在主城,，情況則要好許多,。在沙坪壩擁有1.1萬平方米凍庫的重慶得盛物流有限公司法人王德勝告訴記者，往年倉庫基本滿倉,，今年受上海,、天津、深圳等幾個主要對外港口的影響,，利用率有所下降,，“但每天從我們這里開出去的貨車仍有200個車次，少1000噸貨物,?！彼淖院乐橐缬谘员?，“這得益于我們有龐大的客戶群體，如德清源雞蛋,、盒馬鮮生,、海底撈、瑞幸咖啡等,?！?/p>

在冷鏈物流這個高度市場化的行業(yè)，主城的消費市場和客戶群體大,、貨源渠道多,，而區(qū)縣則處處受限于市場體量——或許，這就是癥結所在,。

堵點之二

成本：運營費用居高不下

“庫存周轉快,，那物流是否很給力？”

記者的這個問題,，讓王德勝剛才還高亢的聲音瞬間低下去一半：“沒有那么樂觀,！”

得盛物流旗下有七八十臺貨車，駕駛員的數量則為車輛的1.2倍,。貨物的高周轉率,，使其采取了人歇車不歇的運轉方式，但依然忙不過來,，因此今年王德勝打算再購買幾十臺車,。

冷鏈物流，車輛是關鍵,。因此,，市政府口岸物流辦制定了專門的補助政策：企業(yè)購買冷藏車輛可獲得裸車價格30%的補貼，但每臺高不超過4萬元,。

在不少從業(yè)者眼里,，這個標準還是有些偏低?！艾F在油價上漲,，所以我們就想買新能源車，但價格確實承受不住,?！蓖醯聞僬f，一輛氫能源車報價高達120萬元,，退而求其次買電動冷藏貨車,，續(xù)航里程又太短,，后面臨著兩難境地,。

同樣的煩惱,，涪陵宏吉肉類食品有限公司總經理向海也有：“必須購買重慶品牌汽車，才能獲得補貼,。但重慶品牌車輛的尺寸和我們的需求不太相符,，所以沒享受到補貼?！?/p>

同在涪陵的重慶盛安冷鏈物流有限公司,，也面臨著不小的成本壓力?！袄洳剀囐I成二十幾萬元,，一共買了8臺，但運營起來太難了,?！痹摴究偨浝戆疥杀г梗坝唾M,、司機工資,、保險，哪樣都是錢,！”盛安冷鏈的收費標準是4.5元/噸/公里,，而上述成本加起來，單價便接近3.5元,，這還沒算上折舊費,、維修費。

另一個讓敖晟,、向海頗感無助的情況是,，在貨運價格已如此之低的情況下，很多時候還裝不滿或返空,，“我們的貨車荷載量是5噸,，但經常一噸兩噸也在跑，沒辦法??！”敖晟說。

沉重的經營壓力,，讓部分企業(yè)開始“不按規(guī)矩出牌”,。采訪過程中，不止一家冷鏈物流企業(yè)負責人坦陳,，就近送城區(qū)的時候就用廂式貨車,，“反正多個把小時，不會壞”,，對品質要求比較高的客戶,，他們才用冷藏車,。與此同時，“冰塊+棉被”的“土法冷鏈”仍然大行其道,。

更讓記者驚訝的是,，迫于成本壓力，個別企業(yè)會時不時人為關閉凍庫的制冷機,?！安魂P吧，成本頂不??；關吧，良心受不了,。真心希望有關部門能給予企業(yè)更多的關懷,。”一家企業(yè)老總如是說,。

堵點之三

監(jiān)管：多個環(huán)節(jié)仍有空白

種種亂象,，實際上都指向了一個問題——監(jiān)管。

監(jiān)管誰,？監(jiān)管什么,？誰來監(jiān)管？怎樣監(jiān)管,？這是農產品能否保證全程冷鏈的幾個核心問題,。

從2019年開始，市政府口岸物流辦就著手推動這件事,，招標建設重慶城鄉(xiāng)冷鏈信息平臺,，提升全程追溯能力，通過信息化,、智能化,、標準化來解決當前冷鏈物流“斷鏈”“偽冷鏈”等突出問題。

“起初定了肉類,、蔬菜和瓜果3個組,，后來發(fā)現蔬菜和瓜果的貨值不高，企業(yè)跟進建設的積極性不強,，只好先從肉類試點,。”城鄉(xiāng)冷鏈信息平臺的實施方,、重慶嘉源易新科技有限公司董事長崔西喬告訴記者,。

城鄉(xiāng)冷鏈信息平臺能否解決上述4個問題？記者調研發(fā)現，在已覆蓋的范圍內效果不錯,，但仍存空白,。

7月23日凌晨，一批生豬被送抵涪陵宏吉肉類食品有限公司屠宰場,。經過采血、疾病檢查,、出具檢測報告,、放血、燙池,、切割等環(huán)節(jié)后,，豬肉被放進了排酸庫，在0-4攝氏度的環(huán)境中靜置24個小時,。第二天半夜,，這批豬肉被運往主城一家超市，進而送上市民餐桌,。

在這約30個小時里,，包括凍庫溫度、冷藏車GPS及溫濕度,、超市冷鮮柜溫度等在內的各種數據均已通過傳感器和抓取裝置,，同步上傳到城鄉(xiāng)冷鏈信息平臺上，任一環(huán)節(jié)出現問題,，平臺就將發(fā)出警報,，提請監(jiān)管部門注意。同時,，在超市這一銷售終端環(huán)節(jié),，市民也可以通過掃描二維碼，了解到這批豬肉的生產,、銷售信息,。