東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司是經(jīng)國(guó)家外貿(mào)部,、工商管理局審核，由中國(guó)海關(guān)總署,、國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)成立的一級(jí)國(guó)際跨境電商COD物流公司,。公司成立于2008年，在深圳注冊(cè)資金500萬元,。升鴻國(guó)際經(jīng)過多年來的一直努力,，現(xiàn)已成為一個(gè)實(shí)力雄厚的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商，與多家船公司簽有運(yùn)價(jià)協(xié)議和訂艙代理協(xié)議,。主要承辦國(guó)際空運(yùn),、無船承運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)服務(wù),、船務(wù)代理,、倉(cāng)儲(chǔ)與配送、項(xiàng)目運(yùn)輸物流方案策劃,、代理報(bào)關(guān)報(bào)檢、第三方物流,、及海運(yùn)咨詢等,；為客戶提供完整的全程物流服務(wù)。在海運(yùn),、陸運(yùn)以及保稅,、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān),、保險(xiǎn),、拼箱集運(yùn)等領(lǐng)域內(nèi)有著成熟的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。公司擁有遍布全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的海外代理網(wǎng)絡(luò),，為了能夠讓客戶更大的節(jié)省運(yùn)費(fèi)成本和縮短運(yùn)輸時(shí)間,，我公司還特別開辟了特色的門到門服務(wù)，通過海運(yùn)或是陸運(yùn),，為客戶在目的港完成清關(guān)及派送,。服務(wù)范圍及國(guó)家,，包括臺(tái)灣，香港,，越南,，印尼，泰國(guó),，新加坡,，馬來西亞，菲律賓,，日本小包等多條國(guó)際專線,。

現(xiàn)在全國(guó)每天3億件快件里，有2億4千萬都是電商快件,。產(chǎn)業(yè)融合水平還是比較高的,，性價(jià)比在世界上也是的。這幾年通過推進(jìn)“快遞下鄉(xiāng)”“快遞進(jìn)村”,，現(xiàn)在全網(wǎng)每天有1億件包裹是到農(nóng)村的,，大大便利了農(nóng)民兄弟購(gòu)買工業(yè)日用品的便利程度，也給農(nóng)民弟兄省了不少錢,。馬軍勝認(rèn)為,，郵政快遞已成為現(xiàn)代生產(chǎn)生活不可或缺的重要部分，現(xiàn)在每天快件量3億件,，城市里面的8億多人,、3億多戶每天就有2億件，基本上每家平均一兩天就有一件,，好像每天不收個(gè)快件就有點(diǎn)不正常,，生產(chǎn)領(lǐng)域也是這樣。他還表示,，2012年到去年,，快遞平均單價(jià)降低8元。去年全國(guó)快件量是835億件,，今年可能達(dá)到1000億件,，意味著一年快遞量降低的物流成本數(shù)以千億計(jì)，對(duì)降低國(guó)家物流成本起了很大作用,?！俺蔀閼?yīng)急保障體系的重要組成部分”，馬軍勝表示,，無論當(dāng)年武漢疫情還是今年河南災(zāi)情,，包括近南京、揚(yáng)州疫情,，郵政快遞都是“冒疫奔忙”,，成為“美逆行者”,，打造了“不中斷的供給線、生命線”,。談及鞏固脫貧成果和實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略,，他表示，郵政網(wǎng)絡(luò)每個(gè)村服務(wù)都能到,，快遞網(wǎng)絡(luò)98%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)已經(jīng)到了,，50%的行政村已經(jīng)到了，現(xiàn)在正按中央要求,，緊鑼密鼓推進(jìn)“快遞進(jìn)村”工程,。今后兩三年，要把這個(gè)問題解決了,。通過“寄遞+農(nóng)特產(chǎn)品+合作社”的模式,，切實(shí)解決農(nóng)產(chǎn)品銷售難、銷售貴問題,。

2021年H1,，京東物流一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)達(dá)到5.9萬，同比增長(zhǎng)58.7%,。同期,，銷售及市場(chǎng)推廣開支方面增加131.1%，京東物流解釋為,，增長(zhǎng)與來自外部客戶收入增長(zhǎng)的趨勢(shì)一致,，增加了銷售及市場(chǎng)推廣人員的數(shù)量，以向新客戶及現(xiàn)有客戶推廣服務(wù)產(chǎn)品,，增加品牌及促銷活動(dòng),。海豚智庫(kù)認(rèn)為，一體化供應(yīng)鏈客戶的增加,，與營(yíng)銷費(fèi)用大漲也直接相關(guān),，說是由營(yíng)銷拉動(dòng)的增長(zhǎng)，也不為過,。2019、2020,、2021H1,，一體化供應(yīng)鏈服務(wù)總收入同比增長(zhǎng)分別為18%，25%,，29.6%,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同期營(yíng)收增長(zhǎng)31.6%， 47.2%,、53.7% ,。2018,、2019、2020,、2021H1,，一體化供應(yīng)鏈服務(wù)收入，在總營(yíng)收中的占比,，分別為,，90.2%，83.9%,，75.8%,，69.28%，呈下降趨勢(shì),。由以上分析可知,，背靠京東集團(tuán)，避開價(jià)格戰(zhàn)的一體化供應(yīng)鏈服務(wù),，并不是京東物流營(yíng)收增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力,。這塊業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，隨著京東零售增長(zhǎng)的趨緩,，也會(huì)趨緩,。京東集團(tuán)作為中國(guó)三大電商平臺(tái)之一，是3C,、家電品類的top1平臺(tái),，更擁有京東超市，短期內(nèi)很難被取代,，京東物流作為其倉(cāng)配服務(wù)供應(yīng)商,，護(hù)城河和門檻客觀存在。

內(nèi)部訂單和外部訂單的比例,，用于觀察研究京東物流開放成果,，衡量京東物流在外部市場(chǎng)的價(jià)值。這才是投資者決定是否長(zhǎng)期投資京東物流的核心指標(biāo),。如果京東物流過于依賴京東平臺(tái),，就沒有核心競(jìng)爭(zhēng)力，商業(yè)價(jià)值和投資價(jià)值都要大打折扣,。內(nèi)外部訂單的比例一直都是分析師問詢的焦點(diǎn),。2018年5月份的一季度分析師會(huì)議上，美國(guó)美林分析師提問：我們知道京東投資于物流業(yè)務(wù),，不光是為了發(fā)展京東的業(yè)務(wù)規(guī)模,，也是為了服務(wù)第三方的商家，那么我想知道，如果我們看京東去增長(zhǎng)和擴(kuò)大自己的物流網(wǎng)絡(luò)的話,，大體上來講,，你們的發(fā)展有多少是為了助力于京東自己的業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，有多少是為了服務(wù)于第三方物流需求做準(zhǔn)備,？劉強(qiáng)東回答,，我們預(yù)計(jì)，大概在5年之內(nèi)的時(shí)間里,，來自于第三方的物流服務(wù)將要超過我們自營(yíng)的部分,。可惜,，直到IPO的時(shí)候,，外部訂單收入占比還是沒超過50%，江湖傳聞,，曾為京東物流立下汗馬功勞的前任CEO王振輝的離開,，”外部訂單占比不到50%”有很大關(guān)系。到了2021年H1,，京東物流外部訂單收入占比超過了50%,，展示了外部市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，完成了劉強(qiáng)東5年前定的目標(biāo),，揚(yáng)眉吐氣,。