東莞市升鴻國際物流有限公司（跨境電商中大,、小件COD、海外倉儲服務(wù)公司）：跨境物流服務(wù)始于2010年,，傳統(tǒng)空運(yùn),、海運(yùn)業(yè)務(wù)為主。國內(nèi)外合作客戶超百家,，臺灣,，香港,，越南,，印尼，泰國,，菲律賓,，新加坡，馬來西亞,，國際郵政小包等專線,，有豐富線下分銷和渠道資源。15年成廣州,、東莞分公司，開始海外倉儲業(yè)務(wù)社會化運(yùn)營,。目前在海外專線都擁有海外倉服務(wù)。致力于服務(wù)和技術(shù)讓中大件跨境電商業(yè)務(wù)上一個新臺階,！升鴻國際物流有限公司打造臺灣,，香港，東南亞,，歐美跨境電商供應(yīng)鏈，服務(wù)范圍覆蓋珠三角地區(qū)以及義烏,、蘇州、香港等地,。總部座落于交通便捷的深圳寶安國際機(jī)場旁,，可30分鐘快捷通行于深圳皇崗口岸、蛇口碼頭,、深圳灣口岸等出入境關(guān)口。長期以來,，公司以、誠信,、快捷、安全為根本,，秉承“顧客至上、信譽(yù),、服務(wù)”的宗旨,，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的出口海陸空服務(wù)！

“我們預(yù)測專線小包市場在未來一到三年呈增長趨勢,?！标愂f。對于專線小包的發(fā)展態(tài)勢,，眾多物流商和陳石的看法基本一致,，也覺得挑戰(zhàn)不小,。究其原因,，是行業(yè)寡頭效應(yīng)漸顯，國內(nèi)快遞也紛紛提上出海日程,，頭部企業(yè)已經(jīng)瓜分了大部分的“蛋糕”,，中小物流商拿什么和他們競爭？據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，業(yè)內(nèi)先后有云途物流,、燕文物流、飛特物流等多家企業(yè)獲得了戰(zhàn)略投資,，步入了跨境電商物流資本化的快車道,。資本化后便是價(jià)格戰(zhàn)的圍剿。在專線小包這個細(xì)分垂直市場,，價(jià)格戰(zhàn)每天都在上演,，利潤越來越薄。但當(dāng)中小物流商有了一定的規(guī)模和體量時(shí),，市場占有率會轉(zhuǎn)化為商業(yè)價(jià)值——成為行業(yè)巨頭看中的標(biāo)的物,，這或許也不失為一條成功的路徑。是優(yōu)質(zhì)運(yùn)力資源捉襟見肘,，空運(yùn)倉位緊缺，且末端尾程派送的核心資源大部分都掌握國外公司手里,，使得專線小包的整個鏈條變得極不可控,。

保證國內(nèi)段的運(yùn)力資源，并加強(qiáng)海外段的資源整合能力,。Lydia透露,，物流商應(yīng)該利用自身靈活的優(yōu)勢，提前布局運(yùn)力資源,，拿到固定倉位是萬邦速達(dá)未來的重要規(guī)劃,。“海外資源,，如目的國清關(guān)、配送,，海外倉，海外團(tuán)隊(duì)等都將成為物流服務(wù)商的核心競爭力,。”陳石說,。中小物流商組團(tuán)，以形成更大的資源優(yōu)勢,。對于中小物流的資源獲取能力明顯偏弱，較難獲得優(yōu)勢渠道和線路的問題,，Wendy認(rèn)為在夾縫中生存,，中小物流商們可聯(lián)合組團(tuán),，共享資源,，形成聯(lián)盟應(yīng)對頭部競爭,，以獲取更大話語權(quán)。在搭建新專線時(shí)可避開競爭激烈的成熟市場,，先從新興市場、小語種國家做起,，再拓展到其他地方。對已有的小包線路進(jìn)行渠道優(yōu)化,，尤其是優(yōu)選后端派送供應(yīng)商。現(xiàn)場物流商還建議后端的本土派送商至少有3家以上,，以分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)和提高議價(jià)空間,。萬國郵政聯(lián)盟簡稱“萬國郵聯(lián)”是協(xié)調(diào)成員國之間郵務(wù)政策的聯(lián)合國專門機(jī)構(gòu)。在萬國郵聯(lián)參與協(xié)調(diào)的國際郵政業(yè)務(wù)中,，有一個叫“終端費(fèi)”的業(yè)務(wù),，所謂終端費(fèi)，就是相當(dāng)于A國郵政讓B國郵政在B國幫忙遞送,，需要向B國郵政支付終端費(fèi)，作為B國郵政處理接受函件的補(bǔ)償,。

終端費(fèi)的制定是由萬國郵聯(lián)192個成員國,，每4年開一次大會來商定，一國一票,，投票結(jié)束后18個月內(nèi)實(shí)施。該體系將成員國按發(fā)展水平分為4組,，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)對發(fā)展中國家較為有利。據(jù)悉,，萬國郵聯(lián)此前規(guī)定貧困國家與發(fā)展中國家可以享受低于發(fā)達(dá)國家的郵政費(fèi)率,。隨著中國電子商務(wù)的興起，大量的服裝,、家用電器和消費(fèi)電子產(chǎn)品等以“包裹”的形式,通過較低費(fèi)率從中國運(yùn)往發(fā)達(dá)國家,。中國國家郵政局辦公室副主任高洪濤介紹說：“近年來隨著跨境電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，國際小包的業(yè)務(wù)量急速增長,，處理成本也大幅上升，引發(fā)了出超國郵政與入超國郵政之間利益的不平衡,。特別是一些國內(nèi)成本較高的國家，以終端費(fèi)不能覆蓋它的國內(nèi)處理成本為由,，呼吁要提高終端費(fèi)?！?/p>

萬國郵聯(lián)一直在持續(xù)推進(jìn)終端費(fèi)改革。2016年,，萬國郵聯(lián)伊斯坦布爾大會通過了國際小包終端費(fèi)調(diào)資辦法,。新終端費(fèi)辦法2018年生效后，包括中國在內(nèi)的有關(guān)國家出口國際小包終端費(fèi)大幅上漲,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2018年,，中國郵政出口國際小包終端費(fèi)已上漲50%。高洪濤透露,，此次萬國郵聯(lián)大會通過的終端費(fèi)改革方案,，將對中國郵政業(yè)務(wù)造成一定影響，“此次特別大會通過的改革方案,，將使我國所在的第三組國家2020年至20525年間出口國際小包終端費(fèi),，較2019年累計(jì)增長了164%，從而會推高我國跨境電商的物流成本,，對我國郵政的國際業(yè)務(wù)也會帶來一定的沖擊?！?/p>