東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司打造菲律賓跨境電商COD小包專線，時(shí)效快,，簽收率高,，清關(guān)能力強(qiáng)。公司主營(yíng)海運(yùn),、空運(yùn),、海空聯(lián)運(yùn),、陸運(yùn),、整箱、拼箱,、散雜貨,、運(yùn)輸服務(wù)等進(jìn)出口業(yè)務(wù)。我司業(yè)務(wù)范圍遍及全球,，全航線代理運(yùn)營(yíng),，特別是在臺(tái)灣，香港,，泰國(guó),，越南，印尼,，新加坡,，馬來西亞，菲律賓,，日本專線上擁有極強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),。公司擁有一支的團(tuán)隊(duì)，有著豐富的國(guó)際運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn),，能為客戶提供系統(tǒng),、全面,、經(jīng)濟(jì)、高效的物流運(yùn)輸方案,。公司本著誠(chéng)信經(jīng)營(yíng),，長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)理念，腳踏實(shí)地的前行著,。升鴻目前合作的電商客戶有執(zhí)御,、環(huán)球易購(gòu)、SHEIN,、布谷鳥等,。隨著跨境電商市場(chǎng)在新興市場(chǎng)國(guó)家的日趨成熟，將為跨境電商物流提供廣闊的市場(chǎng)空間,，也對(duì)跨境電商物流服務(wù)提出了更高的要求。升鴻團(tuán)隊(duì)會(huì)以敏銳的市場(chǎng)感應(yīng),、科學(xué)的管理和運(yùn)作,、以及升鴻創(chuàng)新的精神，逐步將新興市場(chǎng)國(guó)家物流網(wǎng)絡(luò)搭建成熟,。在跨境電商物流和傳統(tǒng)物流兩個(gè)領(lǐng)域全力出擊,，成為新興市場(chǎng)國(guó)家跨境物流的引領(lǐng)者。

2014年申通和中通就分別收購(gòu)了美國(guó)的優(yōu)晟速遞及天馬迅達(dá),；2018年6月,，中通快遞又與土耳其航空、太平洋航空宣布成立合資公司,，布局開拓全球空運(yùn)服務(wù),。快遞巨頭們以合資方式這種較輕資產(chǎn)的模式布局海外,，一方面可以快速拓展新業(yè)務(wù),，另一方面可以擴(kuò)大國(guó)際業(yè)務(wù)的影響力。過去一年,，跨境物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了變化,，快遞巨頭們紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，布局海外倉(cāng),，加速其國(guó)際化進(jìn)程,。由于跨境電商的發(fā)展，將迎來商流,、物流的共振,，從而誕生出一批具有國(guó)際影響力中國(guó)跨境物流，快遞巨頭們都不會(huì)放棄這個(gè)機(jī)會(huì),。

跨境電商對(duì)物流服務(wù)的時(shí)效要求相應(yīng)更高,，擺在跨國(guó)物流公司眼前的現(xiàn)實(shí)難題,，也是我國(guó)物流企業(yè)布局跨境物流要面臨的問題，需要對(duì)不同國(guó)家的政策和文化有很深的了解,?？缇畴娚虒?duì)物流的覆蓋率、時(shí)效性要求會(huì)越來越高,，具備效率優(yōu)勢(shì)的第三方物流有望加速滲透,。由于國(guó)內(nèi)跨境物流的發(fā)展，整個(gè)物流鏈上的核心利潤(rùn)環(huán)節(jié)從海外物流企業(yè)手中回歸到中國(guó)本土物流企業(yè)手上,，中國(guó)跨境物流企業(yè)走向全球化成為必然,。這標(biāo)志著中國(guó)跨境物流企業(yè)的行業(yè)紅利期已經(jīng)到來，中國(guó)正在從出口大國(guó)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槌隹谖锪鲝?qiáng)國(guó),。

實(shí)際上,，物流和商流的關(guān)系始終是相輔相成，物流效率也是跨境電商出口的重要保障,。伴隨著跨境電商物流市場(chǎng)需求的迅速增長(zhǎng),，跨境電商物流行業(yè)的痛點(diǎn)也逐漸凸顯出來，主要表現(xiàn)為行業(yè)集中度較低,，根據(jù)《2021中國(guó)跨境電商物流行業(yè)藍(lán)皮書》顯示,，綜合***10位的企業(yè)2020年?duì)I收總額約為410億元，僅占市場(chǎng)總額的2%,。B2C跨境電商物流行業(yè)復(fù)雜性大于國(guó)內(nèi)快遞,、規(guī)模效應(yīng)強(qiáng)于傳統(tǒng)外貿(mào)物流，需要跨境物流行業(yè)加速整合,。由于跨境電商物流參與主體分散,，中國(guó)物流商的海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系搭建能力薄弱，目前仍存在成本,、速度,、清關(guān)、追蹤,、丟失,、退換等六大主要痛點(diǎn)，成為跨境物流重災(zāi)區(qū),。

后或初“一公里”問題,，是工業(yè)品下行和農(nóng)產(chǎn)品上行共同面臨的難題，必須下力解決,。一是要完善農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施,。加快農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)新農(nóng)村公共交通捎貨配送，提高物流配送能力,；加快農(nóng)村信息化建設(shè),，加大無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，實(shí)現(xiàn)處處有網(wǎng),，便宜網(wǎng)費(fèi),；加快冷鏈物流基礎(chǔ)性建設(shè)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭到商超冷庫(kù)一站式到達(dá),。二是要充分利用現(xiàn)有農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)資源,。充分利用公路、公交村村通政策,，延伸配送末端,，提供后、初一公里服務(wù),；綜合利用現(xiàn)有的村級(jí)公共文化服務(wù)中心等公共資源,，為村民提供電商服務(wù)等各類便民服務(wù)。三是要加強(qiáng)終端站點(diǎn)整合,。以政府作為主體,，引導(dǎo)電商企業(yè)合作、整合后一公里流通資源,，建立物流合作站點(diǎn)，整合多村產(chǎn)業(yè)聯(lián)合,，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì),，避免各自為戰(zhàn)、重復(fù)建設(shè)等現(xiàn)象,。