東莞市升鴻國際物流有限公司是經(jīng)國家外貿(mào)部,、工商管理局審核,，由中國海關(guān)總署、國家商務(wù)部批準成立的一級國際跨境電商COD物流公司,。公司成立于2008年,，在深圳注冊資金500萬元,。升鴻國際經(jīng)過多年來的一直努力，現(xiàn)已成為一個實力雄厚的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商,，與多家船公司簽有運價協(xié)議和訂艙代理協(xié)議,。主要承辦國際空運、無船承運,、國際海運服務(wù),、船務(wù)代理、倉儲與配送,、項目運輸物流方案策劃,、代理報關(guān)報檢、第三方物流,、及海運咨詢等,；為客戶提供完整的全程物流服務(wù)。在海運,、陸運以及保稅,、倉儲、報關(guān),、保險,、拼箱集運等領(lǐng)域內(nèi)有著成熟的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和市場經(jīng)驗。公司擁有遍布全球200多個國家和地區(qū)的海外代理網(wǎng)絡(luò)，為了能夠讓客戶更大的節(jié)省運費成本和縮短運輸時間,，我公司還特別開辟了特色的門到門服務(wù),，通過海運或是陸運，為客戶在目的港完成清關(guān)及派送,。服務(wù)范圍及國家,，包括臺灣，香港,，越南,，印尼，泰國,，新加坡,，馬來西亞，菲律賓,，日本小包等多條國際專線,。

現(xiàn)在全國每天3億件快件里，有2億4千萬都是電商快件,。產(chǎn)業(yè)融合水平還是比較高的,，而且性價比在世界上也是的。此外,，這幾年通過推進“快遞下鄉(xiāng)”“快遞進村”,，現(xiàn)在全網(wǎng)每天有1億件包裹是到農(nóng)村的，大大便利了農(nóng)民兄弟購買工業(yè)日用品的便利程度,，也給農(nóng)民弟兄省了不少錢,。馬軍勝認為，郵政快遞已成為現(xiàn)代生產(chǎn)生活不可或缺的重要部分,，現(xiàn)在每天快件量3億件,，城市里面的8億多人、3億多戶每天就有2億件,，基本上每家平均一兩天就有一件,，好像每天不收個快件就有點不正常，生產(chǎn)領(lǐng)域也是這樣,。他還表示,，2012年到去年，快遞平均單價降低8元,。去年全國快件量是835億件,，今年可能達到1000億件，意味著一年快遞量降低的物流成本數(shù)以千億計,，對降低國家物流成本起了很大作用,?！俺蔀閼?yīng)急保障體系的重要組成部分”，馬軍勝表示,，無論當年武漢疫情還是今年河南災(zāi)情,，包括近南京、揚州疫情,，郵政快遞都是“冒疫奔忙”,，成為“美逆行者”，打造了“不中斷的供給線,、生命線”,。談及鞏固脫貧成果和實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，他表示,，郵政網(wǎng)絡(luò)每個村服務(wù)都能到,，快遞網(wǎng)絡(luò)98%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)已經(jīng)到了,，50%的行政村已經(jīng)到了,，現(xiàn)在正按中央要求，緊鑼密鼓推進“快遞進村”工程,。今后兩三年,，要把這個問題解決了。通過“寄遞+農(nóng)特產(chǎn)品+合作社”的模式,，切實解決農(nóng)產(chǎn)品銷售難,、銷售貴問題。

2021年H1,，京東物流一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)達到5.9萬,，同比增長58.7%。同期,，銷售及市場推廣開支方面增加131.1%,，京東物流解釋為，增長與來自外部客戶收入增長的趨勢一致,，增加了銷售及市場推廣人員的數(shù)量,，以向新客戶及現(xiàn)有客戶推廣服務(wù)產(chǎn)品，增加品牌及促銷活動,。海豚智庫認為,，一體化供應(yīng)鏈客戶的增加，與營銷費用大漲也直接相關(guān),，說是由營銷拉動的增長,，也不為過。但是,，2019,、2020、2021H1，一體化供應(yīng)鏈服務(wù)總收入同比增長分別為18%,，25%,，29.6%，遠遠落后于同期營收增長31.6%,， 47.2%,、53.7% 。2018,、2019,、2020、2021H1,，一體化供應(yīng)鏈服務(wù)收入,，在總營收中的占比，分別為,，90.2%,，83.9%，75.8%,，69.28%,，呈下降趨勢。由以上分析可知,，背靠京東集團,，避開價格戰(zhàn)的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，并不是京東物流營收增長的驅(qū)動力,。而且這塊業(yè)務(wù)的增長,，隨著京東零售增長的趨緩，也會趨緩,。但是,，京東集團作為中國三大電商平臺之一，是3C,、家電品類的top1平臺,，更擁有京東超市，短期內(nèi)很難被取代,，京東物流作為其倉配服務(wù)供應(yīng)商,，護城河和門檻客觀存在。

內(nèi)部訂單和外部訂單的比例,，用于觀察研究京東物流開放成果,，衡量京東物流在外部市場的價值。這才是投資者決定是否長期投資京東物流的核心指標,。如果京東物流過于依賴京東平臺,，就沒有核心競爭力,，商業(yè)價值和投資價值都要大打折扣。內(nèi)外部訂單的比例一直都是分析師問詢的焦點,。2018年5月份的一季度分析師會議上,，美國美林分析師提問：我們知道京東投資于物流業(yè)務(wù)，不光是為了發(fā)展京東的業(yè)務(wù)規(guī)模,，也是為了服務(wù)第三方的商家,，那么我想知道，如果我們看京東去增長和擴大自己的物流網(wǎng)絡(luò)的話,，大體上來講,，你們的發(fā)展有多少是為了助力于京東自己的業(yè)務(wù)的擴張，有多少是為了服務(wù)于第三方物流需求做準備,？劉強東回答,，我們預(yù)計，大概在5年之內(nèi)的時間里,，來自于第三方的物流服務(wù)將要超過我們自營的部分,。可惜,，直到IPO的時候,，外部訂單收入占比還是沒超過50%,，江湖傳聞,，曾為京東物流立下汗馬功勞的前任CEO王振輝的離開，”外部訂單占比不到50%”有很大關(guān)系,。到了2021年H1,，京東物流外部訂單收入占比超過了50%，展示了外部市場的競爭力,，完成了劉強東5年前定的目標,，揚眉吐氣。