目前的冷鏈形態(tài)還是千奇百怪，有擅長全網(wǎng)運(yùn)營的快遞企業(yè)拉起一張全國冷鏈網(wǎng),，有自帶銷售渠道的電商物流一邊賣貨一邊配送,、有從大型食材企業(yè)的物流部門獨(dú)立發(fā)展，還有深耕冷鏈快20年的合同物流企業(yè)實(shí)踐前沿技術(shù),。

可以預(yù)料的是,，頭部企業(yè)相繼進(jìn)場，冷鏈物流“布局”階段接近尾聲,，即將進(jìn)入比拼硬實(shí)力的“中盤戰(zhàn)"：不同出身的冷鏈企業(yè),，資源稟賦與能力結(jié)構(gòu)各異，但都在尋找經(jīng)濟(jì)可行性和戰(zhàn)略必要性之間的平衡,。

冷鏈物流看起來不像是可以大快朵頤的肥肉,，更像是一塊別具美味的腔骨：耐得住性子，又掌握竅門兒的人才可能成為贏家,。

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高增長,、高投入，冷鏈企業(yè)中盤戰(zhàn)

2022年8月19日,，中物聯(lián)冷鏈委發(fā)布《2021年中國冷鏈物流*榜》（評選標(biāo)準(zhǔn)為申報(bào)企業(yè)的年?duì)I業(yè)額）,，順豐繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，京東冷鏈從第二退至第八,，運(yùn)荔枝從第九升至第二,。

回看近五年冷鏈物流排行榜：曾排名第七的安鮮達(dá)2020年破產(chǎn)重組；曾排名第三的鮮易供應(yīng)鏈2020年破產(chǎn)重組,；曾拿過五連冠的希杰榮慶2021年被方源資本收購,；里的常客夏暉物流2018年被順豐收購,；實(shí)力雄厚的順豐重注冷鏈8年,，營收78億，持續(xù)虧損,；京東物流也連虧14年——城頭變幻大王旗,，沒有一家企業(yè)是高枕無憂的,。

過去三十年，冷鏈物流發(fā)展受傳統(tǒng)的多級分銷流通模式制約,，客觀上造成了分段,、散亂、區(qū)域性,、小規(guī)模等特點(diǎn),。“冷鏈物流企業(yè)缺乏話語權(quán),，利潤空間被無限壓制,，缺乏擴(kuò)大再生產(chǎn)的能力?！敝型ɡ滏溈偛妹戏逯赋?，這樣的冷鏈企業(yè)處在一個(gè)惡性循環(huán)之中，很多冷藏車靠二手改裝維持低溫,。

加之冷鏈物流重資產(chǎn),、重運(yùn)營的屬性，投資周期長,，發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)大,。有從業(yè)者算了一筆賬，自營的冷鏈物流企業(yè)需要趟過3個(gè)周期,，經(jīng)歷5-10年時(shí)間才能獲得回報(bào)： 

*個(gè)周期是資產(chǎn)投入的靜默期,。需要買地、建倉,、買車等前置性投入,。

第二個(gè)周期是市場的反應(yīng)期。資產(chǎn)投入后,，等待B端客戶原有的合同到期,，加之營銷、下單,、執(zhí)行,、回款，不知不覺時(shí)間就過去了,。

第三個(gè)周期是資產(chǎn)回報(bào)期,。這個(gè)時(shí)候有可能已經(jīng)過去了5年-10年。

2020年中通和韻達(dá)都推出獨(dú)立的冷鏈品牌,。相關(guān)信息服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,，這一年，新成立的冷鏈企業(yè)數(shù)量暴漲到11938家,，2021年新注冊的冷鏈企業(yè)也有9005家,。

本輪冷鏈物流的發(fā)展與生鮮電商的爆發(fā)息息相關(guān)?！皩ιr電商和社區(qū)團(tuán)購來說,，冷鏈物流就是那塊壓艙石?！蔽逶促Y本周曉分析,。