東莞市升鴻國際物流有限公司是一家以供應(yīng)鏈為核心的企業(yè),，主營跨境電商物流，國際快遞，落地配,，COD代收款服務(wù),。此外,，升鴻國際聯(lián)合跨境電商行業(yè)生態(tài)企業(yè)共同發(fā)展,。升鴻國際物流業(yè)務(wù)涵蓋渠道分銷、供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理,、國際物流倉配,、電商店鋪代運(yùn)營、金融解決方案等,。升鴻國際物流自主研發(fā)聯(lián)盟跨境云系統(tǒng),，它為進(jìn)口跨境電商行業(yè)提高完整合規(guī)的解決方案，業(yè)務(wù)已輻射臺(tái)灣,，香港,，菲律賓,，印尼，泰國,，越南,，新加坡，馬來西亞,，日本,，歐美等世界各地。升鴻國際以優(yōu)質(zhì)服務(wù),、標(biāo)準(zhǔn)化的路線引領(lǐng)行業(yè),，通過統(tǒng)一的車體形象、店面形象,、員工形象和操作標(biāo)準(zhǔn),，讓您全方位體驗(yàn)到升鴻國際始終如一的服務(wù)。升鴻國際根據(jù)客戶的不同需求,，通過定制化的創(chuàng)新為各行業(yè)客戶提供代收貨款、簽單返回,、保價(jià)運(yùn)輸,、安全包裝等增值服務(wù)。建立以人員優(yōu)化,、日常管理,、車輛保障、線路風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防等方面的車輛安全防控體系,，長短途百萬公里事故率呈逐年下降趨勢(shì),，在同行業(yè)中一直保持較好的水平。

疫情之下,，東南亞當(dāng)?shù)匚锪髦饕霈F(xiàn)了以下幾點(diǎn)特征：,，根據(jù)當(dāng)?shù)卣囊?guī)定和要求，物流企業(yè)需錯(cuò)峰安排派送司機(jī)和倉庫人員輪班,。由于錯(cuò)峰輪班,，人手不足降低了處理包裹的能力；第二,，由于在家辦公設(shè)備需求增多,，提升了大體積包裹的占比，意味著分揀和處理包裹過程更困難,，需在每個(gè)班次增加操作團(tuán)隊(duì)的人力,；第三，在后一公里包裹派送方面,，受當(dāng)?shù)卣畢^(qū)域封鎖措施的限制,，物流企業(yè)每一次派送可能觸達(dá)的片區(qū)與客戶數(shù)量有限,。此外受車輛運(yùn)送體積和重量的制約，每次也只能處理較少量的大件包裹,。于是,，物流企業(yè)必須增加派送的次數(shù)，且部分包裹需要嘗試多次派送后才能抵達(dá)客戶手中,。即使已經(jīng)按計(jì)劃配備了自動(dòng)操作流水線,，然而整體的效率還是受到一定的影響。

除卻當(dāng)?shù)氐奈锪髋渌蛦栴},，跨境物流還需面對(duì)航班減少,，海關(guān)關(guān)閉、運(yùn)價(jià)上漲和時(shí)效變慢等一系列更為嚴(yán)峻的限制,。2月至4月是中國往東南亞銷售產(chǎn)品困難的月份,。正是由于綜上這些因素導(dǎo)致跨境電商賣家與春節(jié)前大約6個(gè)月相比，銷售額下降了2—4倍,。但是隨著整體電商購物的激增,，4月份之后，中國賣家的銷量重新出現(xiàn)了大幅增長,，與疫情發(fā)生之前相比,，反而增長了2—3倍！東南亞物流有這些變化眾所周知,，疫情期間,，因出行受限導(dǎo)致人們?cè)诰W(wǎng)上購買日常生活必需品以及工作設(shè)備的需求增高，如電腦屏幕,、臺(tái)式電腦,、家庭健身設(shè)備和相對(duì)大件和笨重的日常必需品。與此同時(shí),，人們對(duì)于接收包裹的及時(shí)性要求也更高,，更希望盡快獲知包裹的狀態(tài)更新。但是疫情之下,，盡管人們對(duì)線上的購物需求上漲,，可能否及時(shí)收到包裹，除了依賴于產(chǎn)品本身的生產(chǎn),，更重要的還得取決于物流運(yùn)輸是否暢通,。以東南亞市場為例，東南亞各國政府對(duì)當(dāng)?shù)孛癖妼?shí)施了不同程度的行動(dòng)限制,，并采取了嚴(yán)格的安全的措施,，這對(duì)當(dāng)?shù)氐奈锪骱团伤托袠I(yè)產(chǎn)生了很大的影響。

出海易,，登陸難,，立足東南亞依然要趟過幾道坎,，例如政府關(guān)系、合作伙伴以及人才尋找等,，每一項(xiàng)都必不可少,。東南亞雖然是一個(gè)明確的區(qū)域概念，但不同國家在文化,、制度,、發(fā)展水平上差異較大，并沒有放之四海而皆準(zhǔn)的商業(yè)模式,。充分理解當(dāng)?shù)厥袌鎏攸c(diǎn),，并在此基礎(chǔ)之上建立一套行之有效的本土化方案至關(guān)重要。朱加樹也介紹,，雖然受疫情以及國際局勢(shì)影響,，東南亞某些地區(qū)對(duì)于海外投資限制。但是目前看,，東南亞還是比較歡迎來自中國的投資,，不同國家對(duì)于海外企業(yè)采用合資方式或者獨(dú)資方式，其準(zhǔn)入門檻有所不同,。但是有一點(diǎn)可以肯定,，百世作為中國出海企業(yè)，遵守當(dāng)?shù)氐姆?，以合法的方式?jīng)營。據(jù)朱加樹介紹,，百世集團(tuán)在東南亞市場拓展,，復(fù)制“自建轉(zhuǎn)運(yùn)中心+末端網(wǎng)絡(luò)加盟”中國模式，但在具體策略上需要進(jìn)行“本土化”改造,。比如在泰國,，百世是首家允許加盟的快遞公司。而在越南,，百世的快遞網(wǎng)絡(luò)布局則采用的是“特許經(jīng)營”模式,，是越南家以“特許經(jīng)營”模式進(jìn)行運(yùn)作的物流企業(yè)。