東莞市升鴻國際物流有限公司是一家走向國際化的快遞公司,，在深圳，廣州,，東莞都設立了公司,。在臺灣，香港,，越南,，印尼，泰國,，新加坡,，馬來西亞，菲律賓都設有海外倉儲,。我們給自己的定位是：區(qū)域性特快專遞服務供應商,。在東南亞各國都有的合作伙伴，形成了戰(zhàn)略聯(lián)盟,。這些戰(zhàn)略聯(lián)盟的不斷發(fā)展壯大,，使得信遞聯(lián)的服務覆蓋面愈加廣闊。對于臺灣,，香港,，東南亞的服務，升鴻國際特別提供了一個價格專門適用于發(fā)往臺灣,，香港,，東南范圍內的貨物專線。對于發(fā)往我們網點的貨物,，升鴻國際也提供了極其優(yōu)惠的價格,。公司擁有自行開發(fā)的在網上跟蹤系統(tǒng)，顧客不管在辦公室還是在家里,，都可以24小時實時跟蹤各自的貨物運輸狀態(tài),。

疫情的出現(xiàn)讓線上訂單暴增，但要付出的人力物力,，卻遠比想象中更多,，不僅需要至少提前兩個月選品,、備貨，還要擔心貨物能否及時交付,?？缇愁I域火的“一塌糊涂”，但也絕不是一個無門檻的奪金之地,，對于參與其中的賣家們來說,，近頭疼的問題就是——物流。歐美多港口出現(xiàn)擁堵,、集裝箱無處安放,，而國內很多港口集裝箱卻極度缺乏，航運公司不得不征收擁堵附加費,、旺季附加費,、缺柜費等附加費用,，航線運價上漲,。物流慢到讓人懷疑人生，各大港口的擁堵讓補貨成為難題,，賣家每天面對困難重重的物流,，腦袋上放滿了問號。充分了解當下物流狀態(tài)及解決方案才是緊要的事情之一,。

一,、運價上漲扼住中小賣家喉嚨

自去年旺季以來，跨境物流面臨的挑戰(zhàn)包括：國內直發(fā),，經濟性和時效性不容樂觀,；頭程運輸，海運頭程各環(huán)節(jié)壓力陡增,；海外倉,，庫容緊張，一倉難求,；尾程派送,，訂單妥投時效難以保障。 這其中,，時效延誤是硬傷,，運費不斷上漲也在直擊著賣家的靈魂。2021年跨境物流依然會繼續(xù)漲價,，利潤低的賣家在物流這一環(huán)會產生被“卡死”的窘境,，生存壓力極大。相比國內物流,，跨境物流經歷了國內干線,、國際報關,、國際航班出運、國外清關,、尾單派送等多個環(huán)節(jié),，鏈條更長導致成本更高。目前,，物流占跨境電商整體成本比率在20%以上,，有的賣家甚至會達到30%左右。按照這一比例,，如果跨境電商的物流成本繼續(xù)上漲,，賣家的利潤空間無疑將被壓縮?？癸L險能力將成為跨境出口賣家的基礎能力,，而在這些抗風險能力當中，如何應對物流的不確定性顯然是關鍵的一項,。

二,、B2C跨境電商物流三足鼎立

前幾年國內跨境電商市場一直保持較好增長，跨境電商物流市場整體波瀾不驚,，主要是過去很長時間跨境電商是以B2B為主,，其與傳統(tǒng)外貿物流并無實質差異。但隨著B2C跨境電商物流市場的快速發(fā)展,，傳統(tǒng)貿易物流的操作模式無法適應訂單碎片化,、服務鏈條長、時效要求提升,、服務定制化,、拋貨為主的 B2C 跨境電商物流，外貿物流行業(yè)格局有望迎來洗牌,。B2C 跨境電商物流整體可以劃分為直郵和 FBA 海外倉,，其中郵政小包憑借、清關稅務風險低,、派送服范圍廣等優(yōu)點,，在直郵渠道中占比約 60-70%。在本國執(zhí)行倉配模式的亞馬遜大力推廣 FBA 跨境物流模式,，使得海外倉也構成了 B2C 跨境電商物流的重要渠道之一,。

1月14日，海關總署發(fā)布2020年全年外貿進出口情況,。數據顯示,，2020年我國外貿新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，逆勢增長強勁，跨境電商全年進出口1.69萬億元,，增長了31.1%,，其中出口1.12萬億元，增長40.1%,?？缇畴娚桃呀洺蔀榉€(wěn)外貿的重要力量。海關總署新聞發(fā)言人,、統(tǒng)計分析司司長李魁文表示：“2020年,，面對前所未有的困難和挑戰(zhàn)，我國外貿進出口展現(xiàn)了強大的韌性和綜合競爭力,。我國成為全球唯一實現(xiàn)貨物貿易正增長的主要經濟體,。下一步，海關將持續(xù)聚焦新業(yè)態(tài)的發(fā)展和企業(yè)關切,，不斷推動跨境電商新業(yè)態(tài)的高質量發(fā)展,。”業(yè)內數據也印證了行業(yè)發(fā)展的火熱,?？缇畴娚藼2B出口平臺敦煌網公開其連續(xù)3年營收復合增長率超過60%。以海外“黑五”,、“網一”傳統(tǒng)購物季為例,，敦煌網2020年“黑五”、“網一”大促期間交易額創(chuàng)平臺成立16年來新高,，超過35%的商品類目交易額同比翻番，超過50%的商品類目達年度高,，在法語,、西語市場也達成了建站高單日交易額。