流網(wǎng)絡(luò)化倉儲(chǔ)運(yùn)輸布局的行業(yè)政策,，不形成統(tǒng)一的意見，就沒有辦法推動(dòng)行業(yè)持續(xù)降成本,，還要滿足到*細(xì)微末節(jié)下沉渠道的覆蓋,。

基礎(chǔ)設(shè)施以及資產(chǎn)不足…

醫(yī)藥冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施及資產(chǎn)嚴(yán)重不足，尤其是高標(biāo)準(zhǔn)溫控倉,，去年疫情暴發(fā)以后,，對(duì)溫控倉的需求爆增，2020年全國(guó)溫控倉不到80萬平方米,，很多倉供不應(yīng)求,，隨著接種人數(shù)越來越多，對(duì)這種倉庫需求越來越高,。

2021

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REFINE

PART3

**疫苗運(yùn)輸相關(guān)問題

冷鏈需求增長(zhǎng)…

**疫苗的影響會(huì)波及到整個(gè)商業(yè)渠道,，不是直接去做**疫苗的干線配送,，**疫苗擠進(jìn)去了，就會(huì)把其他溫控產(chǎn)品的市場(chǎng)需求擠出來,。從商業(yè)角度看,，冷鏈的需求在增長(zhǎng)，溫控倉的需求在增長(zhǎng),。一方面要快速適應(yīng)這個(gè)市場(chǎng),，快速增加冷鏈的存儲(chǔ)能力，另一方面要保持彈性快速補(bǔ)充,。當(dāng)波峰回落的時(shí)候,，我們?cè)趥}的建設(shè)中怎么割斷或者說壓縮機(jī)組可增可減的方案，要考慮綠色環(huán)保的問題,。在波峰時(shí)也要有敏銳的意識(shí),，抓住市場(chǎng)，快速滿足這個(gè)波峰,。尤其**疫苗是快進(jìn)快出,，倉增長(zhǎng)10%，運(yùn)輸就增長(zhǎng)30%,，對(duì)運(yùn)輸能力的考驗(yàn)是很大的,，我們要加強(qiáng)儲(chǔ)備能力，加強(qiáng)承運(yùn)商的管理能力,，還要應(yīng)付各種需求的波動(dòng),。企業(yè)儲(chǔ)備能力要和承運(yùn)商連接，實(shí)現(xiàn)可視,，可靠,，可控。

*后一公里問題…

關(guān)于**疫苗我們也需要做一些落地,，從疾控中心到接種點(diǎn),，有大量*后一公里的工作要做，城市配送是企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng),，疫苗*終接種到各個(gè)環(huán)節(jié)的每個(gè)人,，還要加強(qiáng)城市*后一公里配送的服務(wù)能力，提高冷鏈服務(wù)的能力,。

硬件升級(jí)迫在眉睫…

就現(xiàn)在的情況來看,，我們需要進(jìn)行硬件的升級(jí)，有一些倉庫建的比較早,，部分老倉庫不能嚴(yán)格做到百分之百的全部冷鏈,。硬件升級(jí)迫在眉睫，包括倉和運(yùn)輸環(huán)節(jié)都要做到百分之百冷鏈,，運(yùn)作體系,、硬件,、信息化三塊都要符合新的監(jiān)管要求。

人員能力要求提高…

滿足冷鏈運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施,，冷藏庫和冷藏車是硬件方面,，人員招聘也很困難，疫苗運(yùn)輸工作不是隨便招一個(gè)司機(jī)就可以,，所有的司機(jī)除了開車送貨以外還負(fù)責(zé)貨物的交接和簽收,，中間不能出任何問題，這是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn),。九州通未來物流供應(yīng)鏈，要往生態(tài)化的方向發(fā)展,，補(bǔ)干線的短板,。通過建立技術(shù)中臺(tái)、應(yīng)用中臺(tái)和數(shù)據(jù)中臺(tái),，把倉配網(wǎng)絡(luò)盡快的融入,，想辦法讓能力和業(yè)務(wù)進(jìn)行匹配。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇…

