東莞市升鴻國際物流有限公司經(jīng)過十幾年的發(fā)展和積累,，以跨境第三方物流為主營業(yè)務(wù),，現(xiàn)已形成國際空運(yùn)、國際海運(yùn)、報(bào)關(guān)報(bào)檢,、倉儲(chǔ)配送,、國際快遞,、跨境電商物流等成熟的業(yè)務(wù)模塊,，服務(wù)產(chǎn)品綜合齊全，業(yè)務(wù)模式成熟穩(wěn)定,，網(wǎng)絡(luò)布局覆蓋全球,，可為客戶提供一體化的跨境綜合物流服務(wù)，逐步形成了全面優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)體系,。憑借高效,、快捷的服務(wù)，升鴻國際物流物流成為臺(tái)灣,，香港,，東南亞跨境電商小包物流，COD專線渠道,，展望未來,，升鴻國際物流物流抓緊跨境電子商務(wù)發(fā)展機(jī)遇，始終以滿足客戶需要為己任,，依托十余年累積的航運(yùn)物流優(yōu)勢,，積極拓展跨境物流新業(yè)務(wù)，加快創(chuàng)新跨境物流服務(wù)新模式，努力構(gòu)建跨境物流綜合服務(wù)平臺(tái),，致力于打造跨境物流領(lǐng)域國際的第三方物流企業(yè)。

依托自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)和進(jìn)口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范區(qū)政策疊加優(yōu)勢,，西海岸新區(qū)將以更加開放包容的姿態(tài),，主動(dòng)融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，以開放促進(jìn)創(chuàng)新,、以創(chuàng)新倒逼改革,，發(fā)揮區(qū)域關(guān)鍵樞紐作用，持續(xù)深化與國內(nèi),、國際航空公司合作,，全面提升航空物流供應(yīng)鏈綜合保障能力，打造國內(nèi)具競爭優(yōu)勢的東北亞海陸空運(yùn)貨物集疏中心,，為暢通貿(mào)易往來,、穩(wěn)定全球產(chǎn)業(yè)鏈貢獻(xiàn)新區(qū)力量。國家統(tǒng)計(jì)局電子商務(wù)交易平臺(tái)調(diào)查顯示,，2017年全國電子商務(wù)交易額達(dá)29.16萬億元,，同比增長11.7%。其中商品,、服務(wù)類電商交易額21.83萬億元,，同比增長24.0%。電子商務(wù)以急速增長模式對(duì)傳統(tǒng)實(shí)體店鋪銷售造成巨大沖擊,。正因其購物過程的高效性,、便捷性及商品價(jià)格的適中性使得大批消費(fèi)者熱衷于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)消費(fèi)。電商的急速發(fā)展帶動(dòng)了物流服務(wù)需求的猛增,，物流以的支柱產(chǎn)業(yè)功能與電子商務(wù)形成相互促進(jìn)的發(fā)展趨勢,。

“出得去，退得回,，現(xiàn)在我們企業(yè)發(fā)展線上國際貿(mào)易的信心更足了,。”琿春市琿春暢達(dá)電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理張峰源告訴記者,，今年跨境電商企業(yè)真是接連迎來利好消息,。除了跨境商品退貨業(yè)務(wù)“大禮包”落地，期盼已久的綜保區(qū)增值稅一般納稅人資格也在我省兩個(gè)綜合保稅區(qū)內(nèi)正式試點(diǎn)實(shí)施,。有了該政策,，綜保區(qū)內(nèi)企業(yè)能夠自主擇優(yōu)享受區(qū)內(nèi)區(qū)外兩種稅收模式，有利于統(tǒng)籌利用國內(nèi)外市場,，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)一體化,。

當(dāng)下，隨著《電商法》的實(shí)施，跨境零售模式的更迭,，跨境電商已經(jīng)進(jìn)入轟轟烈烈的下半場,。而RCEP的簽訂，更會(huì)讓“中國制造是為全球準(zhǔn)備的”這句話在2021年“夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”,。與此同時(shí),，客戶體驗(yàn)和交互更加重要的當(dāng)下，數(shù)字化體系也會(huì)是2021年的大趨勢,。但另外一方面,，根椐RECP落實(shí)先制定法律審批程序，海關(guān)程序簡化,、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和互認(rèn)等方面,，就目前來看，不會(huì)引起太大的變化,。而且,，就當(dāng)下的全球疫情大形勢而言，雖然我國疫情已經(jīng)得到大面上的控制,，但仍有反彈趨勢,，同時(shí)，東南亞地區(qū)的疫情控制則遠(yuǎn)未達(dá)到理想狀態(tài),，工廠暫時(shí)停廠,，導(dǎo)致以往轉(zhuǎn)移到東南亞生產(chǎn)的商品再轉(zhuǎn)入中國生產(chǎn)，加大傳統(tǒng)加工出口量,。特別是紡織品服裝類等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)量的跨境物流,，在2021年還會(huì)有一定的上漲趨勢。但受疫情影響,，海運(yùn)以及空運(yùn)的航班減少,，許多港口及本土物流人員不能上崗導(dǎo)致的貨物大量積壓，對(duì)于跨境物流而言,，依然要面臨不小的考驗(yàn),。

不過，對(duì)于中國商家來說2020年實(shí)屬不易,。在上半年,，外貿(mào)進(jìn)出口整體低迷，中國進(jìn)出口總額增速,，直到第三季度才由負(fù)轉(zhuǎn)正,，而跨境電商進(jìn)出口疫情之下逆勢增長。海關(guān)數(shù)據(jù)“意外”火爆,。2020年前三季度,，海關(guān)跨境電商管理平臺(tái)進(jìn)出口1873.9億元,，已超去年前年，同比大幅增長52.8%,?！半m然遇到了疫情的問題，經(jīng)過上半年的疫情,，像海外的國家即便遇到了困難,，但是傳遞了一些經(jīng)驗(yàn),，包括物流屬于基礎(chǔ)民生,，基本上還是會(huì)優(yōu)先保障基礎(chǔ)民生業(yè)務(wù)的發(fā)展,，在今年下半年雖然有疫情的反撲,，但是整個(gè)的妥投率，明顯比上半年要好很多,。這說明,，海外國家在應(yīng)對(duì)疫情上也有了很大的提升和保障?！蓖鯓渫治龇Q,。