東莞市升鴻國際物流有限公司通過多年拼搏，業(yè)務(wù)逐步遍布各區(qū)域,，兩大核心業(yè)務(wù)為供應(yīng)鏈管理服務(wù)、專為中小物流企業(yè)打造的升鴻國際共享平臺,，涵蓋倉儲運(yùn)輸、供應(yīng)鏈金融,、物流咨詢,、共享平臺；升鴻國際堅(jiān)持與全國優(yōu)勢資源的整合與置換,，目前在各省會城市擁有自己的資源管理部分,，為客戶提供一系列金融資源、客戶資源,、智力資源,、信息化資源、運(yùn)輸資源等核心服務(wù),，業(yè)務(wù)范圍覆蓋化工,、服裝、食品,、配件,、汽車、鋼材等多種行業(yè),。升鴻國際物流以“創(chuàng)造價(jià)值,，服務(wù)社會”為使命,，以成為“備受員工熱愛、備受社會尊敬的企業(yè)”為目標(biāo),，以“和諧共贏，靈活創(chuàng)新”為經(jīng)營理念,，致力做到“讓合作商滿意,、讓股東滿意、讓員工滿意,、讓社會滿意”的以人為本,，有責(zé)任有承擔(dān)的企業(yè)。升鴻國際物流以客戶需求為己任,，以市場發(fā)展為導(dǎo)向,，以完善的科學(xué)管理體系、先進(jìn)的信息技術(shù)為力量,，便捷舒心,、低能高效的合作為基礎(chǔ)，與各方攜手合作,，共同發(fā)展,。

需求與供給，是消費(fèi)行業(yè)的兩個(gè)本質(zhì)性原力,。電商形態(tài)不斷裂變后吸引的用戶需求和配送類服務(wù)供給的高效服務(wù),，同時(shí)推動著物流服務(wù)向更高層次的倉儲類型豐富和配送效率更加優(yōu)化的方向發(fā)展。需求端推動物流業(yè)向高效轉(zhuǎn)型的核心點(diǎn),，在于零售要素“人貨場”轉(zhuǎn)型后,，零售模式的更新和落地場景的豐富化。對消費(fèi)者來說,，隨著社交拼團(tuán)等新型電商模式的出現(xiàn),，價(jià)格不再成為電商用戶的敏感性消費(fèi)因素，同一層次的模式如拼團(tuán),，會有諸如拼多多,、蘇寧拼購、京東拼購等多類電商參與分割用戶流量,。用戶此時(shí)基于個(gè)性化的消費(fèi)需求,，會更專注在新場景的投入消費(fèi)，如盒馬鮮生,、蘇寧小店等新業(yè)態(tài),、新場景對物流倉配有了新型需求。供給端貨物單量的提高催生出更多元的快遞時(shí)效服務(wù)和末端配送服務(wù),。根據(jù)申萬宏源的預(yù)測,，2018-2020年快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增速達(dá)到22.3%,，基于2018年507.1億件的快遞行業(yè)總體單件量，預(yù)計(jì)2019年隨著21.7%的同比增長將超過610億件業(yè)務(wù)量,。

物流科技的底層技術(shù)應(yīng)用于倉配一體化企業(yè)和其他落地物流場景的代表公司,。且不同技術(shù)的成熟度影響著各自環(huán)節(jié)的優(yōu)化效率。就現(xiàn)有環(huán)節(jié)看,，運(yùn)輸分揀設(shè)備和配送端的智能設(shè)備已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化,，機(jī)器人倉及自動化已有零售巨頭實(shí)現(xiàn)了商用投入使用，但依然有包括自動駕駛貨運(yùn)在運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)中需要3年~8年的成熟落地時(shí)間,。物流科技的核心底層技術(shù)包含人工智能,、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)三部分，具體有利用底層技術(shù)解決百萬SKU調(diào)度的智能測算,，基于人工智能的計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)和圖像識別應(yīng)用于倉內(nèi)的AGV機(jī)器人等技術(shù)和解決方案,。通過物流科技優(yōu)化倉運(yùn)配環(huán)節(jié)中的繁瑣流程和雜亂步驟，系統(tǒng)化調(diào)配使貨物原子化,，完成鏈條中的快速運(yùn)行,。

孩子想吃炒年糕，鄭州市民朱女士扒拉了一下家里的庫存,，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)沒有年糕,。于是她和往常一樣到淘寶下單購買。沒想到,，下單半小時(shí)后她接到了來自寧波的,，商家說讓她退貨，因?yàn)榘l(fā)不了鄭州,。隨后,，朱女士又換了淘寶、拼多多等平臺的其他年糕商家下單,，一聽要發(fā)鄭州,，都會說“暫時(shí)發(fā)不了鄭州哦”。而在8月初,，疫情剛爆發(fā)的時(shí)候,，朱女士還能經(jīng)常網(wǎng)購，不僅可以買砂鍋,、毛巾等日用品,，就連雞蛋、冷凍雞腿等生鮮類產(chǎn)品也都能正常發(fā)貨,。即便跨省,，隔天就能到貨，快遞時(shí)效還是比較有保障的。因?yàn)榫W(wǎng)店拒發(fā)鄭州,，這讓菜鳥驛站的快遞少了很多,。在鄭州市第七大街一家菜鳥驛站，8月16日傍晚,，站長童先生已經(jīng)在自家店門口乘涼了,。而往常的這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，他根本不可能這樣悠閑,，不是在忙著整理快遞上架,，就是在服務(wù)居民排隊(duì)領(lǐng)快遞。

經(jīng)過多輪核酸檢測和防疫手段,，鄭州的疫情已明顯比8月初好轉(zhuǎn)，但為什么反而收不到快遞了呢,？

河南商報(bào)記者從多家快遞公司了解到,，快遞公司已主動對進(jìn)入鄭州的快遞進(jìn)行限流。因?yàn)橐咔閷?dǎo)致的交通管制,，限制了物流公司的運(yùn)力,，再加上封控區(qū)及中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)派送不順，讓快遞公司不愿意往鄭州發(fā)送快遞,?！八耐ㄒ贿_(dá)”等快遞公司目前的快遞數(shù)量已經(jīng)大為減少。在鄭州市經(jīng)開區(qū),，韻達(dá)的一名快遞員8月17日騎著摩托拉著一只布袋送件,，他連三輪車都用不上了。在快遞公司主動限流的情況下,，有大量網(wǎng)店訂單使用中國郵政的電商小包向鄭州發(fā)貨,。包裹的激增，讓中國郵政壓力陡然加大——不僅要耗費(fèi)大量庫存來存放中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域收件人的快件,，而且其他區(qū)域的派件效率也大受影響,，因此郵政也同樣不得不對包裹進(jìn)行限流?！芭伤偷募?，不少都是派送了兩三次的?！敝袊]政一位快遞員說,，現(xiàn)在進(jìn)入小區(qū)都難，很多收件人還拒絕快遞員把快件放到快遞柜,、菜鳥驛站,，所以只能一次次派送。