為了抓住**疫情這個(gè)時(shí)間窗口,，不僅是包裝材料,，冷藏車也在搶生產(chǎn)線。今年疫苗接種量約為12億支,，有一些廠家也做了儲(chǔ)備和改良,，因?yàn)槊髂旮嗟氖浅隹跇I(yè)務(wù)，達(dá)成一些戰(zhàn)略合作,，進(jìn)行布局,。大家都經(jīng)歷過口罩事件，當(dāng)初從一兩毛錢漲到*高十塊錢,，現(xiàn)在回落到正常,。還是要審慎看待這個(gè)市場(chǎng)，*終市場(chǎng)還是要回歸理性的,。

PART4

醫(yī)藥冷鏈發(fā)展趨勢(shì)

打造高端,、國(guó)際化的醫(yī)藥冷鏈…

隨著冷鏈物流的發(fā)展，醫(yī)藥物流一定會(huì)向高端化發(fā)展,，包括溫度宏觀更精密,，產(chǎn)品可視可控等。**疫苗配送以后,，高端冷鏈物流服務(wù)能力肯定對(duì)行業(yè)整體服務(wù)能力是一個(gè)提升,，甚至未來的產(chǎn)品都要有更多的溫控要求，**會(huì)推動(dòng)醫(yī)藥冷鏈質(zhì)量,，從而提升整體水平,。而關(guān)于醫(yī)藥冷鏈硬核的建設(shè),，怎么樣把醫(yī)藥冷鏈打造的更加高端，更加國(guó)際化,，或者是在國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)中間是強(qiáng)于國(guó)際上某些國(guó)家某個(gè)領(lǐng)域,，不僅僅是企業(yè)的訴求，也是國(guó)家戰(zhàn)略的訴求,。

控制成本,，提質(zhì)增效…

目前現(xiàn)象是唯快不破。我們不惜成本,，不惜代價(jià),，保障**疫苗運(yùn)輸，反過來需要考慮成本,。誰能在這個(gè)冷鏈的配送中做到成本下降,，質(zhì)量更好，成本更優(yōu),。從未來講,，只要有利于提高質(zhì)量降低成本，企業(yè)會(huì)用更開放的心態(tài)面對(duì)市場(chǎng),，加強(qiáng)合作,。

末端精細(xì)化趨勢(shì)明顯…

從配送角度來講，現(xiàn)在的碎片化已經(jīng)越來越明顯了,，末端精細(xì)化也是一個(gè)趨勢(shì),。

跨境醫(yī)藥銷售量逐年攀增…

去年有一個(gè)RCEP的簽訂，這是一個(gè)全球*大的自由貿(mào)易協(xié)議,，占了全球1/3GDP,，中國(guó)制造運(yùn)到東南亞的關(guān)稅會(huì)越來越低，可以看到醫(yī)藥的跨境電商之前是人肉運(yùn)輸,，比如從日本帶一些藥帶回來,，現(xiàn)在是跨境電商，這就是一個(gè)很好的例子,。

創(chuàng)新藥大力發(fā)展…

隨著醫(yī)保改革,，仿制藥空間有所壓縮，而國(guó)內(nèi)外大型藥企對(duì)于創(chuàng)新藥報(bào)銷的增加,，也提升了對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)倉庫的需求,。

標(biāo)準(zhǔn)化多溫倉需求增加…

從倉的角度來講，多溫倉是趨勢(shì),，因?yàn)槲覀儾粌H做藥,，還有醫(yī)療器械，個(gè)性化很多，多溫倉需求很多,。我們看到越來越多的客戶對(duì)于高標(biāo)準(zhǔn)倉庫,，溫控產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)要求非常高，我們本來就是標(biāo)準(zhǔn)化倉庫,，現(xiàn)在有了越來越多正向的循環(huán),。不管是冷鏈運(yùn)輸儲(chǔ)存要求的提高，還是監(jiān)管單位的要求提升,，對(duì)整個(gè)行業(yè)來講都有非常大的好處,。

提高對(duì)不確定性的應(yīng)變能力…

去年和今年，因?yàn)?*疫情的發(fā)生從而導(dǎo)致了不確定性,，未來**疫情一定會(huì)在生活生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)方面帶給我們一定的影響,。**疫情是動(dòng)態(tài)變化的，國(guó)內(nèi)國(guó)際都在變,，國(guó)際反過來會(huì)影響國(guó)內(nèi),，這是非常明顯的趨勢(shì)。企業(yè)需要重點(diǎn)思考怎么樣提升應(yīng)變的能力,。

市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)以及相關(guān)政策的出臺(tái),，使我國(guó)醫(yī)藥冷鏈行業(yè)發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新得到明顯提升，但依然在冷鏈物流體系建設(shè),、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備與信息化,、運(yùn)營(yíng)效率和管理水平、行業(yè)規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化等方面存在短板,，醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展任重而道遠(yuǎn),。

中國(guó)是世界上醫(yī)藥消費(fèi)增長(zhǎng)*快的地區(qū)之一，中國(guó)醫(yī)藥市場(chǎng)也已成為全球第二大醫(yī)藥市場(chǎng),。近年來,，疫苗,、生物制品、血液制品,、IVD等需要低溫儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)尼t(yī)藥冷鏈產(chǎn)品,，其銷售占比在我國(guó)藥品銷售占比中呈逐年上漲的趨勢(shì)。受到**疫情的影響,，疫苗類冷鏈產(chǎn)品的儲(chǔ)運(yùn)規(guī)模增長(zhǎng)尤其明顯,。國(guó)家也不斷出臺(tái)政策提升醫(yī)藥冷鏈產(chǎn)品的要求，使我國(guó)醫(yī)藥冷鏈在技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)運(yùn)營(yíng),、行業(yè)發(fā)展等方面均得到明顯提升,。

一、醫(yī)藥冷鏈物流特點(diǎn)

藥品是一種對(duì)人的疾病進(jìn)行預(yù)防,、治療,、診斷的特殊商品，部分對(duì)溫度敏感的藥品,，在生產(chǎn),、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)倪^程中具有冷藏或冷凍的溫度要求,。目前,，需要借助冷鏈環(huán)境進(jìn)行存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)乃幤?，主要包括疫苗,、?xì)胞因子、酶制劑,、血液制品,、診斷試劑等生物制品，部分抗生素,、抗腫瘤藥物,、眼用制劑等，也屬于冷鏈藥品之內(nèi),。

冷鏈藥品大都是蛋白質(zhì)生物制品,，高溫和凍結(jié)是影響蛋白質(zhì)穩(wěn)定性的主要因素，過熱會(huì)導(dǎo)致蛋白質(zhì)的降解,，導(dǎo)致其生物活性降低,；凍結(jié)會(huì)導(dǎo)致蛋白質(zhì)機(jī)械破碎，使其效價(jià)降低而失效,。疫苗暴露于超出建議的存儲(chǔ)溫度范圍時(shí),，會(huì)加速失去藥性，甚至可能產(chǎn)生有害毒素,，

溫度偏差對(duì)冷鏈藥品質(zhì)量的影響,，是**而不可逆轉(zhuǎn)的。冷鏈藥品與普通藥品不同,，是一種更特殊的藥品,，其生產(chǎn)、貯存,、運(yùn)輸和使用的全過程都必須保持規(guī)定的保溫條件,，才能保證其質(zhì)量和療效,。與常溫物流系統(tǒng)相比，醫(yī)藥冷鏈物流的要求更高,，也更加復(fù)雜,，主要具有以下特征：

1.高成本性

為了冷鏈藥品在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須使用安裝溫控設(shè)備的冷藏車或低溫倉庫,。為了提高物流運(yùn)作效率,，又必須采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)。這些都決定了冷鏈物流比常溫物流的投資成本要大很多,。

2.時(shí)效性